宁杭高铁开通一周年客流数据超出上局和唱空者预期
湖州149•2446、宜兴126•9532、溧阳90•8672、长兴66•2554、德清62•1475上客人数上海表示有些小失望 有没有杭甬一周年客流数据？ 数据看不懂。{:4_92:} 客流很不错 本帖最后由 caobing 于 2014-7-4 23:12 编辑
宁杭沿线客流最多的湖州一年才运送不到150万客流，平均一天还不到5000，还不到温州南的3分之一，这对于一个地级市来说算多么？而且建设成本远高于杭深线，5年内不知道能否做到收支平衡？ 比一下湖州和温州的常住人口 winston 发表于 2014-7-5 02:15
比一下湖州和温州的常住人口
恩，根据10年六普，湖州289万人口，温州912万人口。。。 本帖最后由 爱有天意 于 2014-7-5 06:46 编辑
caobing 发表于 2014-7-4 23:10
宁杭沿线客流最多的湖州一年才运送不到150万客流，平均一天还不到5000，还不到温州南的3分之一，这对于一个 ...
别挑拔了，宁杭除了本线功能外，更大的功能是整个浙江北上西进。现在没盈利，将来前景会很不错的。杭长和合福，新金温通后，宁杭会加十几对车。徐兰通后，又会加几对车。宁杭是大干线的作用。对整个浙江加部份福建车都很重要。 宁杭中间貌似只有湖州这一个地级市，最大的作用是缩短了，浙江北上包括与安徽之间的连接，现在合肥-温州南一线的效果很好啊 绕开上海，大大增加杭州东的枢纽地位，嘿嘿 北上西进避开了大上海，上局虽然不愿看到，但也没办法 nature_chen 发表于 2014-7-5 10:04 static/image/common/back.gif
北上西进避开了大上海，上局虽然不愿看到，但也没办法
不是不愿看见的问题，虹桥和京沪高铁沪宁段容量也有限
宁杭的出现其实对上海影响不大，除非说再来几条短路上海的差不多 nature_chen 发表于 2014-7-5 10:04 static/image/common/back.gif
北上西进避开了大上海，上局虽然不愿看到，但也没办法
对上海毫无影响，上海反而能开更多的始发车
caobing 发表于 2014-7-4 23:10 static/image/common/back.gif
宁杭沿线客流最多的湖州一年才运送不到150万客流，平均一天还不到5000，还不到温州南的3分之一，这对于一个 ...
整个湖州市才260W人，温州850W，三比一的比例还是正常的！
亚洲东笑了 宜兴的表现应该说是相当突出啊，宜兴市总人口才124万 yunkaiji 发表于 2014-7-5 19:59 static/image/common/back.gif
合肥到温州的车N年前就有了，1992年宣杭铁路通了以后，加开了不少浙江到安徽的车。
我们说的不是一个意义上的啊，这个通车能让温州南到合肥单组立折，中间有强大的短途客流和跨线客流，让G车在非高峰期也有站票