福建火车好慢 发表于 2014-7-7 10:29
三明北的客流在福建地级市站里算少了。这是极端吗？
不是沙县南么？
福建火车好慢 发表于 2014-7-7 08:39
三明北自9月26日起，日均发送客流在6000以上。三明总人口还不如湖州。
浙北的公路你知道有多发达吗？另外三明北在浙江也就比苍南好点等级的。别说义乌，温岭，姚北了。
福建火车好慢 发表于 2014-7-7 10:29
三明北的客流在福建地级市站里算少了。这是极端吗？
说的好像宁徳客流多大似的，宁徳也就和瑞安站，鳌江站一个等级客流，还不如苍南站呢。福建火车客流是不如浙江的。不管什么等级的。当然人口也少不少。
爱有天意 发表于 2014-7-7 11:20
浙北的公路你知道有多发达吗？另外三明北在浙江也就比苍南好点等级的。别说义乌，温岭，姚北了。
就事论事，宁杭以及湖州客流不行就是不行，有什么好上纲上线的，什么公路之类的都搬出了，被你说的好像其它地方都没公路一样，而且高铁跟公路之间是竞争关系，湖州站和杭州东也地处繁华地段，这种情况下如果宁杭还竞争不过公路那还有什么值得骄傲的，杭州跟上海的联系才是最多的，跟南京本来就没多少联系，这算对浙江的贬低？？？
当然宁杭对浙江的作用很明显，否则都得绕行上海。
caobing 发表于 2014-7-7 12:13
就事论事，宁杭以及湖州客流不行就是不行，有什么好上纲上线的，什么公路之类的都搬出了，被你说的好像其 ...
浙江火车客流比福建好多不是事实吗？浙北公路比浙南闽北发达多不是事实吗？前面不是人家先提三明北客流比湖州多，还说福建的地级站客流都好吗？我不是举例宁徳的客流在浙江就是瑞安，鳌江站这种等级吗？对比头不是你开的吗？宁杭现在不盈利，将来也有看到盈利的一天。
宁杭的串联作用更大，高铁是张网，但看一条线的时间已经过了~
杭长开通了宁杭应该会更忙的~
请教上局对于宁杭高铁的预期是多少？
本帖最后由 长牛铁路 于 2014-7-7 20:46 编辑
caobing 发表于 2014-7-7 12:13 static/image/common/back.gif
就事论事，宁杭以及湖州客流不行就是不行，有什么好上纲上线的，什么公路之类的都搬出了，被你说的好像其 ...
谁告诉你湖州站在市区的，还说什么繁华地段{:4_88:}
上局预期上客人数长兴1200德清1000
2010年11月1日零时，湖州市常住人口达到289.35万人，与2000年第五次人口普查的262.56万人相比，十年共增加了26.79万人，增长10.20%。从地区分布来看，吴兴区常住人口达到75.72万人、南浔区53.60万人、德清县49.18万人、长兴县64.20万人、安吉县46.65万人
南浔、安吉北上会选湖州站，南下还是汽车到杭州坐车来的方便，长兴、德清有车站，湖州外来人口少，所以湖州站的辐射人口可能也就100+W，湖州、长兴、德清三个站的客流量相对人口数来说，应该是符合规律的。
caobing 发表于 2014-7-7 12:13 static/image/common/back.gif
就事论事，宁杭以及湖州客流不行就是不行，有什么好上纲上线的，什么公路之类的都搬出了，被你说的好像其 ...
宁杭两地以前交通太不便，需要绕道上海，所以联系不紧密，宁杭高铁除了联网、少绕路的优势外，可以看看通过高铁能否加强两个城市的交流，毕竟这个不是一天建成的。
taylor1984 发表于 2014-7-5 10:23 static/image/common/back.gif
不是不愿看见的问题，虹桥和京沪高铁沪宁段容量也有限
宁杭的出现其实对上海影响不大，除非说再来几条短 ...
短路上海的通苏嘉城际{:4_104:}
sun0511 发表于 2014-7-11 15:21
短路上海的通苏嘉城际
通苏嘉对上海影响也不大，就直接抢公路大巴的生意。浙北和苏南现在的联系都是公路为主。
上局和上海有什么关系，除了上局总部在上海，其他又有什么?看看金山就知道，上局对你市内的什么通勤，就一句话:干我鸟事。他怎么得利怎么来，没把沪宁城际全开本线让沪汉蓉全去南京转就不错了。宁杭以前老线都没有，宁杭其实某种程度可以看成京沪的支线
上海不愿意看到车不绕上海？这种神逻辑真是笑了。事实恰恰相反，沪宁+沪杭，尤其是沪宁客流太火爆，外局想要进来分一杯羹还得看动局的脸色
peter10187 发表于 2014-7-11 14:05 static/image/common/back.gif
宁杭两地以前交通太不便，需要绕道上海，所以联系不紧密，宁杭高铁除了联网、少绕路的优势外，可以看看通 ...
宁杭之间一直有104国道和后来02年通车宁杭的高速公路的，交流全靠汽车，以前没人会坐火车来往南京杭州，宁杭交流不紧密和没有通火车关系不大