铜九上的客流其实还不错啊
本帖最后由 trainfox 于 2014-7-19 13:30 编辑前两天坐了k1325苏南车，回程k1192
两车都超员至少25%以上
k1192上脏得简直是不能下脚,另外坐这个车居然没有隔离车
在九江站改签k1192时售票员还问，确定要改这个？晚点严重啊，昨天就晚了两个多小时
铜九线白天风景不错，过鄱阳湖时一堆年轻人拿出手机相机来拍
另外k1192车在九江换挂后都是东风11拉的
当年都是拉特快的命啊
不过东风11的汽笛比现在的电车好听多了
必须加车！谁不加车就是跟社会主义现代化建设过不去！谁不加车就是人民的敌人！ {:4_94:}{:4_94:}{:4_94:}{:4_94:}{:4_94:} 坐K875体验铜九线是最好的选择。 上局宿州东 发表于 2014-7-19 09:30 static/image/common/back.gif
必须加车！谁不加车就是跟社会主义现代化建设过不去！谁不加车就是人民的敌人！
铜九错就错在 当初不过安庆 或者没有在离安庆最近的大渡口设安庆南撇下了安庆 要不然车会很多
这是典型的招黑！！！！ 1070643517 发表于 2014-7-19 10:16 static/image/common/back.gif
铜九错就错在 当初不过安庆 或者没有在离安庆最近的大渡口设安庆南撇下了安庆 要不然车会很多
大渡口是池州的。而且在江南。怎么可能设置安庆南！
小布君 发表于 2014-7-19 10:25 static/image/common/back.gif
大渡口是池州的。而且在江南。怎么可能设置安庆南！
啊哈哈，跑到人家地头设自己的站
什么叫隔离车？ 在铜九开工的时候，根本就没有两过长江的火车。
安徽这一次打残池九，除了让池九铁路功能严重弱化，南京到九江城际铁路破产以外，其他的后果就是直接促成了苏皖赣铁路的提速。 火车小侠 发表于 2014-7-19 11:08
什么叫隔离车？
就是列尾是行包车或者kd啊 1070643517 发表于 2014-7-19 10:16 static/image/common/back.gif
铜九错就错在 当初不过安庆 或者没有在离安庆最近的大渡口设安庆南撇下了安庆 要不然车会很多
那也不是安庆的地盘，凭什么设置安庆南？即使有了这个站，你以为车就会很多吗？那你也太高看安庆了。
本帖最后由 wcgx123 于 2014-7-19 12:50 编辑
关键要时间点好，铜九速度慢了点，应该修池州-九江的动车，这应该上升到国家战略角度，需要的！安徽政府的眼光永远短浅，这是共和政府以来就是这样的，靠这天朝上面有人拨款，其他事情做的都不咋滴！ 弄不明白安微搞个合安九干嘛，池九规划很科学啊！ wcgx123 发表于 2014-7-19 12:48 static/image/common/back.gif
关键要时间点好，铜九速度慢了点，应该修池州-九江的动车，这应该上升到国家战略角度，需要的！安徽政府的眼 ...
已经被毙了。走江北。
小布君 发表于 2014-7-19 12:51 static/image/common/back.gif
已经被毙了。走江北。
所以吗，鼠目寸光！地方政府做事情缺乏眼光，只知道浪费纳税人钱！ 农机二NJ2 发表于 2014-7-19 12:50 static/image/common/back.gif
弄不明白安微搞个合安九干嘛，池九规划很科学啊！
因为众所周知的原因{:4_74:}
wcgx123 发表于 2014-7-19 13:25 static/image/common/back.gif
所以吗，鼠目寸光！地方政府做事情缺乏眼光，只知道浪费纳税人钱！
对于这样的，只能呵呵了！
wcgx123 发表于 2014-7-19 12:48 static/image/common/back.gif
关键要时间点好，铜九速度慢了点，应该修池州-九江的动车，这应该上升到国家战略角度，需要的！安徽政府的眼 ...
铜九160的标准，应该还可以
而且现在应该是远远没有饱和
一路上只看到在东至有一列货车在站内停着会让
其他都没车