晚上吃喝之后来到哈西站，准备坐2095去南岔，上一次来到哈西坐车还是哈大高铁开通那天，得益于哈西开办普速业务，才有机会再来哈西坐车，和哈站天壤之别的哈西，期待哈站的改造
本帖最后由 火车掠过 于 2015-10-20 22:53 编辑
东北第二天：南岔&绿潭（绥佳线）
一夜硬座带来的疲倦在下车时全部消散，原本天气预报的小雨，实际下车一看确实晴天，立马打车前往仙翁山，到山脚下，成功购买了学生票上山，快到山顶的时候，听到了火车的声音，准备开拍，原来是晚点的沈阳抚远车，太阳还没有升起，山间还是黑的，只照亮了边缘
拍完之后来到山顶，等待客车的到来，渐入佳境的秋色
没了？？？？？？？？？？？？？？？？？
楼主你拍的真漂浪，给你100个赞。欢迎常回东北来拍车。
拍的真好呀。今年截止到现在的乘车次数我应该和你差不多，我是87次。
八点钟太阳完全升起了，山谷中也变得透亮
好图要赞{:4_83:}
现在去东北拍秋日铁路的人越来越多了{:4_104:}
山脚下的弯道便是绿潭车站，随着仙翁山的旅游热，村里开了很多的农家乐，基本分布于铁路边，不知道住在这种地方，晚上HXN5开过是什么感觉。。
等了很久，客车终于来了，DF11G牵引的快340，这次来南岔，山上的植被比上次好看但是通透性实在是不太好
绕过山体，列车引入眼帘，两年前十一期间，也曾经来过这里，可惜当时正好遇到了冷空气，五花山早已消失，这次算是弥补了
两年期和如今的对比照，基本是同一个位置，本务也从4DK变为了11G
应该说各有各的美感
之后来到了山的另外一边，某上行绿皮接近绿潭车站
PS：当天比较悲剧的是，拍完片下山，快到山脚下时候发现手台竟然忘在山上没拿，于是乎废了又老命爬了上去，累扯了
楼主照相选的地方很不错呀。继续上图。。。
第二次下山后来到小站绿（LU）潭看看，不知道为何当地人都称呼“路”而不是绿
由于绿潭农家乐在车站的另一侧，因此绿潭站的护网两次各开了一个门，供村民和游客通过使用，因此得以上线小拍几张，
由于当天一起拍车的小伙伴相机受潮坏了，所以拍完这个上行猪头我们就撤退回南岔了
回到住处之后，同伴再想办法处理他的相机，我看时间还早就来到南岔车站瞅瞅，在拍几张，刚到地方就看到了三机DF4C准备进库
三机同时开启声音还是挺震撼的
结果到了回库线时候，其中有两个摘挂了，听到油库线上了，仔细一看，左侧的DF4C还有自动摘钩功能