本帖最后由 沈杭88次 于 2015-1-4 15:21 编辑
变化是大，以后淘汰下来的车体和线路都会给东北人使用的，春运压力也小，四川湖北的都会返乡，东北的大部分一走了之，沈局开行的真可谓迁徙专列呀。
本帖最后由 开国大老001 于 2015-1-6 17:25 编辑
龙之剑 发表于 2015-1-3 11:18 static/image/common/back.gif
比阜朝承强得多。
那没办法，谁叫阜新朝阳承担在京沈之间了呢， 而鞍山不在进关主要方向上。
京沈高铁就走阜新朝阳了，气死你，哈哈。
jsmbc980401 发表于 2015-1-3 13:06 static/image/common/back.gif
“那级别”怎么了？三个都是正牌地级市，搁东北除了哈长沈连，跟其他地级市都一样平级。论经济总量、论人 ...
半斤八两而已，还没重要到多数车都来绕一圈。
marquiszjs 发表于 2015-1-3 08:55 static/image/common/back.gif
辽鞍盘加起来的经济总量和人口也有沈阳的七八成了，凭啥就两三趟啊？按比例来也应该不止这些啊
跟经济总量没有直接关系，跟人口没有直接关系。
沈阳市省会，各个机关、学校多数在沈阳，出差办事打工去沈阳的多，去鞍山的有几个。
客流跟城市人口不是成正比的。
一个普通地级市，还要求那么多干什么。
本帖最后由 marquiszjs 于 2015-1-6 20:30 编辑
开国大老001 发表于 2015-1-6 17:24 static/image/common/back.gif
跟经济总量没有直接关系，跟人口没有直接关系。
沈阳市省会，各个机关、学校多数在沈阳，出差办事打 ...
去沈阳办事、出差的绝大多数也是省内人，现在说的进关车，跟这又没关系，外省市没那么多去沈阳办事的……
再说又不是不走沈阳了……该在沈阳上下车的旅客依旧继续在沈阳上下车
此外，鞍山、盘锦是典型移民城市，探亲需求显然大
Haw 发表于 2014-12-30 13:46 static/image/common/back.gif
不禁回想起了那个只有“2个北京，1个上海，1个广州和1个西安”的年代……
不禁回想起了那个只有“1个北京，1个上海，1个西安和1个石家庄”的年代……{:4_86:}
哈局三段老毕 发表于 2015-1-3 11:48 static/image/common/back.gif
个人认为，既然都是换乘，离家远近无所谓了，只要换乘的时间好就可以。长春加了这么多车，哈尔滨以及黑龙 ...
对个体来讲可能无所谓,但对几百上千万的客流来说就有关系了,
仔细看,长春加开的车基本都是昆明,乌鲁木齐,南宁.厦门,广州,看看都是些什么地方
闽南,粤语,听不懂的和突厥语,还不如送去朝鲜.这哪是中央有人,分明就是中央没人.
这不像是沈局能干的事
本帖最后由 开国大老001 于 2015-1-8 01:13 编辑
marquiszjs 发表于 2015-1-6 20:28 static/image/common/back.gif
去沈阳办事、出差的绝大多数也是省内人，现在说的进关车，跟这又没关系，外省市没那么多去沈阳办事的…… ...
关内来辽宁出差办事、打工、上学，也是来沈阳的多，这还用我解释吗？！
走鞍山绕远，懂不？！知道啥叫绕远不！！说白了鞍山没那么重要！
虽然鞍山是辽宁第三，但是跟沈阳、大连差距太大。辽宁第3到第14基本是一个层次的，半斤八两。
开国大老001 发表于 2015-1-6 17:15
那没办法，谁叫阜新朝阳承担在京沈之间了呢， 而鞍山不在进关主要方向上。
京沈高铁就走阜新朝阳了，气 ...
瞧你那小肠鸡肚的样别把自己搞抑郁了。
貌似长春和沈阳未直通的省会级城市只有圣地拉萨了？
leepp886 发表于 2015-1-8 07:56
貌似长春和沈阳未直通的省会级城市只有圣地拉萨了？
还有台北
龙之剑 发表于 2015-1-8 08:32 static/image/common/back.gif
还有台北
说的太棒了！
本帖最后由 marquiszjs 于 2015-1-8 09:10 编辑
开国大老001 发表于 2015-1-8 01:10 static/image/common/back.gif
关内来辽宁出差办事、打工、上学，也是来沈阳的多，这还用我解释吗？！
走鞍山绕远，懂不？！知道啥叫 ...
拉倒吧，有多少是因为没直达车导致得去沈阳转车的？
绕远？除非是因为多出那点车费日子过不下去了……
何况辽鞍盘加起来也有沈阳的七八成人口和经济总量了……还有你说大连比沈阳经济总量高，咋没见入关始发车比沈阳多？
marquiszjs 发表于 2015-1-8 08:59
拉倒吧，有多少是因为没直达车导致得去沈阳转车的？
绕远？除非是因为多出那点车费日子过不下去了…… ...
你跟他解释啥，主要还是沟海单线能力限制。
龙之剑 发表于 2015-1-8 08:32 static/image/common/back.gif
还有台北
{:4_83:}
龙之剑 发表于 2015-1-8 09:52
你跟他解释啥，主要还是沟海单线能力限制。
这个理由解释不了盘营的问题……还有既然沟海单线不够用为啥不复线化？
polaris 发表于 2015-1-7 20:54 static/image/common/back.gif
对个体来讲可能无所谓,但对几百上千万的客流来说就有关系了,
仔细看,长春加开的车基本都是昆明,乌鲁木 ...
且不说现在普通话普及程度，单就始发站上车旅客而言，真正坐到终点的其实并不多。
本帖最后由 开国大老001 于 2015-1-12 00:24 编辑
marquiszjs 发表于 2015-1-8 08:59 static/image/common/back.gif
拉倒吧，有多少是因为没直达车导致得去沈阳转车的？
绕远？除非是因为多出那点车费日子过不下去了…… ...
别的城市人都能去沈阳转车，鞍山人多个啥？ 不差那点车费，但是不该花的一分钱都不能花不是。
龙之剑 发表于 2015-1-8 03:58 static/image/common/back.gif
瞧你那小肠鸡肚的样别把自己搞抑郁了。
哈哈，你才小肚鸡肠呢，阜新朝阳修高铁把你眼红的。呵呵，整体在论坛里叫。
我现在爽着呢，怎么可能抑郁， 你小心别抑郁了。
本帖最后由 marquiszjs 于 2015-1-12 16:32 编辑
开国大老001 发表于 2015-1-12 00:20
别的城市人都能去沈阳转车，鞍山人多个啥？ 不差那点车费，但是不该花的一分钱都不能花不是。
几十个人去转车，可以，让辽鞍盘几千号客流也去转，只能说资源配置不合理……何况那么多车没走沟海盘营，又不是说你在沈阳没得选了……