讨论宁启复电以后
如果要开南通北京G，是不是只有到合肥转合蚌上京沪高铁，或者京沪普铁到蚌埠，联络线到蚌埠南上京沪高铁，在扬州联络线没建成前，如果非要开，这两个应该是比较靠谱且可行的方案，蚌埠联络线显示时间更短，而且已经建成，并且暂时无车 要什么自行车…… 蚌南要换向，切割京沪正线？设计里就没这个功能吧。好坑啊，为什么江苏不建扬州到京沪的联络线，方便苏中三市啊{:6_148:} 步步晶心 发表于 2014-10-28 21:40 static/image/common/back.gif
好坑啊，为什么江苏不建扬州到京沪的联络线，方便苏中三市啊
苏中北上还是走徐州靠谱啊。徐宿淮+连淮扬镇？
步步晶心 发表于 2014-10-28 21:40
好坑啊，为什么江苏不建扬州到京沪的联络线，方便苏中三市啊
有的。。。还没修好
具体位置在滁州 先把杆子架好，电网拉上，本线动车跑起来，其它的慢慢再说…… 他们压根就没考虑要南通-北京的G 徽京政府不同意 ，你也没办法。 宁启复电刚开通的时候可能不会开上京沪高铁的车。 宁启复电后，能支持G吗？ G够呛吧，顶多上D 车芸 发表于 2014-10-29 08:57 static/image/common/back.gif
宁启复电刚开通的时候可能不会开上京沪高铁的车。
徽京政府以江北新区获批前用地指标一律冻结为由，导致联络线用地到现在没有解决，你说怎么开。
本帖最后由 车芸 于 2014-10-29 14:47 编辑
ntstation 发表于 2014-10-29 14:37 static/image/common/back.gif
徽京政府以江北新区获批前用地指标一律冻结为由，导致联络线用地到现在没有解决，你说怎么开。
别没事整天地域。宁启的信号是C2，连上京沪高铁也不会给你开京通G的，因为380车底不支持C2。
开D的可能性也不大，因为京沪高铁已经趋于饱和，不太会再加限速250的D车来扰乱排图了。
所以宁启基本不会开上京沪高铁的车，就算修了联络线也是这样。因此这个联络线修了也白修。 车芸 发表于 2014-10-29 14:46
别没事整天地域。宁启的信号是C2，连上京沪高铁也不会给你开京通G的，因为380车底不支持C2。
开D的可能 ...
380 车底不支持C2系统？那胶济，秦沈，合宁，合武，沿海，石太的G怎么跑的？ 蚌埠可以不用指望了，走普线到蚌埠的话，要调向才能到蚌埠南，而且到了蚌埠南还要调向才能北上 那苏北以后徐了徐州能开行进京的动车,高铁,其他市只能到徐州中转高铁再进京了?
大西高铁开通.太局还开了运城到北京的高铁呢.难道380型的高铁在石太客专和大西高铁上都能兼容,到了宁启和京沪就 不能兼容了. 一床老棉被 发表于 2014-10-29 15:57
蚌埠可以不用指望了，走普线到蚌埠的话，要调向才能到蚌埠南，而且到了蚌埠南还要调向才能北上
那索性不调了，广播解释一下 车芸 发表于 2014-10-29 14:46
别没事整天地域。宁启的信号是C2，连上京沪高铁也不会给你开京通G的，因为380车底不支持C2。
开D的可能 ...
380车体在C2完全可以跑，ATP控车