看来 兰新2线 要上不少的普速 大成宇宙局的车估计也会走2线
爱铁路01 发表于 2014-7-8 21:36 static/image/common/back.gif
好像是民间人士建议的吧，因为很多车对发时刻那么对称，一般不会这样吧；
但那几趟高铁可能性很大；
临沂日照去长三角客流倒是不小，可是大都坐大巴走了，根本没几个人坐这个大绕车的。
Carlliu 发表于 2014-7-8 22:31 static/image/common/back.gif
临沂日照去长三角客流倒是不小，可是大都坐大巴走了，根本没几个人坐这个大绕车的。
对，太慢太绕了，价格也不占优势：临沂到上海的大巴大约是8小时，120块。
tltwl 发表于 2014-7-7 12:33 static/image/common/back.gif
京沪-宁杭-杭长这样要上千公里了吧，确实好绕哦，如果铁总真同意，那么南昌-长沙-北京方案就小意思多了
不光济南局有这种 北京局也有 只是北京南G终到南昌西…… 还有北京西G终到南昌西
ruiyup 发表于 2014-7-8 21:15 static/image/common/back.gif
每年的赞助费好说，以后不交就是。
至于车底购置，不知地方资金参与了么有？不过也不成问题：记得当年烟 ...
地方政府可不管车的好坏，只有有这趟车就行了！
移动地图 发表于 2014-7-8 22:35 static/image/common/back.gif
不光济南局有这种 北京局也有 只是北京南G终到南昌西…… 还有北京西G终到南昌西
北京南昌G要走京沪-宁杭-杭长？
ruiyup 发表于 2014-7-8 22:35 static/image/common/back.gif
对，太慢太绕了，价格也不占优势：临沂到上海的大巴大约是8小时，120块。
我估计日照上海这车客流差，但一直留着，早就想着改线至聊城了，估计是等邯济修好，济南至聊城间套跑个小短途兼送车底，邯济送车底不方便。
gddksyin 发表于 2014-7-8 20:39 static/image/common/back.gif
其实吧，开不开的不如票额分配重要，比如济乌车如果真换车底了，这将是徐州去兰州以远唯一25T，但徐州能有多 ...
不会给徐州预留，也就预留到鲁南三站。
3040814045 发表于 2014-7-9 09:00 static/image/common/back.gif
北京南-杭州东-南昌西，北京西-长沙南-南昌西，两个线路都可以看开，前者似乎还更快些。
不知道为什么不开北京——武汉——南昌这条线路？
济局现在感觉是最热衷于开超长线路的铁路局了。进川进桂动车一定要有啊，上局北部都指望济局带动了。
G285要延长重庆应该会改D吧，300路段太少了。
车芸 发表于 2014-7-9 11:33 static/image/common/back.gif
济局现在感觉是最热衷于开超长线路的铁路局了。进川进桂动车一定要有啊，上局北部都指望济局带动了。
G285 ...
估计上局北部（滁州-徐州）的高铁站都愿意划到济局
武九这段没信号...
胶济客专 发表于 2014-7-9 09:30 static/image/common/back.gif
不知道为什么不开北京——武汉——南昌这条线路？
武九没有C2，380车底上不去
tltwl 发表于 2014-7-9 08:52 static/image/common/back.gif
北京南昌G要走京沪-宁杭-杭长？
主要不是为了南昌……是为了杭州-鹰潭
我感觉高铁部分很多都会成为现实，k185、6次升25T特快也会很快实现
济南到广州南的车肯定不会延长到深圳北的……不然怎么抢钱！！
活泼的盼望 发表于 2014-7-9 11:42 static/image/common/back.gif
估计上局北部（滁州-徐州）的高铁站都愿意划到济局
安徽不知道怎么想，徐州在上局挺好的
济南局确实有照顾到安徽北部的某站~{:4_74:}