【飓作十一载】２００３－－２０１３一个普通铁丝的铁路情节，见证中国铁路11年变迁
本帖最后由 黑色飓风 于 2013-12-30 13:36 编辑从11年就开始准备这个帖子，于去年年底基本写成，但由于今年工作等原因，直到现在才有时间把这个帖子发出来，于是又过了一年整的时间，不过也好，可以把2013的东西加进来了
几点温馨提示：
1、此贴可能需要发几天的时间，目录会在2楼每日更新
2、不反对插楼互动，不过解答问题，我要在发完全贴后再详细一一解答
3、此贴非本人优秀摄影作品集合，主要是通过一些代表性的图片配以文字，讲述故事为主。摄影图集将在本帖发完后，单独开贴，专门发本人2009年--2013年的铁路摄影作品集
4、本人曾经拍摄了大量已消失且网际存量稀少的东方红3（dfh3）型内燃机车的照片，但帖子选中的只是符合帖子故事线索的一小部分，其他东方红三型机车的照片，将在本帖发完之后，另行开贴专门发布
5、本人拍摄的大量国际列车照片，同上
备注（2013年12月30日，14页280楼，更新2011年8月哈尔滨地区堵截金胖子专列失败故事，及5月份金正日专列高清视频，和8月份为金正日专列运送转向架车的视频）
希望大家喜欢
目录：（已发完更新完毕）
01、一个人的火车世界
（连海子网都没诞生的那段日子）
Page1，3楼
02、网络的力量——火车迷的群体终于在互联网的推动下汇成一股洪流
（老东北车迷的专属回忆）
Page1，18楼
03、徐大埋汰的传奇——新老三大绿皮车为代表的时代变迁
（1472、1418两大埋汰以及2510车体为代表的时代跨越）
Page2，30楼
04、最后的东方红三
（一代经典液力名车的最后辉煌）
Page3，52楼
05、国产动车组的辉煌与没落与耻 辱 号 的前世今生
（中华之星的曲折往事，北亚号的怒其不争，“耻 辱 号”昵称的来龙去脉，中国动车组的艰难发展历程）
Page4，67楼
06、一路有你——结伴旅行的美好时光
（铁路特色旅游的开始）
Page7，125楼
07、被大学上了——无聊的大一生活
（因为无聊而发生的惊喜故事）
Page8，144楼
08、火车迷的骄傲——同学旅行百事通
（火车较少，可观美女）
Page9，166楼
09、永远追随的国际列车
（大量K19、K23、K3资料照片）
Page9，179楼
10、临客——不分贵贱的惊喜与无奈
（绿红蓝白的临客，各色均有，从22到部专，均有记录）
Page11，207楼
11、蒸汽——你已走远，却未离开
（一个非蒸汽迷的蒸汽机车情节）
Page12，224楼
12、野外——小清新的生活调味剂
（真正的铁路摄影时代来临）
Page13，244楼
13、原来你也叫火车
（运行中的抚顺电铁、东北森林铁路，和不知名的老车）
Page13，253楼
14、人品是守恒的——大难不死必有后福
（金正日专列，等等）
Page14，274楼
15、北京北京
（奇葩京局组合，新的另类视角）
Page15，282楼
16、2013，未完待续......
（未完待续，敬请期待）
Page15，299楼
（原来写的这篇到此结束了，因为2013都过去了，所以加点今年的东西）
最近一次野外拍摄，西部摄影之旅，记录最后的关角线，没车的话，无法想象
Pic1：2013年6月23日凌晨，关角二郎展线夜景
Pic2：2013年6月24日，兰局特色25DT驶出嘉峪关站
Pic3：2013年6月25日，测试中的HXD3D牵引T9206运行在兰新线金昌附近
2007年8月的一次进藏之旅，本来极其完美的一场旅行，即将结束的时候，一场意外，抹去了整个旅行的色彩，留下的，只有永世难忘的黑色记忆与教训所以，这张照片，处理成黑白的吧，算是对某人的纪念吧，已经6周年多了关于事件本身，我不想再多说什么了，也不要追问我什么了，因为每次想起这件事，以及相关联的事件，内心深处仍不免隐隐作痛。在这里只是想善意地提醒每一位朋友：时时注意身边的安全隐患，永远不忘危机意识，安全问题无小事无论如何都不可掉以轻心。其实很多悲剧完全可以避免的，例如前段日子长沙的井盖事件，如果走路的时候多加注意不那么粗心地聊天的话，一个如花的生命本不该这么轻易地逝去~~~
（注：这事我不想再提，希望也不要有人再问我任何具体情况，知道的同学也不要回帖解答了，关于此事一切询问我均不予回答，多谢配合）
2007年8月2日，摄于青藏线玉珠峰附近
无聊的时候，就到铁路上走走，既方便，又能达到效果。无聊的有时候不止我一个，某著名车迷曾经的手机截图，然后经常一起约个地方上线拍拍车，然后各自回自己的学校了某著名车迷当时显然还是一个真车迷，应他的要求下为他拍的一张祈祷照
pic2：2005年12月11日，于王孙线马家沟2号桥
那年在小镇塔尔气差点露宿街头的囧相，如果自己一个人的话，当时真不知该如何是好了，120千米的路开7个小时，平生第一次觉得火车开得太慢太慢恨不得马上这里就修上高铁。旅途的寂寞，几个人一起分担，便不觉得那么无聊了
pic1:2010年6月26日晨，于塔尔气镇街里
pic2：博林线46km机车转头线，小票车机车在转线作业
楼主已经很多年没有来了，估计是忙着带孩子。 目录：
01、一个人的火车世界
02、网络的力量——火车迷的群体终于在互联网的推动下汇成一股洪流
03、徐大埋汰的传奇——新老三大绿皮车为代表的时代变迁
04、最后的东方红三
05、国产动车组的辉煌与没落与耻 辱 号 的前世今生
06、一路有你——结伴旅行的美好时光
07、被大学上了——无聊的大一生活
08、火车迷的骄傲——同学旅行百事通
09、永远追随的国际列车
10、临客——不分贵贱的惊喜与无奈
11、蒸汽——你已走远，却未离开
12、野外——小清新的生活调味剂
13、原来你也叫火车
14、人品是守恒的——大难不死必有后福
15、北京北京
16、2013，未完待续......
本帖最后由 黑色飓风 于 2013-12-24 23:23 编辑
一、一个人的火车世界
——————对于我们这群人，关注火车大概都是从很小的时候开始的，那东方红5的汽笛声，前进蒸汽机那吓人的红色动轮，两端长得一模一样分不清前后的东方红3，绿色的内燃机东风4是儿时对火车抹不去的记忆。儿时的胶片相机时代，胶卷的价格是不菲的，没能像现在这样肆无忌惮的拍照，错过了很多美好且无可复制的记忆，实属可惜
这张照片是2002年7月用DV拍摄的截图，从自家阳台透过楼缝拍摄，图像质量很不好，之后也就一直没用DV再拍过火车照片
2002年7月，摄于哈尔滨市平房区建文街东北轻合金专用线道口
噗…我呜呜喳喳进来一看…一个图都木有呢… 这张照片是我真正意义上第一张火车照片，2003年1月9日，我终于拥有了第一台数码照像机，拍摄照片不再是高成本的代名词了，于是乎，铁路边上走起~~~那年，我上高一
2003年1月9日，牡丹江北京临客，摄于哈尔滨市安发桥北侧
第一次使用数码相机，什么对焦测光iso什么的都不知道，拍出的照片不是过曝了，就是切脑袋了，还好知道一个分辨率，没拍回一堆640*480的废品留到现在第一张图是当年的K58次，哈尔滨到上海的快速，虽然这个车直到如今依然存在（几天后终于换25t了），但地位大不如从前，从前可是哈尔滨铁路局除了特快以外最好的车体，全新的手动塞拉门25G而且从不和别的车混合在一起使用，机车为沈阳的DF4D，那个时候SS9的第一批（全部为老9）还没全部交付使用，只有哈大线的特快能保证用SS9替换原来的双机DF4D，其他车赶上用电力机车，得凭运气
2003年1月9日，摄于原长滨线241公里现京哈线1248公里处
当年的我，见到什么东西都是新鲜的。小的时候,家乡是没有电气化铁路的，90年代末看着京哈线立起了电器化的设施，一直盼望着什么时候能看到不一样的电力机车。2000年的时候刚学会了拨号上网，在网上听说给哈大电气化使用的叫一款名为SS7E的机车，看了新闻照片，觉得外观好另类，不过还算可以接受。一次偶然在火车站附近经过，却发现实际用的不是SS7E而是更难看的SS9，小孩嘛，觉得有些难过和失望是难免的不过SS9这车油漆质量不错，亮闪闪的，看得多了，竟然开始有些喜欢这车的造型了。为了拍一次SS9拉特快的组合，特意起了个大早，当年高中小孩年轻气盛，起个早一点都不含糊，说去就去
2003年1月17日，摄于原长滨线241公里现京哈线1248公里处
当时为了拍这张照片，在桥上多等了近1个小时，就是为了一睹SS9G的尊容，那时SS9G型机车刚刚开始量产，已经配属沈阳机务段的数量也不是很多，而且大多数跑大连方向，哈尔滨方向想见到9G是很不容易的，经常一天都见不到一个。相比老型SS9来说，9G更加圆润造型要好看的多了，只可惜，牵引的是最埋汰的绿皮车。当年的这个组合在东北两局是再正常不过的场景了，但对于许多南方局车迷各种羡慕嫉妒恨……直到几个月前，呼和局还在用SS3在拉25T和25Z，感想自然不用说
2003年5月17日，1472次，摄于哈尔滨安发桥
不会设置相机，导致开始的几个月照片的日期都是错的，3月份第一次拍摄到了国际列车，后来11年的时候，我对应着当年的几个重要的事件，和这张照片的照片文件日期推测出了拍摄的实际日期，将之前每张照片的实际拍摄日期都统计出来了，使得这些历史资料更加准确了第一张，只有每周日才有的国际列车，对确定日期范围起了决定作用第二张，可以确定的开学第2周的周六帮我同班一妹子装了一台电脑，去电脑城之前拍的，对应着两张照片的日期，就把之前错乱的日期全部校正过来了
pic1：2003年3月9日，星期日的K19次Pic2：2003年3月15日，星期六的T184次
黑色飓风 发表于 2013-12-23 15:21
当年的我，见到什么东西都是新鲜的。小的时候,家乡是没有电气化铁路的，90年代末看着京哈线立起了电器化的设 ...
支持支持 还记得10年前那场引起全国上下一片恐慌的瘟疫么？年轻一点的小车迷可能都不太清楚那段历史，稍大一些的人们应该还对2003年5月份的那场瘟疫记忆犹新，SARS，俗称非典，夺取了太多人的生命，尤其北京城的恐慌似乎渗透到了每一个角落。远在北方的哈尔滨，我们住在学校的宿舍，表面上丝毫没受什么影响，其实内心特别希望哈尔滨出个一两个病例或疑似病例，期盼放假啊~~终于，学校出了政策，凡是家里近期有从北京回来的人员，可以自动隔离1周时间不用来上课了，于是乎，我和几个同学自发地被“隔离”了，在家呆着无聊，跑出去看热闹。由于SARS风波，造成客流锐减，牡丹江方向的北亚动车组缩编成就剩3辆拖车了
2003年5月17日，牡丹江--哈尔滨的K482（记不清了）次
哈尔滨工业大学侧门，偷拍一对情侣隔着铁栏杆探望，那段时间，大学封校，学生们不得不无奈地忍受着从未有过的寂寞和空虚（图中的这对情侣，现在估计至少也得36岁左右了）
2003年5月17日，哈尔滨工业大学正门南侧小门
下图这个东西，见证并使用过的现在岁数估计孩子都上学了吧。非典的影响远不只是五月份。暑假的时候，在家呆不住，决定出去走一走，做坐火车溜达溜达。那时候火车站是防疫的重点地区，测体温，报发热病史，稍有发热或不小心咳嗽几声被查出来，有可能直接就被送到医院隔离了……很恐怖吧。这就是那个时期历史的见证，所有人坐火车都要填写这个，只可惜没有多拿一些，现在绝版了吧
那个时候，对一切都充满了好奇，第一次见到这个站牌，现在也绝版了，两端的这两个站都不复存在了，欣慰的是这个伟大的一个字的车站依然坚挺
暑假在家是呆不住的，总是好奇于没有涉足过的地方，滨绥线那是第一次走，为了晚上能回到家，不敢远走，就到一面坡，那时候还有空调与非空调的混编列车呢
2003年8月9日，1451次，摄于尚志市一面坡镇
坐在小慢车上徐徐前行，听着前面东方红三轻轻的轰鸣，慢慢感受窗外绿色清新的空气，这种感觉，还能再次体会得到么注：其实这张照片是对焦对虚了，现在看来，似乎更有意境
2003年8月9日，摄于滨绥线平山--小岭区间
那个时候还比较胆小，家的位置决定着你能走多远，晚上是一定要赶回去的，守着拉滨线，自然少不了走走这个在当年全部是东方红3的天下的次要干线，那个时候，对红三是一点好感也没有，多少年了外面的火车头换了多少代，这里依旧全部是东方红三，直到有一天，那从小熟悉的东方红三一下子全部离开了我们的视线（后面会单独写这段经历），才明白过来，只有失去了才懂得的珍贵，还好我这些年一共留下了50余张且照片质量相当不错的运用中东方红三的英姿，过些日子会单独开专题将这些照片公布出来的
2003年8月15日，摄于拉滨线拉林站
本帖最后由 黑色飓风 于 2013-12-24 23:26 编辑
二 、网络的力量——个性独特的火车迷群体终于汇成一股洪流
—————
单打独斗的日子，与火车有关的生活是自我的封闭的，乐此不彼的拍着照片，然后压缩尺寸，打好包用Email发到网管那里（最早先的时候还没有论坛，想要发图就要把照片发给网站管理员，然后由管理员做成网页发表出来供大家欣赏，完全没有交互式功能），等待着作品被大家所看到。直到“铁路客运信息港”（还有几个记得这个名字了）改名海子网并设立了BBS，以及后来志同道不合的几位先辈成立了长江铁路网和后来的铁路在线，才使得火车迷们相互交流变成了可能。
2003年9月5日，高二上学期刚刚开学第一周的周末，我像往常一样打开海子铁路网的论坛准备看看住校一周来又新出现了哪些好看的照片，这时一个站内信发来，是当时东北区的版主沈阳景基，邀请我参加第二天一早在沈阳举行的东北车迷聚会……晕，当时我从来没有一个人出过远门，不过却多次设想构思过旅行的计划，只是一直都没能成行，这正好是一个机会，于是抱着试试看的想法和父母商议了一下，很匪夷所思的就被批准了，于是，第二天一早就奔火车站，票都没买直接车补了当时最快的T184次列车就去沈阳了。当时心里也有些担心，毕竟这些人都不认识，万一出现不可测的情况怎么办，一路上还在想这样那样的问题，等见到景基及其他兄弟们的时候，才发现我的顾虑完全是多余的，这些人的热情、友善、智慧，以及对铁路共同的热爱凝在一起，那两天，无比的兴奋和快乐。
2003年9月6日，于沈阳
本帖最后由 黑色飓风 于 2013-12-23 15:37 编辑
这个地方也作古了吧，这个馆还在，但早就不在这个位置了，此处早在2007年的时候就被扩建成了07沈阳世博园的场地，博物馆被迁回了苏家屯，并且丰富了更多的展品，算是重获新生吧
2003年9月7日，于沈阳蒸汽机车博物馆（现沈阳苏家屯铁博）（地址为现沈阳世博园园址）