台湾铁路一盒便当甩大陆高铁几十条街
台湾铁路一盒便当甩大陆高铁几十条街 2016-04-12 20:00:52归档在 行走江湖 | 浏览 219728 次 | 评论 208 条
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图：台湾铁路便当餐车，文化无所不在
从高雄回北京，先在高雄搭乘高铁到桃园，再在桃园机场乘坐飞机。前来送行的台湾朋友送我们到高雄左营火车站，时间已经接近中午，朋友说一定要请我们吃一下台湾的铁路便当。我们抵达铁路便当售卖点时，看到火车头造型的餐车空空如也，所有的便当已经售卖一空，指示牌显示,下一次供餐要在半小时以后。
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图：台湾铁路便当，这一大盒美味让同事吃掉了
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图：台湾铁路便当
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图：大陆高铁盒饭，真对不起吃它的乘客
我在火车站候车厅转了一圈，秀气的候车厅里，一切都井井有条，干净整洁，在大陆火车站常见的脏乱差，这里完全不会。连卫生间都是讲卫生的，服务也是人性化的。各种在地商品琳琅满目，售货员态度好得让你不买都会觉得不好意思，当然不买也没关系。车站快餐便当店铺摊位也有十数家，种类还是很丰富的，看上去也是物美价廉，让人很有食欲。朋友却执意要买铁路便当，说这更有台湾特色。他让我们在一旁休息，自己早早站在第一个排队的位子。随着接近铁路便当供应的时间，排队的人也多起来，长长的等餐队伍，有二三十人。
等了许久，盼望已久的铁路便当终于到餐了，工作人员小心翼翼地开箱，取出来按种类价位码放在餐车里，我们因为是排在第一位，所以有优先挑选的先机，可是看看这些口味各异却都看上去都很好吃的便当，我却有些犯难，毕竟只能吃的下一盒，迟疑了好一会儿才下定决心。除了全素食便当米饭上覆盖着一层厚厚的蔬菜，其他的都是肉、蛋、鱼、蔬菜齐全，吃到嘴里也格外的美味，品质并不会因为属于快餐便当而就降低品级。这样美味的丰富的便当，每盒仅售80到100元新台币，折合人民币不到二十元，这就是台铁便当的独特魅力，难怪那么多人排队抢购。待我们付完钱不多久，所有的便当就被抢购一空，下一次供餐，又将是漫长的等待。
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图：台湾铁路招牌便当，好厚实的肉排
台湾铁路便当中，最为人们所熟知的莫过于排骨盒饭，标配就是一大片排骨肉、一个卤蛋再加上萝卜干、豆干等各色小菜，从台北到高雄各地搭配略有不同，但不变的是排骨上肉是真多，大而厚实多汁。原来的时候是用可回收的铁盒包装售卖，后来逐渐改为木片和纸盒，几十年发展到如今，铁路便当，也成为台湾铁路文化的重要组成部分，所以品质必然不敢马虎。因为台湾地方小，车站跟车站之间的距离短，所以大多数时候乘坐火车是不需要在火车上用餐的，除非赶上饭点，所以每次列车员前来告知需要用餐的乘客可以去餐车，我都没有去过。也不像大陆，餐车来回在车厢里穿梭，便当一般都是在车站或月台上售卖，所以很容易就会错过了，这次总算是吃到了正宗美味可口的台湾铁路便当。
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图：大名鼎鼎的台东池上便当，丰富精致美味
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图：大名鼎鼎的台东池上便当，讲究
记得两年前在台东旅行，离开时民宿老板黄姐告诉我们，火车经过池上，若没有时间在池上长久停留，也可以在月台上购买池上便当。那次购买池上便当的经历让我深深感受到，美味也会让人陷入疯狂啊，火车刚一停靠池上站，车门打开，乘客蜂拥而下团团围住几位售卖便当的女士，卖便当的大姐手忙脚乱，不到两分钟的时间几十份便当就被抢购一空。大家都是提前准备好了零钱来买，还有很多人没有买到，我是凭着好运气才买到了最后的两份，真像中了大奖一样。池上便当的盒子，是用薄木片做的，池上特产的大米特别的Q弹，嚼起来香甜有韧劲，配上山猪肉、香肠、鱼肉松、青豆和小咸菜，特别的美味，而售价只要人民币14元，真正的物美价廉啊。后来听说，若是下车在池上一游，在镇上吃到的饭菜更加美味。
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图：高雄火车站还有许多快餐便当是这样的
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图：高雄火车站还有许多快餐便当是这样的，品种丰富，卖相佳
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图：高雄火车站还有许多快餐便当是这样的，赤裸裸的美味诱惑
再回到我们大陆，回忆一下乘坐火车的经历，用餐简直是噩梦一种。当年绿皮火车上那些难以下咽的盒饭也就罢了，毕竟那个年代我们已经习惯了自带泡面。可是如今我们已经进入世界领先的高铁时代，那盒饭的质量就不能提高一下？若不是看新闻，我居然不知道高铁上是不能够断供15元盒饭的，虽然难吃是可以想到的，可是列车员何曾主动告知乘客有这么便宜的盒饭？看网友的经历，要是主动找乘务员购买15元一份的盒饭，遭遇简直是屈辱。
记得前年有一次从太原乘坐高铁回北京，因为行程匆忙没来得及准备泡面等食物，不得不在火车上购买了一份45元的盒饭，本来对这个价位的盒饭还有点期待，没想到饭菜难吃得无法形容，索然无味还好，居然连食材本身的味道也不知道被弄到哪里去了，吃到一半就不得不扔掉了。还有一次从北京到济南的早班车，买了一份十元版的紫菜蛋花汤，居然是速溶冲剂的！别的什么红茶绿茶之类，居然一个最普通的茶包最普通的纸杯就把你打发了，简直是在抢钱啊。
之前我一直不能理解，为什么国人出门习惯了自带饮水干粮，为什么无论是候车厅还是车厢内，都是无所不在的飘荡着方便面的调料味儿和馊臭味。以前你可以说中国人穷，不舍得随时随地购买美食，现在才明白根本不是那么回事，大家是被宰被坑怕了，只好自给自足。即便是在火车上，小推车上售卖的方便面也比火车盒饭畅销，虽然泡面不好吃，但是味道毕竟比较固定，不必抱有太高期望，也不会太失望，反正就是那个味儿，勉强充饥而已。不像盒饭，不是贵到望而却步，就是口味难以下咽。所以，中国人爱吃泡面，中国成为方便面大国，铁路部门绝对厥功至伟。行文至此，我不得不说，中国大陆的高铁越修越远，越跑越快，光凭价高质次的盒饭这一样，离现代文明还有万里之遥，你不能让人坐在最快最现代的交通工具里，闻着方便面调料味就妄称世界一流吧。
这是铁路总公司最应该学习的地方
建议此文寄送铁路总公司。 除了顶给高阻，我真的不知道还能说什么 没见台铁亏的找不着家门么？ 国内列车餐饮差实际上就是铁路自身垄断造成的。只要放开车站三产经营，真正公平公开放给社会竞争经营，就会好很多。
铁路餐饮都做不好，铁路就很难说是什么“国家名片”。这反映了一种理念上根本性的差异。 zjobin 发表于 2016-4-13 17:49 static/image/common/back.gif
没见台铁亏的找不着家门么？
就算台铁亏的找不到家门了，还能供应如此质优价廉的盒饭；相比同样亏损但还算找得到家门中国铁路总公司，却连45元的盒饭都不好好做，还敢妄称中国高铁第一，实在是厚颜无耻！
顺便纠正一个错误，真正亏的找不到家门的是台湾高铁，跟台铁两码事，不是一家人！ 波比 发表于 2016-4-13 20:48
就算台铁亏的找不到家门了，还能供应如此质优价廉的盒饭；相比同样亏损但还算找得到家门中国铁路总公司， ...
台铁作为公营事业单位已经亏损三十几年，亏损一千三百多亿台币了，当然现在客流都转到台湾高铁上了，高铁八年亏五六百亿台币也很多 超级重要的合福 发表于 2016-4-13 13:38 static/image/common/back.gif
除了顶给高阻，我真的不知道还能说什么
不知所云，刘的盒饭好到哪里去？
标题有点跪舔媚的感觉。
看了照片，没一个是车上做的，所以没啥可比性。 一双老棉鞋 发表于 2016-4-14 06:48 static/image/common/back.gif
不知所云，刘的盒饭好到哪里去？
那你的意思是，我的回复应该说“顶给刘跨跃”，把一个好的建议提给牢中的人(或者说前任领导)这是不是更无厘头呢？？？
你这人好奇怪，
请问你：一个好的建议不应该提给现任的管理者来改善吗？？？请问这有什么问题吗？？？
xz239 发表于 2016-4-14 07:27 static/image/common/back.gif
看了照片，没一个是车上做的，所以没啥可比性。
大陆动车高铁上的盒饭也没有车上做的啊
xz239 发表于 2016-4-14 07:27 static/image/common/back.gif
看了照片，没一个是车上做的，所以没啥可比性。
大陆高铁的盒饭也不是车上做的。而且普速车的餐车也在改造，未来盒饭也不在车上做了。 人民号机车 发表于 2016-4-14 16:53 static/image/common/back.gif
在大陆这个盒饭别说在火车上，就是在快餐店45元也未必能买得到。显然以台湾的物价，这个盒饭恐怕赚不到钱， ...
能赚到钱的，台湾以至于其他一些发达国家地区的物价没那么高，甚至比中国大陆很多地方要低，占收入比重更低。
我在台湾不管是大城市还是铁路站车还是小城镇都感受过不同类型的餐饮，总体来讲都比大陆同档次便宜，而当时台币汇率还高于现在。
就我现在居住的国家，在本地以折合成人民币价格计算的中餐盒饭，价格低于中国铁路特别是高铁盒饭，略高或者持平于大城市里正规快餐店，他们不是开福利社的，他们要赚钱，其员工收入高于国内同岗位员工三倍，如果把工时和福利保障考虑进去，则可能更高。
其原因是，1，原料本身价格就不高，甚至很低；2，中间环节少，各种税费很低或者几乎没有；3，企业自主权大，没有任何吃空饷闲人，比如党政工青妇；4，不需要应对各种官府的检查以及相关来往。这一点我没研究过台湾，但是妄测大抵如此。
前些年坐过几次地方股份制公司经营的旅客列车（我不知道这种说法对不对，就是类似于广梅汕、集通那种），他们的餐车比大国铁的性价比要好，我跟他们工作人员聊过，以前写过这个话题，意思差不多。
西局HXD1C 发表于 2016-4-13 18:29 static/image/common/back.gif
国内列车餐饮差实际上就是铁路自身垄断造成的。只要放开车站三产经营，真正公平公开放给社会竞争经营，就会 ...
车上的不说，哪个车站的餐饮不是开放经营的……肯德基麦当劳永和豆浆什么的还少吗