qa003qa003 发表于 2014-11-13 23:21 static/image/common/back.gif
赣龙建设的时间也早 那时候也有没什么海峡西岸高速铁路的提议 不过赣南的政策文件多少还是有点用的
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是的，当时建赣龙单线时，甚至建好通车的时候，福建三大中心城市福、泉、厦都没有铁路相连，福厦线连建都没建，动车是神马都还没有人知道，怎么可能让赣龙建双线呢？而且要是当时建双线，也最多是160的标准，还是现在好，200+120三线，虽然现在看来有点过剩，但是在现在经济高速发展的今天，过个五年左右，车次就会越来越多的，特别是昌赣客专通车后，赣龙厦就活了，所以说，赣龙建三线，也不算浪费吧。
杭广高铁 发表于 2014-11-14 08:21 static/image/common/back.gif
是的，当时建赣龙单线时，甚至建好通车的时候，福建三大中心城市福、泉、厦都没有铁路相连，福厦线连建都 ...
恩 昌赣加赣龙 龙夏 我觉得南昌走这边是更慢 但是这的走向服务吉安以南的老表去厦门
福厦高速铁道 发表于 2014-11-13 15:18
那吉衡线、赣韶线以后还会不会重复建设？
赣韶还修个单线，简直是个脑残的设计！
从路网意义上分析，赣韶线没有必要修建，对分流广州北上东去的作用有限，京九线承担了这个作用。通车后的情况，也证明了这一点。
赣韶线带来的副作用是，严重影响长江以南第二条东西大动脉的规划建设。福建提出的厦昆线走向是厦龙—龙赣—赣郴—郴桂—桂贵，江西和广西都支持，广东提出走粤北，东边接龙（岩）梅—梅龙（川），然后新建龙韶—韶贺（州），接桂林到贵阳。因为吉安—衡阳的横线已经建成，再新建赣郴桂，意味着湘赣两省有三条东西向铁路，而广东只有一条，粤北是个空白。现在搞了一条赣韶线，怎么利用？着实头疼。
龙门隧道及特大桥建设全力推进
工程车正在往洞外运土。
一名中铁五局工人正在切割钢管。
□ 记者 郑秋生 摄影报道 昨日，国家重点工程赣龙铁路复线龙门隧道及龙门特大桥施工场面上100多名建设者正在紧张施工。龙门隧道全长705米，龙门特大桥横跨319国道，紧临赣龙既有铁路线，施工面狭窄，难度较大。为了确保重点项目按时推进，中铁五局GL-5标及桥梁二项目部100多名建设者攻坚克难，抢抓施工黄金期，坚持节假日不休，坚守岗位，加班加点，目前已完成隧道开挖500多米，明年1月即可完成。特大桥桥面架设预计12月底即可全部合龙。
龙门段是该加快了，晚开工太久了
杭广高铁 发表于 2014-11-26 14:13 static/image/common/back.gif
龙门段是该加快了，晚开工太久了
拆迁是个大问题。我九月份回去的时候，龙门那边的横跨319国道的桥已经建好大半了
赣龙铁路复线郭车中桥主体有望春节前完工
全长63.92米的赣龙铁路复线郭车中桥，紧靠古田车站，并与厦蓉高速公路成66.7°夹角立交，施工单位另外开辟了一条高速临时便道，以便中桥施工时开挖全幅高速公路路面。图为昨日在黄昏夕阳下施工的郭车中桥，主体工程有望春节前全面完工。 记者 傅长盛 通讯员 林荔忠 摄
{:6_157:}赣龙的速度也是 跪了
速度是慢了点 和地形也有关
赣龙铁路复线接触网工程开始冷滑检测试验
9月8日,由中铁电气化局三公司南昌工程段负责施工的赣龙铁路复线接触网工程开始进行冷滑检测试验。当日上午冷滑检测车从瑞金站出发，沿上行线路对赣县至瑞金站区等长达104km的接触网进行了动态监测。
赣龙铁路复线工程管段，正线全长249公里，接触网工程计614.4条公里。自开工以来，三公司南昌工程段本着“成熟一段，干好一段、多干一段”的原则，紧贴站前进度，不断克服全线交叉施工干扰大，封闭点施工时间短，江南雨季长施工环境恶劣等诸多困难，积极创造条件迎难而上，见缝插针开展攻坚，有效确保了工程按期有序推进。
电气化铁路接触网是沿铁路线上空架设，向电力机车提供27.5千伏不间断供电的输电线路。接触网冷滑是指在接触网不受电的情况下,通过受电弓的滑行，对接触网拉出值、导高、道岔等参数、以及弓网关系进行的检测。
此次冷滑检测试验，为下一步的网上送电创造了条件。接下来，南昌工程段将根据天窗点的情况对其它区间、站场进行冷滑检测试验。
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15日，赣龙铁路复线接触网龙岩火车站大洋段顺利送电试运行。接触网工程主要有接触导线、供电线架空线路、供电线电缆等约860公里。送电后，接触网导线及其相连部件带有2.75万伏高压电，是动车的主供电源。图为送电前，中铁电气化局工程人员正在大洋段对接触网进行最后的检查。 记者 郑秋生 摄
最近赣龙又没消息了，说20好联调联试，连个新闻都没有