南通站 发表于 2014-3-25 10:10 static/image/common/back.gif
可以学杭州公交，空调可以分季节性开停吧，票价也就上浮和下调呗
铁路的空调车供风方式只有空调关掉的话车里可以变成烤箱
南通站 发表于 2014-3-25 10:25 static/image/common/back.gif
改一改可以只开通风模式，另外还可以改一些窗户，这些都很方便的
只通风的话也要加收空调费
个人比较关心22报废后，东北二局的小票换什么车底。个人的猜想是K126升级为T，25G车底转给那些原来用25B的管内车，把这些25B给小票。
非空调绿皮就应该全部车底淘汰
应该不会一刀切的，因为早期的25B比后期的22系年头还多
并且部分22系内饰可以完爆所有的25B
不过22系的车龄普遍超过了20年，淘汰的比例还是比较高的
会有越来越多的22系从我们视野中消失
和谐3D 发表于 2014-3-25 07:10 static/image/common/back.gif
损局没高开的吧
K1227/8的
长客94年造
Onions 发表于 2014-3-25 10:55 static/image/common/back.gif
个人比较关心22报废后，东北二局的小票换什么车底。个人的猜想是K126升级为T，25G车底转给那些原来用25B的管 ...
现有的机车表示压力很大
未尝不是好事，很多旅客都抱怨车跑的慢，车体破旧，增加空调车可以让速度上来，环境优化，至于票价，现在普速车的票价还是能为广大旅客所接受的，个人观点，不喜勿喷
wonsky 发表于 2014-3-25 12:43 static/image/common/back.gif
现有的机车表示压力很大
等过了十月份就会好点大连机车的120机供内燃就得造出来了
山城小石 发表于 2014-3-25 12:49 static/image/common/back.gif
未尝不是好事，很多旅客都抱怨车跑的慢，车体破旧，增加空调车可以让速度上来，环境优化，至于票价，现在普 ...
贵倒是不贵，只是短途与非空的差价有点让人犯膈应
wonsky 发表于 2014-3-25 12:34 static/image/common/back.gif
应该不会一刀切的，因为早期的25B比后期的22系年头还多
并且部分22系内饰可以完爆所有的25B
不过22系的车 ...
今年的车辆工作会议就想准备一刀切
wonsky 发表于 2014-3-25 12:36 static/image/common/back.gif
K1227/8的
长客94年造
赶紧换吧，太旧了，运行还不稳！
低开门双层也就能剩下长客2002年生产的S25K，还是CW-200K转向架......
和谐3D 发表于 2014-3-25 12:56 static/image/common/back.gif
今年的车辆工作会议就想准备一刀切
至于低开门S25B，起码要等到新的机供内燃机车大规模生产才能陆续淘汰，要不车底跟不上......毕竟这些车底半数以上是用于非电气化区段......时间上保守估计也要2015年第三季度......
和谐3D 发表于 2014-3-25 12:56 static/image/common/back.gif
今年的车辆工作会议就想准备一刀切
不一刀切也快了，按30年车龄计算，22系的寿命还剩10年
中途在推进一下进程，那就更快了
25B也要陆续的开始报废了
wonsky 发表于 2014-3-25 13:17 static/image/common/back.gif
不一刀切也快了，按30年车龄计算，22系的寿命还剩10年
中途在推进一下进程，那就更快了
25B也要陆续的开 ...
168计划的25A都没开始报废第一批25B怎么先报废呢？
Suzuka 发表于 2014-3-25 13:11 static/image/common/back.gif
低开门双层也就能剩下长客2002年生产的S25K，还是CW-200K转向架......
还是塞拉门~~~