Rockies 发表于 2014-3-8 20:33 static/image/common/back.gif
上海站管辖上海、虹桥、上海南、上海西、南翔北、安亭北共六座车站。
所以虹桥不是直属站？
粉胖子 发表于 2014-3-7 09:08 static/image/common/back.gif
上海南-昆山有两处侧出侧进，会影响旅速的
了解了，原来是侧线。。。
Rockies 发表于 2014-3-8 20:33 static/image/common/back.gif
上海站管辖上海、虹桥、上海南、上海西、南翔北、安亭北共六座车站。
北京、北京西、北京南都是直属站，这一点上局可以借鉴
gddksyin 发表于 2014-3-9 13:56
北京、北京西、北京南都是直属站，这一点上局可以借鉴
明显是因为不想增加站段数量，干活儿的人就这么多，领导增加一大堆。
XinsRail 发表于 2014-3-9 13:38
所以虹桥不是直属站？
不是，上海地区就两个直属站，除去那六个和松江南、金山北及合资公司，都是南翔站管辖。
gddksyin 发表于 2014-3-9 13:56 static/image/common/back.gif
北京、北京西、北京南都是直属站，这一点上局可以借鉴
京局客专的站贵直属站管，上局一般是归车务段管。此外，苏州、无锡、常州、镇江都是直属站。
XinsRail 发表于 2014-3-5 03:05 static/image/common/back.gif
是伐？ 不会是K305/6/7/8的前身吧？
对，98年开行的北京站-厦门的107/8次，进上海西，一直到2001年改走京九进北京西去了，这个107/8次还是个绿皮车
如果从北京去安徽，K45、Z73、T63、G29这几个车次比较，哪个性价比更高呢，从运营时间、舒适度、价格等方面考虑，包括为了缩短旅程而换乘，谢谢
湛蓝的天空 发表于 2014-3-11 21:00 static/image/common/back.gif
如果从北京去安徽，K45、Z73、T63、G29这几个车次比较，哪个性价比更高呢，从运营时间、舒适度、价格等方面 ...
T63如果他能到的话
如果你是要去屯溪，那么不好意思只有K45
XinsRail 发表于 2014-3-12 01:55 static/image/common/back.gif
T63如果他能到的话
如果你是要去屯溪，那么不好意思只有K45
呵呵，我就是想去屯溪的，可是K45时间太长了，感觉还是Z73再换乘更合适，谢谢
24号就要乘这车区黄山啦，很久没有在火车上呆这么长时间了，就为了再走一趟京沪线。
十年前的猪头拉的杭京夕发朝至直达车， 路上用时十三个半小时， 走的就西环线吧，外环线从京沪线的南翔， 虹桥至莘庒上沪杭线， 正常情况下的西环线走货车， 京杭直特不停车走西环是取近路， 节省了近半小时时间， 更重要的据说是猪头走南站和西站过有可能机车油不够，进上海站交路到 北京再加油， 路上油烧光了可能性很正常了，另外这直达车过济南不进济南站， 从西边的货线过黄河跨济南， 南北两段少走的里程加起来估计近60公里，一般杭京直快或快速车进上海站和济南站要1660公里。
90年代应该已经不经过上海了，我91年上大学到上海转车就没这车了。印象最深我哥80年上大学，大学在天津，每年都坐这车，这车很挤，然后就把腿都站肿了。
也许楼主还不知道，这车在90年的时候，就已经实施实名制，当时买46次车票还得出示并手工登记姓名与身份证号码。