赣龙铁路复线（随时更新）
本帖最后由 luwanyin 于 2015-9-10 16:19 编辑昨天，全长13.78公里的赣龙铁路复线梅花山隧道内，上千名建设者在铺设无砟轨道，目前已完成3600米。今年年底前将交付使用。 记者 傅长盛 摄
赣龙铁路复线梅花山隧道进行无砟轨道铺设
赣龙铁路复线梅花山隧道、汀州隧道、阳明山隧道长度分别为13142、7738、6800米，为保证动车运行更平稳，三个特长隧道单独采用时速可达350公里的无砟轨道铺设。相对于有砟轨道在路基上面使用石渣作为道床，无砟轨道是指在路基上面没有石子，而采用钢筋混凝土结构的整体式道床板，在现场一次性浇注，并将钢轨的扣件预埋在其中，这是京沪高铁等高速铁路的普遍做法，特点是构造时速高，铺设速度快。目前，汀州隧道、阳明山隧道已经全线打通，即将进入铺轨施工，而梅花山隧道无砟轨道铺设施工长度达到6000多米。图为18日全长13142米的梅花山隧道进行无砟轨道铺设施工场景。 记者 傅长盛 摄
闽西赣南人民的福音——赣龙复线
[记者昨日从中铁二十二局集团获悉，赣龙铁路复线主体工程已完成，全线静态验收即将结束。9月中旬起该铁路将转入联调联试阶段，有望今年底开通运营。（9月8日台海网）赣龙铁路实施扩能改造，这是高铁时代发展的必然，更是顺应历史潮流，跟着时代的步伐顺势而生的结果。“要致富，先修路”这句老话在当今这个飞速发展的社会依然适用，赣龙铁路复线通车后，从长汀、连城、上杭等县城到厦门将更加便捷，其中，长汀到厦门的车程将由目前的5个多小时缩短约2.5小时，从龙岩到赣州的车程也将由目前的4个多小时缩短到2个小时。大大减少了龙岩到赣州的时间距离，这对于行走于赣闽两省工作人士来说无疑是一个福音。随着这条铁路的开通，将会带动沿线经济快速发展、民间交流加速。 一条铁路牵动一方情。多数人都有常回家看看的情节，离家在外，多少辛酸都是因为距离。笔者有一个厦门的朋友，老家在赣县的一个小镇上，平时假期时间并不长，回家成为一种奢望。但看到赣龙铁路复线年底即将开通的消息后，心里多出了一份期待，从厦门直接回赣州到时候只要三个小时，有三天假期便可回家，有这种回家的期待真是美好。不断开行的动车组，就这样在不断给出行提供新的思路，它正改变着我们的生活方式。很多人也会有和笔者的朋友一样的感受，乡愁将不再愁。 铁路建设不仅能够解决城市交通供给与需求的矛盾，而且提升了城市竞争力，对城市的物流、人流、资金流、信息流的快速流通和融合，以及区域旅游经济的发展都有良好的促进作用。届时赣龙复线的开通，龙岩市将加快成为连接闽西赣南旅游经济圈的重要交通枢纽。赣龙复线不仅将串起冠豸山景区、梅花山华南虎园生态旅游景区、龙崆洞风景区、通天岩风景区、阳岭国家森林公园等自然风景旅游景点，更是将瑞金共和国摇篮景区和古田会议旧址等红色旅游经典景区连在一起。“如果每个景点是一颗珍珠，那么赣龙复线就是一条线，将这些珍珠串成了项链。” 作为江西、福建两省对外通道的主干线，高标准、大能力的赣龙铁路双线建成后，有利于完善路网布局，赣龙铁路将为江西省、福建省开辟一条新的对外通道，将形成西南经中南至东南沿海地区的东西通道，对加强东、中、西部之间的经济联系，对于扩大港口中西部内陆腹地，开发赣南、闽西等革命老区矿产、旅游资源，促进沿线革命老区经济快速发展将具有重要意义。 伴随着时代的发展和进步，高铁带给百姓很多方便，笔者相信，随着我国铁路管理制度不断完善、路网不断对接，必将会给我们的生活增添色彩。
什么叫交付使用？用在隧道上挺新鲜的！{:4_104:} xuxule2013 发表于 2014-8-7 12:55 static/image/common/back.gif
什么叫交付使用？用在隧道上挺新鲜的！
确实很新鲜，而且还是年底
{:4_109:} 哇塞意思好了 赣州至龙岩铁路扩能工程上杭北和长汀南站房及相关工程施工总价承包招标
赣州至龙岩铁路扩能工程上杭北和长汀南站房及相关工程
施工总价承包招标
资格预审公告(代招标公告)
招标编号：南铁施招【2013】90号
1. 招标条件
本招标项目 赣州至龙岩铁路扩能工程已由 国家发展改革委 以 《国家发展改革委关于赣州至龙岩扩能工程可行性研究报告的批复》（发改基础3280号）及铁路总公司（原铁道部）、福建省、江西省《关于赣州至龙岩铁路扩能改造工程初步设计的批复》（铁鉴函778）、《关于赣州至龙岩铁路扩能工程长汀南、上杭北站站房及相关工程修改初步设计的批复》（铁鉴函1846）批准建设，项目业主为 赣龙复线铁路有限责任公司，建设资金来自铁路总公司（原铁道部）、江西省、福建省，项目出资比例为_资本金占总投资的50%，银行贷款50%，招标人为赣龙复线铁路有限责任公司。项目已具备招标条件，现决定对本建设项目的上杭北和长汀南站房及相关工程进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。
2. 项目概况与招标范围
2.1建设地点
新建赣州至龙岩铁路扩能工程上杭北和长汀南站房及相关工程建设地点为福建省龙岩地区。
2.2项目规模
新建赣州至龙岩铁路扩能工程位于江西省赣州地区和福建省龙岩地区。西起江西省赣州市赣县，东至福建省龙岩市，途径江西省于都县、会昌县、瑞金市，福建长汀县、连城县、上杭县、新罗区。线路西连赣州地区赣县，与京九铁路衔接；东接龙岩地区，与龙厦、漳龙铁路接轨。新建铁路赣县站（含）至龙岩站（含）正线全长249.418km，其中江西省境内113.639km，福建省境内135.779km；本工程总投资为228.39亿元。
上杭北站和长汀南站均位于福建省龙岩地区，是赣龙线上新建客运县级车站，是长汀县和上杭县的重要交通枢纽。
上杭北站：站房形式为线侧平式，站房主体为钢筋混凝土框架结构，地上一层，局部两层，建筑面积：3996 m2,建筑高度15.9m，建筑平面尺寸88.5m×23.2m；雨棚采用钢管柱压型钢板混凝土组合屋盖7965m2；二个站台442.5m×9m×1.25m。
长汀南站：站房形式为线侧平式，站房主体为钢筋混凝土框架结构，候车厅屋面为网架结构，地上一层，局部两层，建筑面积：5933.97m2,建筑高度14.7m，建筑平面尺寸约87.0m×22.5m；雨棚采用钢管柱压型钢板混凝土组合屋盖12150m2；三个站台448m×9m×1.25m。
2.3计划工期
计划于2014年1月开工，2015年2月竣工（不含动态验收、初步验收、安全评估及试运行）。具体节点工期安排满足指导性施工组织设计要求。
2.4招标范围
本次施工标招标范围为：上杭北和长汀南站房及相关工程设计范围内除征地拆迁之外的全部工程，包括①房屋工程：建筑、结构、内外装修、采暖通风空调、室内给排水、消防、建筑电气、静态标识、电梯房屋结构工程、通风空调、室内给排水及消防、室外有关工程(花岗岩旅客活动平台铺面、混泥土道路、植草砖绿化、伸缩门、洗地机、轻钢玻璃雨篷、混泥土柱金属栅围墙、花岗岩盖板混泥土排水沟、PE排水管及检查井等)；②电力工程：低压电缆线路、室内动力配电、站房照明、雨棚照明、火灾自动报警、机电设备监控；③站场工程：站台、雨棚、旅客地道工程的扶梯。概算包含章节为：七章电力、八章房屋、九章其他运营生产设备及建筑物。具体以工程量清单为准。
2.5标段划分
本次招标设置1个标段：GL-6标段，预计投资13996.33万元。 赣龙铁路复线郭车特大桥下月底有望贯通
近日，赣龙铁路复线郭车特大桥进行最后6跨T梁施工，下月底有望贯通。郭车特大桥全长719.26米，共15个墩柱和2个桥台，跨越厦蓉高速公路和古田大道，是全线最重要的控制性工程之一。 记者 傅长盛 摄
合福马上就要转入联调了，接下来就是看赣龙的好消息了 当年赣龙单线通车的时候，有一个网友在大江说，这样落伍的设计必将招来重复建设，到头来会发现是浪费钱。结果网上一片反对：“你以为赣州，厦门是谁？”“给你条单线就不错了”
现在，那位网友还在大江，而反对者，一个个都成了缩头乌龟。 杭广高铁 发表于 2014-11-13 09:09 static/image/common/back.gif
合福马上就要转入联调了，接下来就是看赣龙的好消息了
合福高铁2015.3.1能先通车吗？ 杭广高铁 发表于 2014-11-13 09:09 static/image/common/back.gif
合福马上就要转入联调了，接下来就是看赣龙的好消息了
合福，赣龙复线明年就能通车了
南昌西~宁波D 发表于 2014-11-13 09:23 static/image/common/back.gif
合福高铁2015.3.1能先通车吗？
听说不行，闽赣段已经可以联调了，可是一直在拖着，再这么拖下去，很有可能会和安徽段一起通车了
杭广高铁 发表于 2014-11-13 10:24 static/image/common/back.gif
听说不行，闽赣段已经可以联调了，可是一直在拖着，再这么拖下去，很有可能会和安徽段一起通车了
很早之前还说什么福州到上饶段要和杭长高铁同时通车，简直放屁！ 南昌西~宁波D 发表于 2014-11-13 10:35 static/image/common/back.gif
很早之前还说什么福州到上饶段要和杭长高铁同时通车，简直放屁！
我只能说，闽赣段进度确实是快不少，至于为什么不提前通车，这我只能无语了。
赣龙三线并行? xuxule2013 发表于 2014-11-13 10:50 static/image/common/back.gif
赣龙三线并行?
是的
合福闽赣段供电部分到现在都没完工，拿什么去和杭长一起联调联试。供电设施建设征迁部分也是福建省重点办去协调不久的
本帖最后由 caobing 于 2014-11-13 12:45 编辑
zhangyu7923 发表于 2014-11-13 11:27 static/image/common/back.gif
合福闽赣段供电部分到现在都没完工，拿什么去和杭长一起联调联试。供电设施建设征迁部分也是福建省重点办去 ...
问题的关键不在别的，就在当初确定联调联试时有人反对闽赣段单独联调联试。。。
加入当时同意了，以闽赣段的进度完全可以赶得上杭长的，
自从确定合福闽赣段不在年内通车的消息后，
基本上都是走走停停——已经不赶时间了，
你到各标段去看看，有多少工人在施工，
基本都在晒星星。
不过这样也好，
至少给了时间自然沉降，
当初合福还是被举报过偷工减料的事。
中国建设高铁都是赶工期出名，
这对后期运营带来极大考验，
诸多线路出现了因为沉降而限速的情况，
而限速点的治理问题始终是个迷。 xuxule2013 发表于 2014-11-13 10:50 static/image/common/back.gif
赣龙三线并行?
是的，当年铁四院副总工程师提到了赣龙复线是创造性的思维
既有单线赣龙扩能为2线格局线位不好，造价不比新建2线，形成3线并行格局低多少
于是干脆新建2线，原有的1线可以更好的沦为货运线。
但是也只是线间距4.4，,200的命
看这情况赣龙复线主要是跑普速，动车应该不多。