yunkaiji 发表于 2014-7-5 20:10 static/image/common/back.gif
不懂。。。
不立折也挺好的，我喜欢长途车。
两种车的适用面不太一样吧
yunkaiji 发表于 2014-7-5 20:35 static/image/common/back.gif
大概商务人士比较喜欢动车。
我是喜欢传统的机辆式列车的，特别是K3的双人高级包房，还是比较有派头的 ...
也不是，动局管内这种动车，其实很多人也就是坐个几站，一两个小时，车多，图个方面，很多客流是挖掘出来的
这种不太适合机辆模式，最早广深的是用SS8 + 短编组RZ25K之类的来用，后来才进化到动车
机辆模式用来夕发朝至，又或线路长度1500KM以上比较适合
浙江三站中德清站客流为德清本地余杭区北部乡镇。湖州站为市本级吴兴区南浔区以及安吉县客流。长兴站为长兴本地和安徽广德客流。
本帖最后由 中华鐵路公司 于 2014-7-5 21:27 编辑
至少要等杭长开通，现在金华方向往合肥南京两辆D车，都走的还是上海。
轻轻飞翔 发表于 2014-7-5 19:46 static/image/common/back.gif
宜兴的表现应该说是相当突出啊，宜兴市总人口才124万
宁杭一线吃亏就吃亏在铁路开通太晚，所以落后沪宁沪杭沿线。
长兴人口才64万，还有长兴南站分流不少，高铁开通一年这个数据相当不错了。
羽约 发表于 2014-7-5 20:59 static/image/common/back.gif
浙江三站中德清站客流为德清本地余杭区北部乡镇。湖州站为市本级吴兴区南浔区以及安吉县客流。长兴站为长兴 ...
长兴站离广德远着呢，广德人来长兴坐车可以忽略。
中华鐵路公司 发表于 2014-7-5 21:25 static/image/common/back.gif
至少要等杭长开通，现在金华方向往合肥南京两辆D车，都走的还是上海。
以后也会继续有绕上海的车，这个是各取所需
seatune 发表于 2014-7-5 22:09 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
宁杭一线吃亏就吃亏在铁路开通太晚，所以落后沪宁沪杭沿线。
长兴人口才64万，还有长兴南站分流不少， ...
你的意思是，如果宁杭比沪宁沪杭先通车那宁杭就能超过沪宁沪杭或者势均力敌了？你没事吧？
估计没有杭甬间的绍兴北，余姚北客流多
taylor1984 发表于 2014-7-5 22:39 static/image/common/back.gif
以后也会继续有绕上海的车，这个是各取所需
是的啊，但现在全都绕上海你发现没？
中华鐵路公司 发表于 2014-7-6 18:00 static/image/common/back.gif
是的啊，但现在全都绕上海你发现没？
联络线的原因吧，不知道进杭州站行不行
弱弱问一句有小溧水的数据吗
yuxpsky 发表于前天 22:32 static/image/common/back.gif
客流很不错...
纠正你一个小错误。。。K3高包是前东德阿门多夫车辆厂（现在的DWA公司）授权四方厂于1995年生产的RW19。
波比 发表于 2014-7-6 23:55 static/image/common/back.gif
纠正你一个小错误。。。K3高包是前东德阿门多夫车辆厂（现在的DWA公司）授权四方厂于1995年生产的RW19。
纠正错误应该加分。{:4_92:}
xuxule2013 发表于 2014-7-5 11:52 static/image/common/back.gif
整个湖州市才260W人，温州850W，三比一的比例还是正常的！
三明北自9月26日起，日均发送客流在6000以上。三明总人口还不如湖州。
福建火车好慢 发表于 2014-7-7 08:39 static/image/common/back.gif
三明北自9月26日起，日均发送客流在6000以上。三明总人口还不如湖州。
也不能以极端个别的站来说明问题吧?{:4_96:}
xuxule2013 发表于 2014-7-7 10:14 static/image/common/back.gif
也不能以极端个别的站来说明问题吧?
三明北的客流在福建地级市站里算少了。这是极端吗？