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衢州的铁路地位

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发表于 2014-2-22 15:05:58 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
衢州的交通地理位置应该说不错,可是发现铁路通达范围普通。以去北方为例,合福和新金温开通后,衢州隔壁的上饶和丽水都会有进京高动车(丽水进京车前提是开京温车)。至于去北方其它地方的车,衢州都不在浙江三大始发站杭甬温的路线上。不过衢州是西南各省的进沪必经地上。九景衢刚开工,这种线对衢州应该说重要性很大。
 楼主| 发表于 2014-2-22 15:06:37 来自手机 | 显示全部楼层
@傻得很   你来分析下衢州的前途。
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发表于 2014-2-22 16:47:44 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2014-2-22 17:20:40 | 显示全部楼层
所谓枢纽,并不是铁路干线交叉就是枢纽,铁路通过就不是枢纽。
你看商丘,陇海和京九两条路网级干线在此交叉,他什么纽也不是。
但上海,所谓沪宇和沪杭铁路在此相联,其实就是一个中间站而已,但她历来就是枢纽;
甚至青岛,历史上只有一条胶济线,是铁路的末稍,但一样历来就是枢纽。

这样看你就明白了,枢纽构成的主要有两个条件:
一、重要的运输量生成点,包括客源的发生或者中转,或者是货源的发生或者其它运输方式的中转;
二、布置有大量的铁路运输附属设施,比如各种站段、编组站、铁路职工集中居住区等等。

衢州历史上,正对处于鹰潭枢纽和杭州枢纽中间的位置,在浙赣线单线低速的时候,是机车换挂的位置,所以曾经停车较多。
但现在机车的继乘距离已经大大加长,当年的中间牛站布置的铁路设施通常都向中心城市集中了,衢州铁路地位下降是必然的。
但只要有充分的经过列车和停靠数量,满足出行需要,是不是所谓枢纽,不过是虚名而已。


 楼主| 发表于 2014-2-22 17:25:22 来自手机 | 显示全部楼层
傻得很 发表于 2014-2-22 16:47
衢州很可能也会有进京高铁,通达范围也没有必要太在乎,对衢州来说到杭州方便了,到那里都差不多了,何况 ...

衢州进京走九景衢上合福?还是江山首发走宁杭上京沪?
 楼主| 发表于 2014-2-22 17:36:32 来自手机 | 显示全部楼层
木已成舟 发表于 2014-2-22 17:20
所谓枢纽,并不是铁路干线交叉就是枢纽,铁路通过就不是枢纽。
你看商丘,陇海和京九两条路网级干线在此交 ...

嗯,分析的很好,涨知识了。
发表于 2014-2-22 19:21:13 | 显示全部楼层
九景衢 对沿线的  九江和景德镇都很重要。
九景衢在婺源 能对接合福
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发表于 2014-2-22 19:45:17 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2014-2-22 20:23:12 来自手机 | 显示全部楼层
傻得很 发表于 2014-2-22 16:47
衢州很可能也会有进京高铁,通达范围也没有必要太在乎,对衢州来说到杭州方便了,到那里都差不多了,何况 ...

衢丽接新金温,温州到衢州也就220公里,九景衢在婺源上合福,经合蚌京沪高铁进京
 楼主| 发表于 2014-2-22 20:41:25 来自手机 | 显示全部楼层
huxy5219 发表于 2014-2-22 20:23
衢丽接新金温,温州到衢州也就220公里,九景衢在婺源上合福,经合蚌京沪高铁进京

衢丽估计近期内不会开,沿线都是小级别的城市,九景衢通后,动局也不会开上合福的进京车,江山首发走宁杭的进京车还有点指望。
 楼主| 发表于 2014-2-22 20:44:29 来自手机 | 显示全部楼层
铜九高铁 发表于 2014-2-22 19:21
九景衢 对沿线的  九江和景德镇都很重要。
九景衢在婺源 能对接合福

九景衢最重要的作用应该是沿线的进沪功能和浙江的交流,而且我个人对九景衢的车上合福线的车流不是很乐观。
发表于 2014-2-22 20:51:56 来自手机 | 显示全部楼层
爱有天意 发表于 2014-2-22 20:41
衢丽估计近期内不会开,沿线都是小级别的城市,九景衢通后,动局也不会开上合福的进京车,江山首发走宁杭 ...

支持江山开进京车
 楼主| 发表于 2014-2-22 21:09:46 来自手机 | 显示全部楼层
sdjsdjsdj 发表于 2014-2-22 20:51
支持江山开进京车

嗯,的确江山首发的进京车有开的需求,这样,整个浙江除了海岛舟山外都有进京车了,不过开的难度不小。估计比温州开进京车困难大多了。所以衢州估计要比丽水晚有直达的进京高动车。其实杭长通后,江山进京车就有需求了,杭州到衢州间现在的进京车就一对温州的K101。开对高铁进京应该客流会不错。不过还是城市综合实力份量不够重。
发表于 2014-2-22 23:14:03 | 显示全部楼层
现在不少普速车都是金华--上饶直达
发表于 2014-2-22 23:39:29 | 显示全部楼层
爱有天意 发表于 2014-2-22 20:44
九景衢最重要的作用应该是沿线的进沪功能和浙江的交流,而且我个人对九景衢的车上合福线的车流不是很乐观 ...

武汉-九江-景德镇-黄山  应该有不少客流  
 楼主| 发表于 2014-2-22 23:53:05 来自手机 | 显示全部楼层
铜九高铁 发表于 2014-2-22 23:39
武汉-九江-景德镇-黄山  应该有不少客流

客流不会太多的,如果武汉,九江进出福建,走昌福更近。去安徽一带,估计就旅游客流会有点。合福线安徽段沿线还是经济欠发达了点,商务客流不会太多,
发表于 2014-2-23 01:32:35 来自手机 | 显示全部楼层
usacock 发表于 2014-2-22 23:14
现在不少普速车都是金华--上饶直达

我也很奇怪这件事情,难道是客流太少?不会吧
 楼主| 发表于 2014-2-23 08:19:04 来自手机 | 显示全部楼层
XinsRail 发表于 2014-2-23 01:32
我也很奇怪这件事情,难道是客流太少?不会吧

衢州的客流是一般,本来衢州地区就人口少,经济在浙江省也是倒数的,下面的县交通又并不依赖衢州,所以被车跨越很正常。
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发表于 2014-2-23 09:00:25 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2014-2-23 09:31:15 来自手机 | 显示全部楼层
木已成舟 发表于 2014-2-22 17:20
所谓枢纽,并不是铁路干线交叉就是枢纽,铁路通过就不是枢纽。
你看商丘,陇海和京九两条路网级干线在此交 ...

衢州换挂?第一次听说哦……我一直以为金华呢
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