这么感觉这楼越来越歪呢？从实际出发，164这车的开行模式也是可以理解的！如果考虑拉萨--成都和拉萨--上海之间的来往密切程度，前者肯定完胜，但华东地区的进藏需求也是有的，隔日开行的话，就和以前与264套的模式差不多吧，不会有伤筋动骨的影响，本身动局对普速就极度没有兴趣，恨不得早一点甩出去呢……
格拉段全长1142公里，共计33个车站，平均34公里左右一个站，站间距是传统线路的两倍多。对于单线铁路来说，通过能力确实会大打折扣。
2208402027 发表于 2014-2-27 20:29 static/image/common/back.gif
格拉段全长1142公里，共计33个车站，平均34公里左右一个站，站间距是传统线路的两倍多。对于单线铁路来说， ...
同意阿，而且在补充一点， 格拉全线很多车站侧线只有一条， 宁芜金温很多站侧线起码4到5条以上， 通过能力绝对差距悬殊
1070643517 发表于 2014-2-27 18:38 static/image/common/back.gif
呼....................真不知道你是真车迷还是伪车迷 就因为格拉段很长所以一天不可能只开4班半车的
格拉全线很多车站侧线只有一条， 宁芜金温很多站侧线起码4到5条以上， 通过能力绝对差距悬殊
再加上超长的站间距
再加上那么多货车通过
通过货车少，不奇怪啊
宇文长延 发表于 2014-2-27 19:59 static/image/common/back.gif
这么感觉这楼越来越歪呢？从实际出发，164这车的开行模式也是可以理解的！如果考虑拉萨--成都和拉萨--上海之 ...
歪了也好
歪了以后话题更有意思了