一想到合武和汉宜只能跑200的速度就觉得非常老火，至少是个250撒。。{:4_110:}
几个枢纽搞好了，旅行时间反而延长了
地铁魔王 发表于 2014-11-25 17:12 static/image/common/back.gif
对，那两对车我坐了4年，从锦涛三年夏天一直到锦涛七年初。当时天不热的时候就坐1617\1618，暑假放假的时 ...
K384的点挺好，卧铺早上到汉口，省钱省时间
地铁魔王 发表于 2014-11-25 16:13 static/image/common/back.gif
8-9道不靠站台。2011年大规模缩短机车乘务员交路后，合肥列为机车乘务员、动车组司机必须换班的地方，以前 ...
明白了，实际上还是可行的，啥时候换了个领导，换掉数据一样可以
又不像南京南那样麻烦
841120tss 发表于 2014-11-25 19:59 static/image/common/back.gif
几个枢纽搞好了，旅行时间反而延长了
这年头，奇葩的事儿多了去了。。。。
你懂得。
可尔必思 发表于 2014-11-25 20:17 static/image/common/back.gif
K384的点挺好，卧铺早上到汉口，省钱省时间
一开始，锦涛三年到锦涛四年的时候，要到将近中午才到汉口，后来改为上午了
我是笨笨男孩 发表于 2014-11-25 20:49 static/image/common/back.gif
明白了，实际上还是可行的，啥时候换了个领导，换掉数据一样可以
又不像南京南那样麻烦
如果您是机车乘务员，你就不会希望这样了。
从2004到2011年，大交路让多少机车乘务员病倒甚至累死在岗位上或任职期间。
地铁魔王 发表于 2014-11-25 20:57 static/image/common/back.gif
如果您是机车乘务员，你就不会希望这样了。
从2004到2011年，大交路让多少机车乘务员病倒甚至累死在岗位 ...
换一个角度，领导叫机车乘务员怎么干，机车乘务员会罢工吗
我是笨笨男孩 发表于 2014-11-25 20:49 static/image/common/back.gif
明白了，实际上还是可行的，啥时候换了个领导，换掉数据一样可以
又不像南京南那样麻烦
恕我直言，我巴不得机车乘务员交路在缩短一点，以合肥-北京南为例，我巴不得蚌埠南、徐州东、济南西、天津西都换班。
我是笨笨男孩 发表于 2014-11-25 20:58 static/image/common/back.gif
换一个角度，领导叫机车乘务员怎么干，机车乘务员会罢工吗
你别搞错了，领导也反对机车乘务员大交路，原先大交路的时候，领导一上班就担心谁会闹情绪了，谁会超劳不开了，那些情况下领导一方面要稳定大家情绪，一方面要给路局交代，还不如缩短交路，都省心
地铁魔王 发表于 2014-11-25 16:10 static/image/common/back.gif
以前有，都被拉长了
查了一下，合肥是华东六省唯一没有始发车到武汉的省会城市。{:4_92:}
地铁魔王 发表于 2014-11-25 21:01 static/image/common/back.gif
你别搞错了，领导也反对机车乘务员大交路，原先大交路的时候，领导一上班就担心谁会闹情绪了，谁会超劳不 ...
版主，机车和动车应该装一个定速巡航装置，这样可以大大减低劳动强度啊。人工手动控制车速可比机器差多了，忽快忽慢。还可以提高准点率。长时间驾驶确实要死人的。
你idiot 发表于 2014-11-26 11:53 static/image/common/back.gif
版主，机车和动车应该装一个定速巡航装置，这样可以大大减低劳动强度啊。人工手动控制车速可比机器差多了 ...
动车组我没上去过，据说是可以自动驾驶的，但是“准确呼唤，手比眼看”的规定还是要执行，一趟下来还是累的慌，HXD机车有自动加载装置，但是技术不过关，其他机车就不用说了。铁路技术管理规程反对大交路，有很多原因的，这些只是一个原因
地铁魔王 发表于 2014-11-26 12:34 static/image/common/back.gif
动车组我没上去过，据说是可以自动驾驶的，但是“准确呼唤，手比眼看”的规定还是要执行，一趟下来还是累 ...
关键是那个罚钱装置，要人一直注意力高度集中，超过3小时就累的慌了。
你idiot 发表于 2014-11-26 12:55 static/image/common/back.gif
关键是那个罚钱装置，要人一直注意力高度集中，超过3小时就累的慌了。
呵呵，司机室里面考核的装置太多了：警惕键、录音笔、摄像头，甚至LKJ和ATP（动车组）、STP（调车机）装置都是
提到4小时，铁总多卖不了几张票的，旺季再慢也是秒杀（不像京沪），淡季本来就不满，不多停几站就更空了
所以我们也只能感叹下现实的残酷，然后去抢K1152。。。
地铁魔王 发表于 2014-11-25 16:13 static/image/common/back.gif
8-9道不靠站台。2011年大规模缩短机车乘务员交路后，合肥列为机车乘务员、动车组司机必须换班的地方，以前 ...
南京南和合肥都是必须停车的吧，如果G从合肥到南京南如果继续开是必须停车吗
地铁魔王 发表于 2014-11-25 20:57 static/image/common/back.gif
如果您是机车乘务员，你就不会希望这样了。
从2004到2011年，大交路让多少机车乘务员病倒甚至累死在岗位 ...
感觉4个小时为限好，太频繁也不算很好
bullshit06 发表于 2014-11-27 01:12 static/image/common/back.gif
提到4小时，铁总多卖不了几张票的，旺季再慢也是秒杀（不像京沪），淡季本来就不满，不多停几站就更空了
所 ...
并非每趟车都如此，现在沪汉车始发终到的每天就有20对了，这种大站快车撑死2对，用8编组，吃饱一点问题都没有
高速铁路讲求灵活性，除非说距离很近的城际性质铁路，否则全部搞成站站乐的一刀切思路是有问题
强烈支持开沪汉大站标杆车两对，上下午各一对，上海/上海虹桥—南京南—合肥南—汉口/武汉，上下午的始发终到可以不同，全程跑进4小时。