衢州的铁路地位
衢州的交通地理位置应该说不错，可是发现铁路通达范围普通。以去北方为例，合福和新金温开通后，衢州隔壁的上饶和丽水都会有进京高动车（丽水进京车前提是开京温车）。至于去北方其它地方的车，衢州都不在浙江三大始发站杭甬温的路线上。不过衢州是西南各省的进沪必经地上。九景衢刚开工，这种线对衢州应该说重要性很大。 @傻得很 你来分析下衢州的前途。 所谓枢纽，并不是铁路干线交叉就是枢纽，铁路通过就不是枢纽。你看商丘，陇海和京九两条路网级干线在此交叉，他什么纽也不是。
但上海，所谓沪宇和沪杭铁路在此相联，其实就是一个中间站而已，但她历来就是枢纽；
甚至青岛，历史上只有一条胶济线，是铁路的末稍，但一样历来就是枢纽。
这样看你就明白了，枢纽构成的主要有两个条件：
一、重要的运输量生成点，包括客源的发生或者中转，或者是货源的发生或者其它运输方式的中转；
二、布置有大量的铁路运输附属设施，比如各种站段、编组站、铁路职工集中居住区等等。
衢州历史上，正对处于鹰潭枢纽和杭州枢纽中间的位置，在浙赣线单线低速的时候，是机车换挂的位置，所以曾经停车较多。
但现在机车的继乘距离已经大大加长，当年的中间牛站布置的铁路设施通常都向中心城市集中了，衢州铁路地位下降是必然的。
但只要有充分的经过列车和停靠数量，满足出行需要，是不是所谓枢纽，不过是虚名而已。
傻得很 发表于 2014-2-22 16:47
衢州很可能也会有进京高铁，通达范围也没有必要太在乎，对衢州来说到杭州方便了，到那里都差不多了，何况 ...
衢州进京走九景衢上合福？还是江山首发走宁杭上京沪？ 木已成舟 发表于 2014-2-22 17:20
所谓枢纽，并不是铁路干线交叉就是枢纽，铁路通过就不是枢纽。
你看商丘，陇海和京九两条路网级干线在此交 ...
嗯，分析的很好，涨知识了。 九景衢 对沿线的九江和景德镇都很重要。
九景衢在婺源 能对接合福 傻得很 发表于 2014-2-22 16:47
衢州很可能也会有进京高铁，通达范围也没有必要太在乎，对衢州来说到杭州方便了，到那里都差不多了，何况 ...
衢丽接新金温，温州到衢州也就220公里，九景衢在婺源上合福，经合蚌京沪高铁进京 huxy5219 发表于 2014-2-22 20:23
衢丽接新金温，温州到衢州也就220公里，九景衢在婺源上合福，经合蚌京沪高铁进京
衢丽估计近期内不会开，沿线都是小级别的城市，九景衢通后，动局也不会开上合福的进京车，江山首发走宁杭的进京车还有点指望。 铜九高铁 发表于 2014-2-22 19:21
九景衢 对沿线的九江和景德镇都很重要。
九景衢在婺源 能对接合福
九景衢最重要的作用应该是沿线的进沪功能和浙江的交流，而且我个人对九景衢的车上合福线的车流不是很乐观。 爱有天意 发表于 2014-2-22 20:41
衢丽估计近期内不会开，沿线都是小级别的城市，九景衢通后，动局也不会开上合福的进京车，江山首发走宁杭 ...
支持江山开进京车 sdjsdjsdj 发表于 2014-2-22 20:51
支持江山开进京车
嗯，的确江山首发的进京车有开的需求，这样，整个浙江除了海岛舟山外都有进京车了，不过开的难度不小。估计比温州开进京车困难大多了。所以衢州估计要比丽水晚有直达的进京高动车。其实杭长通后，江山进京车就有需求了，杭州到衢州间现在的进京车就一对温州的K101。开对高铁进京应该客流会不错。不过还是城市综合实力份量不够重。 现在不少普速车都是金华--上饶直达 爱有天意 发表于 2014-2-22 20:44 static/image/common/back.gif
九景衢最重要的作用应该是沿线的进沪功能和浙江的交流，而且我个人对九景衢的车上合福线的车流不是很乐观 ...
武汉-九江-景德镇-黄山应该有不少客流 铜九高铁 发表于 2014-2-22 23:39
武汉-九江-景德镇-黄山应该有不少客流
客流不会太多的，如果武汉，九江进出福建，走昌福更近。去安徽一带，估计就旅游客流会有点。合福线安徽段沿线还是经济欠发达了点，商务客流不会太多， usacock 发表于 2014-2-22 23:14
现在不少普速车都是金华--上饶直达
我也很奇怪这件事情，难道是客流太少？不会吧 XinsRail 发表于 2014-2-23 01:32
我也很奇怪这件事情，难道是客流太少？不会吧
衢州的客流是一般，本来衢州地区就人口少，经济在浙江省也是倒数的，下面的县交通又并不依赖衢州，所以被车跨越很正常。 木已成舟 发表于 2014-2-22 17:20
所谓枢纽，并不是铁路干线交叉就是枢纽，铁路通过就不是枢纽。
你看商丘，陇海和京九两条路网级干线在此交 ...
衢州换挂？第一次听说哦……我一直以为金华呢