[小道]济局2014下半年

Carlliu

爱铁路01 发表于 2014-7-8 21:36
好像是民间人士建议的吧，因为很多车对发时刻那么对称，一般不会这样吧；
但那几趟高铁可能性很大；

临沂日照去长三角客流倒是不小，可是大都坐大巴走了，根本没几个人坐这个大绕车的。

ruiyup

Carlliu 发表于 2014-7-8 22:31
临沂日照去长三角客流倒是不小，可是大都坐大巴走了，根本没几个人坐这个大绕车的。

对，太慢太绕了，价格也不占优势：临沂到上海的大巴大约是8小时，120块。

移动地图

tltwl 发表于 2014-7-7 12:33
京沪-宁杭-杭长这样要上千公里了吧，确实好绕哦，如果铁总真同意，那么南昌-长沙-北京方案就小意思多了

不光济南局有这种 北京局也有 只是北京南G终到南昌西…… 还有北京西G终到南昌西

cbs_cdj_bb

ruiyup 发表于 2014-7-8 21:15
每年的赞助费好说，以后不交就是。
至于车底购置，不知地方资金参与了么有？不过也不成问题：记得当年烟 ...

地方政府可不管车的好坏，只有有这趟车就行了！

tltwl

移动地图 发表于 2014-7-8 22:35
不光济南局有这种 北京局也有 只是北京南G终到南昌西…… 还有北京西G终到南昌西

北京南昌G要走京沪-宁杭-杭长？

胶济客专

ruiyup 发表于 2014-7-8 22:35
对，太慢太绕了，价格也不占优势：临沂到上海的大巴大约是8小时，120块。

我估计日照上海这车客流差，但一直留着，早就想着改线至聊城了，估计是等邯济修好，济南至聊城间套跑个小短途兼送车底，邯济送车底不方便。

高源

gddksyin 发表于 2014-7-8 20:39
其实吧，开不开的不如票额分配重要，比如济乌车如果真换车底了，这将是徐州去兰州以远唯一25T，但徐州能有多 ...

不会给徐州预留，也就预留到鲁南三站。

胶济客专

3040814045 发表于 2014-7-9 09:00
北京南-杭州东-南昌西，北京西-长沙南-南昌西，两个线路都可以看开，前者似乎还更快些。

不知道为什么不开北京——武汉——南昌这条线路？

车芸

济局现在感觉是最热衷于开超长线路的铁路局了。进川进桂动车一定要有啊，上局北部都指望济局带动了。
G285要延长重庆应该会改D吧，300路段太少了。

活泼的盼望

车芸 发表于 2014-7-9 11:33
济局现在感觉是最热衷于开超长线路的铁路局了。进川进桂动车一定要有啊，上局北部都指望济局带动了。
G285 ...

估计上局北部（滁州-徐州）的高铁站都愿意划到济局

yelei85

武九这段没信号...

edwardowen

胶济客专 发表于 2014-7-9 09:30
不知道为什么不开北京——武汉——南昌这条线路？

武九没有C2，380车底上不去

移动地图

tltwl 发表于 2014-7-9 08:52
北京南昌G要走京沪-宁杭-杭长？

主要不是为了南昌……是为了杭州-鹰潭

kd189190

   我感觉高铁部分很多都会成为现实，k185、6次升25T特快也会很快实现

东欧铁骑

济南到广州南的车肯定不会延长到深圳北的……不然怎么抢钱！！

江苏巡抚

活泼的盼望 发表于 2014-7-9 11:42
估计上局北部（滁州-徐州）的高铁站都愿意划到济局

安徽不知道怎么想，徐州在上局挺好的

凤台小宝

济南局确实有照顾到安徽北部的某站~

xz239

taylor1984 发表于 2014-7-7 12:09
哈，这小道给力啊
1、济南到武汉的G285延长到重庆北，如果实现这将是西南的第一趟G车了，青岛杭州G延长到厦 ...

当年和现在乘客的收入水平和经济承受能力不能比
况且车体升了票价还一样，现在重新升T和当年升T再降，不能相提并论。