铜九上的客流其实还不错啊

trainfox · 发表于 2014-7-19 09:18:10

本帖最后由 trainfox 于 2014-7-19 13:30 编辑

前两天坐了k1325苏南车，回程k1192
两车都超员至少25%以上
k1192上脏得简直是不能下脚,另外坐这个车居然没有隔离车
在九江站改签k1192时售票员还问，确定要改这个？晚点严重啊，昨天就晚了两个多小时
铜九线白天风景不错，过鄱阳湖时一堆年轻人拿出手机相机来拍

另外k1192车在九江换挂后都是东风11拉的
当年都是拉特快的命啊
不过东风11的汽笛比现在的电车好听多了

trainfox · 发表于 2014-7-19 12:24:13

火车小侠发表于 2014-7-19 11:08
什么叫隔离车？

就是列尾是行包车或者kd啊

trainfox · 发表于 2014-7-19 13:26:46

农机二NJ2 发表于 2014-7-19 12:50
弄不明白安微搞个合安九干嘛，池九规划很科学啊！

因为众所周知的原因

trainfox · 发表于 2014-7-19 13:29:05

wcgx123 发表于 2014-7-19 12:48
关键要时间点好，铜九速度慢了点，应该修池州-九江的动车，这应该上升到国家战略角度，需要的！安徽政府的眼 ...

铜九160的标准，应该还可以
而且现在应该是远远没有饱和
一路上只看到在东至有一列货车在站内停着会让
其他都没车

trainfox · 发表于 2014-7-20 16:02:32

1070643517 发表于 2014-7-20 07:41
铜九现在也可以连接合九安庆支线安庆长江大桥是四线大桥宁安两线阜景两线铜九如需过江完全可修联络线 ...

这个安案其实不错，特别之于安庆
但是好像从来没听说安庆方面有争取过

trainfox · 发表于 2014-7-20 16:03:28

江州客发表于 2014-7-20 10:17
当年河南积极运作，使宁西铁路北移100多公里，湖北彻底失去了对这条铁路的兴趣，西部大开发十大工程之一成为 ...

江西靠镇宣淮镇扬北上起码要等12年以上

trainfox · 发表于 2014-7-21 13:08:09

江州客发表于 2014-7-21 12:43
上局再不改造宁铜，铜九都要被废弃了

上局对铜九无所谓
对池州铜陵也无所谓
不在乎那点客流车次

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