taylor1984 发表于 2013-12-17 14:27 static/image/common/back.gif
京广开DW不现实，因为高铁夜间有天窗时间，不运行通过，而走普速，限速160，时间上跟T15/6这些比没啥优 ...
我不懂技术啊，如果时间相对集中点，比如全部集中在半小时内跑完（按5分钟发车密度，可以跑6趟车）可以么？
尽量不要占普通铁路，否则普速线上的其他车很难受的
武深3T 发表于 2013-12-17 15:56 static/image/common/back.gif
可以走老线开动卧，北京广线路条件不错，某些路段甚至可以跑200，可惜高阻把应答器拆了。
呵呵，估计那样的话，Z38可能会受影响{:4_74:}
武深3T 发表于 2013-12-17 15:56 static/image/common/back.gif
可以走老线开动卧，北京广线路条件不错，某些路段甚至可以跑200，可惜高阻把应答器拆了。
原来京广线的动车就是跑200的
基于大家都知道原因现在老线动车限速160，250级别的客专限速200
所以京广之间要开动卧必然要借助一段高铁线路，否则时间上毫无竞争优势
taylor1984 发表于 2013-12-17 16:47 static/image/common/back.gif
原来京广线的动车就是跑200的
基于大家都知道原因现在老线动车限速160，250级别的客专限速200
所以京广 ...
有高阻在，基本这个就只能想想就好。千万别当真，不可能为了长沙开动卧，去如此大费周折。
虽然据说京广线京局管内又要把应答器装回去了。
buffalo 发表于 2013-12-17 16:40 static/image/common/back.gif
我不懂技术啊，如果时间相对集中点，比如全部集中在半小时内跑完（按5分钟发车密度，可以跑6趟车）可以么 ...
我也不懂，但是可以参考现有的高铁线路，没有夜间车，最晚也就是到23点多，晚上都是检修时间，不能安排客车
西安北-上海那个动卧，西安北-郑州段就是作为最后一班发出的动车，在西郑高铁上以250时速跑到郑州，到郑州是23点多，正好进入检修天窗时间，然后郑州-上海段走陇海和京沪普速线路，返程是先走京沪普速线-陇海线于5点过到达郑州，这个时候天窗刚过，D307应该跟着动检作为西郑高铁郑州往西安方向早晨第一班车过去的，这样全程10小时左右就搞定了，比Z91/2/3/4快了近4个小时，其实感觉D305/6/7/8还可以进一步优化一下，往上海的时候到南京站作为第一班动车走沪宁城际到上海/上海虹桥，往西安也直接走沪宁城际到南京只停2站，1小时40分+就可以到比现在能再快近1小时
当年的成渝-上海虹桥的动卧都是如此，京沪高铁南京南-上海虹桥区间是头两班车，区间只跑了1小时20多分种
buffalo 发表于 2013-12-17 10:22 static/image/common/back.gif
真不清楚你到底是什么心态！
首先我肯辛是希望湖南有更多的车，其次从没想过把别的局的车拉过来，而且 ...
那就应该进一步向广铁施压，不是搞内部斗争，否则只能说明是典型的奴才怯夫的思维。而且顺便跟你说下，茂湛铁路开通了，而随着粤西沿海铁路的逐步优化，T201用25T的理由只能会越来越强。就是现在，作为当年京广重车T29的继承人，此车也兼顾了大量广州往返北京的乘客们，所以有充分地理由让此车用25T。想让T201的25T给长沙可以，那就是等广铁再获得几组25T后，给T201和T15换了新车，然后把旧25T扔给长沙，高兴了吧？{:4_104:}
taylor1984 发表于 2013-12-17 10:08 static/image/common/back.gif
一句话，还是地理位置的因素，注定长沙开北上的车不好开，过了岳阳就不是广铁地盘了，所以除了T2和Z18，这种 ...
确切说是路口铺吧
buffalo 发表于 2013-12-17 12:53 static/image/common/back.gif
虽然能指望杭长高铁开通后，缓解出行，一方面票价太高，另一方面很多人其实还是喜欢睡一觉而不是座几个小 ...
特殊时期会加挂RZ，这是肯定的。而且我几次去北京都是暑运，票根本都没有买
buffalo 发表于 2013-12-17 09:05 static/image/common/back.gif
T202点还是很不错的，但就是票少，而且从长沙走的时候，那个被子，是吧，都用过N个人了。
所以T202不妨 ...
放心吧，新造的25T迟早一天轮到长沙。。
本帖最后由 xz239 于 2013-12-18 06:20 编辑
SS7D0056 发表于 2013-12-17 21:21 static/image/common/back.gif
放心吧，新造的25T迟早一天轮到长沙。。
的确，某些人要是有点儿耐心，如愿实现也就是一两年的事儿了，届时换的还会是新车。
buffalo 发表于 2013-12-17 10:41 static/image/common/back.gif
怀化这几年还是做了不少工作，始发到上海就有3趟车！
这些领导还是值得肯定的！
高铁开通后留下一趟就很不错喽
说白了还是在广铁地盘上，湖南想加车难
SS7D0056 发表于 2013-12-17 21:21 static/image/common/back.gif
放心吧，新造的25T迟早一天轮到长沙。。
恩，也只能期待吧。
不过当初K138叫了好多年升特快，京沪几趟直特停运后，也是眼看着长沙会多有一趟，好像结果硬生生给太原了.....
所以还是领导要有作为
武深3T 发表于 2013-12-17 16:53 static/image/common/back.gif
有高阻在，基本这个就只能想想就好。千万别当真，不可能为了长沙开动卧，去如此大费周折。
虽然据说京 ...
把南京广修好下，长沙到北京的直达如果按照匀速130算，13个小时以内就可以到了。还是很有竞争力的。
动卧还是可以优先广州的，毕竟京广如果真的可以实现夕发朝至，我想民航要急了，不过这对现有高铁来说，冲击可能更大，所以在这点上可能性也不大。
buffalo 发表于 2013-12-18 08:56 static/image/common/back.gif
恩，也只能期待吧。
不过当初K138叫了好多年升特快，京沪几趟直特停运后，也是眼看着长沙会多有一趟， ...
期待这一天的到来，彻底让K138变成沪昆王二
SS7D0056 发表于 2013-12-18 22:49 static/image/common/back.gif
期待这一天的到来，彻底让K138变成沪昆王二
在跟衡阳车互换运行图之前
K138一直是沪昆线上最强K车啊
taylor1984 发表于 2013-12-18 23:05 static/image/common/back.gif
在跟衡阳车互换运行图之前
K138一直是沪昆线上最强K车啊
人家上局的特幺洞洞呢？{:4_104:}
SS7D0056 发表于 2013-12-18 23:07 static/image/common/back.gif
人家上局的特幺洞洞呢？
那车当年还是K99/100的时候，就是个披着T车马甲的K车，浙赣线唯一的25K，京广线排图跟T97/8一样的，只是那时候T97/8也是25K
不过从这个层面说K135/6/7/8最重要的还是车况条件好啊，速度其实已经很理想了，到上海也就是一晚上的功夫
taylor1984 发表于 2013-12-19 00:00 static/image/common/back.gif
那车当年还是K99/100的时候，就是个披着T车马甲的K车，浙赣线唯一的25K，京广线排图跟T97/8一样的，只是那 ...
曾经有那么一小段的时间，还在沪昆线电气化改造之前，K138株洲到上海之间只需要14个小时，停战为鹰潭，金华西、杭州和上海。
比当时的K99还快那么一点点......
现在终于不行了，28号后，和K759又换回来了，但去上海的时候很抽风，回湖南的时候还是一直被537压着......
本帖最后由 buffalo 于 2013-12-19 09:20 编辑
SS7D0056 发表于 2013-12-18 23:07 static/image/common/back.gif
人家上局的特幺洞洞呢？
那个是超级变态车，平均速度比一般的直特还快......
特别是上海-株洲之间，踩车无数，还有很多车来回都被它踩{:4_102:}
虽说京广线上的T15和T97够牛，但和他比，平均速度和踩车的数还是差点
所以什么叫鹤立鸡群啊，呵呵