强烈要求加停苏州
cooldogzby 发表于 2014-2-25 13:14 static/image/common/back.gif
好主意，不过没有猪头啊……
建议隔日改杭州始发，走宣杭、宁芜，正好调动徐州的猪头……
那不如干脆走宣杭、皖赣、淮南、水蚌算了
准备夏天做这个进藏呢
XinsRail 发表于 2014-2-25 03:25 static/image/common/back.gif
是的是的，杭州是非常重要，是我国的首都，怎么可以让杭州人背大包小包去无锡县和南京县转乘呢
来来来 ...
呵呵，太夸张了
不过说实话坛子里建议某趟车延长始发确实要慎重，有需要你可以建议你的城市加车，老是想着抢别的地方的车不是个事情，始发跟过路区别是很大的尤其是在春运和节假日，简直是天壤之别
我记得有一阵说济南加车，那个时候普速还在新胶济线，总有很多青岛车迷出来说还不如延长到青岛，当时某位版主就说过，青岛客流好，大可以青岛加车，大家都没意见，但是别老想着延长其他地方的始发车
什么时候恢复售票？现在查出来都是*了
京台高铁 发表于 2014-2-24 06:41 static/image/common/back.gif
格拉单线搞不了很多车吧
就连最忙的单线铁路宁芜铁路一天货车加客车好几十班 合九 金温线===哪条单线铁路不是十几班车 青藏铁路 的运能一天就只能跑4班半车 ？？？？？？？？？？
1070643517 发表于 2014-2-25 20:21 static/image/common/back.gif
就连最忙的单线铁路宁芜铁路一天货车加客车好几十班 合九 金温线===哪条单线铁路不是十几班车 青藏铁路 的 ...
格拉有货车，搞不好货车比宁芜多
XinsRail 发表于 2014-2-26 02:01 static/image/common/back.gif
格拉有货车，搞不好货车比宁芜多
青藏铁路西宁格尔木段不是双线电气化铁路吗
1070643517 发表于 2014-2-25 20:21 static/image/common/back.gif
就连最忙的单线铁路宁芜铁路一天货车加客车好几十班 合九 金温线===哪条单线铁路不是十几班车 青藏铁路 的 ...
影响单线通过能力的还有站间距，格拉的站间距太大
XinsRail 发表于 2014-2-23 18:25 睁着眼睛说瞎话，杭州怎么停！你以为入萨车是什么
那就杭州始发好了，走沪昆线，上海南掉头，车底杭州整备，
哪来的车底？ 现在才几个小时整备。 再加上习惯性晚点。
不过如果改成隔日减2组车底。 用3组， 近30个小时的整备时间延长到南昌也够了
1070643517 发表于 2014-2-27 08:14 static/image/common/back.gif
那就杭州始发好了，走沪昆线，上海南掉头，车底杭州整备，
那不如我看这样，继续延长到昆明吧，反正
“那就昆明始发好了，走沪昆线，上海南掉头，车底昆明整备”
你看多好是不是
XinsRail 发表于 2014-2-27 14:24 static/image/common/back.gif
那不如我看这样，继续延长到昆明吧，反正
“那就昆明始发好了，走沪昆线，上海南掉头，车底昆明整备” ...
你太狭隘了，怎么能只想到本国人民呢？
越南人民也有出行需求的。
建议拉萨车直接进河内，萨河车。。{:4_86:}
1070643517 发表于 2014-2-25 20:21 static/image/common/back.gif
就连最忙的单线铁路宁芜铁路一天货车加客车好几十班 合九 金温线===哪条单线铁路不是十几班车 青藏铁路 的 ...
格拉多长？站间距多大？
宁芜多长？金温多长？
说白了，跟格拉比起来，宁芜和金温顶多只能算联络线！通过能力当然强了!
单车BOY 发表于 2014-2-27 14:32 static/image/common/back.gif
你太狭隘了，怎么能只想到本国人民呢？
越南人民也有出行需求的。
真的是也，果断从河内嘉林站开始
这样，我看按照1070643517的意思，
“那就胡志明始发好了，嘉林站换轨，上海南掉头，车底胡志明整备”
要是以后，胡志明到金边的铁路通了以后，那就直接从马来西亚开过来吧
XinsRail 发表于 2014-2-27 14:51 static/image/common/back.gif
真的是也，果断从河内嘉林站开始
这样，我看按照1070643517的意思，
这个。。我看行。。{:4_77:}
XinsRail 发表于 2014-2-27 14:38 static/image/common/back.gif
格拉多长？站间距多大？
宁芜多长？金温多长？
呼....................真不知道你是真车迷还是伪车迷 就因为格拉段很长所以一天不可能只开4班半车的
XinsRail 发表于 2014-2-27 14:24 static/image/common/back.gif
那不如我看这样，继续延长到昆明吧，反正
“那就昆明始发好了，走沪昆线，上海南掉头，车底昆明整备” ...
上局的车底跑昆局去 始发 你觉得可能吗？你平常喜欢抬杠的一个人啊？
zca01410 发表于 2014-2-26 21:11 static/image/common/back.gif
影响单线通过能力的还有站间距，格拉的站间距太大
青藏铁路格拉段 车站包跨会让 无人值守===青海段：格尔木－南山口－甘隆（无人值守）－纳赤台（无人值守）－小南川（无人值守）－玉珠峰（设景观台车站，无人值守）－望昆（无人值守）－不冻泉－楚玛尔河（设景观台车站，无人值守）－五道梁（无人值守）－秀水河（无人值守）－江克栋（无人值守）－日阿尺曲（无人值守）－沱沱河（设景观台车站）－通天河（无人值守）－雁石坪(无人看守)－布强格（设景观台车站，无人值守）
西藏段：唐古拉（设景观台车站，无人值守）－扎加藏布（无人值守）－托居（无人值守）－安多－错那湖（设景观台车站，无人值守）－底吾玛（无人值守）－岗秀（无人值守）－那曲（设景观台车站）－妥如（无人值守）－谷露（无人值守）－吾玛塘（无人值守）－当雄（设景观台车站）－达琼郭（无人值守）－羊八井（设景观台车站）－马乡－拉萨西－拉萨