看看抚州去南昌动车29.5，长运汽车逢年还涨价，也被干趴下了！
根宝军师 发表于 2015-4-8 22:05 static/image/common/back.gif
武夷山东站也被搞成了3万平米，3台7线的庞然大物
山沟沟的人看到3万平米，3台7线的庞然大物，惊呆了{:4_10 ...
3台7线很大吗？？？
在国内新建的同级城市车站来看，3台7线只是小鸡鸡
我们全福建没有一个车站规模是拿的出手的，我们就不要提大小的事了，反正我是觉的丢人
福建铁路 发表于 2015-4-8 23:27 static/image/common/back.gif
建瓯西站算不错了 离市区多近啊 别的高铁站都在几十公里外
是挺近的，4公里多，挺方便。但是，前提是要有车停啊，没车停，方便有什么用{:4_79:}
嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2015-4-8 23:27 static/image/common/back.gif
福建省内的要是能开D车，才是上上策吧。G车票价也是个因素，来回福州成本太高，会不会少了很多一日购物吃 ...
现在，建瓯走峰福线去福州，票价38元，时间最快也要3.5小时；以后G车去的话，票价可能要80元，时间只需1小时，票价贵了1倍，时间却减少了2倍多。去厦门的话就更不用说了，要不去福州转福厦D车，要么坐武厦车要1晚上时间，卧铺和G车价格相差无几。所以综上还是有性价比的。
杭广高铁 发表于 2015-4-9 08:56 static/image/common/back.gif
3台7线很大吗？？？
在国内新建的同级城市车站来看，3台7线只是小鸡鸡
在合福确实大，比南平上饶都大
alavis 发表于 2015-4-8 23:33 static/image/common/back.gif
G车票价和大巴持平，甚至略高
D价确实比汽车票价便宜很多，连一等座都比汽车便宜。当时直接把汽运干趴下 ...
如果合福开通后建瓯去福州的车次不够，客流可能就被大巴抢走了。今年9月京台高速建瓯到闽侯段会通车，到时候建瓯市区到福州站也就170多公里，最多2小时车程，票价也和G车差不多。
edwardowen 发表于 2015-4-9 08:50 static/image/common/back.gif
昌福是D车，相对大巴优势明显。G车价格上面优势不明显。合福估计还是以旅游客流居多。车站远这对县级站乃 ...
武夷山北-福州，厦门会开行250的D车。
杭广高铁 发表于 2015-4-9 08:56 static/image/common/back.gif
3台7线很大吗？？？
在国内新建的同级城市车站来看，3台7线只是小鸡鸡
是比不上别人，但武夷山东站3万平米，是合福闽赣段除福州站外，建筑面积最大的车站。
其实大不要紧，最怕的就是不公平。目前武夷山东站周边根本没什么人，武夷新区也没成规模，到时候如果东站客流量不够，就怕ZF通过行政干预，减少周边建瓯西、武夷山北等车站的车次，人为“提升”武夷山东站的客流。
tiensein 发表于 2015-4-8 22:29 static/image/common/back.gif
刚开始多少对不重要,京沪福三进估计都有,关键是客流能否维持,否则开了也得停
合福本线人口确实是硬伤,50万 ...
人口，呵呵，你去查一下向莆线沿线各县人口，你就会大跌眼镜了。泰宁县人口最少，而且是少的离谱，但客发量却是排在沿线县级第二位，并且还有图定始发车
杭广高铁 发表于 2015-4-9 09:14 static/image/common/back.gif
人口，呵呵，你去查一下向莆线沿线各县人口，你就会大跌眼镜了。泰宁县人口最少，而且是少的离谱，但客发 ...
泰宁是旅游区啊，不能光算本地人口的
驼背禾禾 发表于 2015-4-8 22:01 static/image/common/back.gif
跟歙县北一样。皖南人口最多，夹在绩溪北和黄山北之间
皖南的这些县 都是袖珍型的，人口还不如江浙的一些大镇。 人都哪儿去了？
福建火车好慢 发表于 2015-4-9 09:12 static/image/common/back.gif
武夷山北-福州，厦门会开行250的D车。
真的吗？其实D车也好，去福厦比G车最多多花10分钟，票价就便宜不少
vcathena 发表于 2015-4-9 09:15 static/image/common/back.gif
泰宁是旅游区啊，不能光算本地人口的
就是嘛，所以说嘛，不要光看当地的人口看客流嘛
vcathena 发表于 2015-4-9 09:13 static/image/common/back.gif
是比不上别人，但武夷山东站3万平米，是合福闽赣段除福州站外，建筑面积最大的车站。
其实大不要紧，最 ...
本来武夷山东站就是市府人为做大的，习惯就好了
福建火车好慢 发表于 2015-4-9 09:12 static/image/common/back.gif
武夷山北-福州，厦门会开行250的D车。
250D是真良心车啊，300D更是良心车中的极品。可惜没几列了。武夷山北~福州要是能开300D就更好了。
杭广高铁 发表于 2015-4-9 09:17 static/image/common/back.gif
本来武夷山东站就是市府人为做大的，习惯就好了
呵呵，本来市府搞武夷新区、做大武夷山东站，我们其他县市的人也享受不到，也管不着。但如果市府为了加大新区和东站的人流量，必然人为减少周边建瓯西、武夷山北的车次和票额，还有其他显性和隐性的资源和项目掠夺，这就是我们不愿意看到的。建瓯夹在延平和建阳之间，可能这方面体会特别深。
福建火车好慢 发表于 2015-4-9 09:12 static/image/common/back.gif
武夷山北-福州，厦门会开行250的D车。
业界良心
楼主说的3台七线应该是5台7线吧？看样子比三明北不差。
我县64万人口，也不是旅游区，4台6线1万2千平米车站都有22趟车停靠。武夷山东站至少24趟车，我估计的。
alavis 发表于 2015-4-8 23:20 static/image/common/back.gif
昌福的县级站还行。客流大的县级车站，一天能刷个2000的平均发送量。
我觉得汽车的消费人群转移到高铁， ...
他们不知道福建人民被大巴的痛苦。大巴的转移客流保守估计至少60%以上都转到高铁上来。
农机二NJ2 发表于 2015-4-9 09:34 static/image/common/back.gif
楼主说的3台七线应该是5台7线吧？看样子比三明北不差。
我县64万人口，也不是旅游区，4台6线1万2千平米车站 ...
武夷山东站停靠的车次何止24趟，恐怕至少也得20对左右吧……
武夷山东站停得越多，我建瓯西站的停靠车次就越堪忧