G2601有点太慢了吧，现在到济南站最慢的也比这个快啊。
七七八八 发表于 2014-5-31 20:59
查了一下，12306网站，车次查询。
1454次列车（普快无空调），始发站：南昌；终到站：北京西； ...
天朝啥情况都不奇怪，还有K是绿皮无空调的，譬如：福州-吉安过去的K，东莞东-阜阳的K…
福州站一下增加5对始发车。。。威武。。。
居然还是中间站编制。。哎。。。
京台高铁 发表于 2014-5-31 17:52
K181升T,全路第一伪T诞生
这车我以前做过几次，以前去昆明或是昆明回浙江时不是坐k79就是坐k181,一开始只有一趟k79，都是在杭州上下车，客流巨大，杭州就超员了，要站几十个小时到贵阳才有可能有座。后来有了k181，好像是k181走k79的线路，而k79就改线提速。
青岛T26 发表于 2014-5-31 08:38 static/image/common/back.gif
南昌站台紧张，之前已经很多车跨越了，而且这个车也不是解决合肥南昌间客流而开的车，合肥南昌其他的车次 ...
南昌 到 合肥 那个 点 十分的差啊。。。
南昌 到 合肥不是早上没睡醒六点多上车，就是晚上十点多熬夜到{:4_75:}
郑温大绿皮
dayu 发表于 2014-5-30 20:24 static/image/common/back.gif
我觉得应该是六安，合武加车几乎都停六安，而安徽其他城市高铁加车基本都是间隔跨越，宿州东被跨越的最惨 ...
滁州垫底，宿州东还行啦。
daniel1462 发表于 2014-5-30 22:48 static/image/common/back.gif
可怜滁州，高铁普速本来车就少，升T还单向停靠，今后越来越少，悲剧！
ZF欠给力，百姓徒叹息。
青岛T26 发表于 2014-5-31 20:04 static/image/common/back.gif
升T必然要压缩停站，那么像滁州北这样的站必然先倒霉
貌似1470滁州北的客流还不赖吧。
C2013 发表于 2014-5-31 16:52 static/image/common/back.gif
没用T8001/2换DC600V25G套跑K1453/4说明南昌-赣州之间客流还是不小，我觉得南昌局在沪昆线上开的的管内明 ...
希望这几趟管快能最好时间分布科学点，早上、中午、下午，三个时段两边对开！
加上这4对，其他不变的情况下蚌埠南平图达到70+，节假日达到80+，越来越美好了～
adam006 发表于 2014-5-31 23:37 static/image/common/back.gif
希望这几趟管快能最好时间分布科学点，早上、中午、下午，三个时段两边对开！
时间分布确实不错，比如说5221/2这种短途车却使用两组车底，5201/2/3/4组织套跑并分别在萍乡和玉山过夜
kekedog 发表于 2014-5-31 22:56 static/image/common/back.gif
南昌 到 合肥 那个 点 十分的差啊。。。
没办法啊，这个距离长不长短不短的，很烦人。
raunheim 发表于 2014-5-31 23:26 static/image/common/back.gif
貌似1470滁州北的客流还不赖吧。
济南的客流更大，还不是一样跨了，上海的松江站也跨了
青岛T26 发表于 2014-6-1 01:06 static/image/common/back.gif
没办法啊，这个距离长不长短不短的，很烦人。
中间还有个合九公司，更烦人。当年南昌—合肥的K195/6就是被合九公司坑的
kekedog 发表于 2014-5-31 21:34 static/image/common/back.gif
K1561/2居然把南昌站给跨越啊，南昌到合肥运能还是没有增加。。。
南昌到合肥不需要加车吧。{:4_92:}
D425 发表于 2014-5-31 21:51 static/image/common/back.gif
那又怎样？
尴尬，南京这么大的城市，很多始发车没有。{:4_92:}
绿野仙踪319 发表于 2014-5-31 22:17 static/image/common/back.gif
福州站一下增加5对始发车。。。威武。。。
居然还是中间站编制。。哎。。。
福州站职工比较关心福州站是什么编制，其他人不关心。{:4_92:}
raunheim 发表于 2014-5-31 23:20
ZF欠给力，百姓徒叹息。
没办法，每次调图滁州必垫底，还不如全椒，只要一有车升丅，就拿他开刀