12.28调图好像又没湖南什么事啊
12.28调图好像又没湖南什么事啊，各省都加了很多25T车，现在T240好像也是25T车咯，现在依然没湖南什么事哦，湖南的领导也不脸红啊
T238换25T，湖南停站不影响，无忧了
衡阳总算有个25T车停了，但这车点不好，没什么意思。
但很多时候只看到其他路局的领导拼命加车，换好车。
湖南的领导就是不作为。想当初，K138换车底在N年前就开始叫了，结果有p用 套局没拿到25T 好像12.28号以后，K138与K759又换回来了。
但K138去上海的时间延长不少，基本属于随时抽风型。 {:4_76:} buffalo 发表于 2013-12-11 12:36 static/image/common/back.gif
好像12.28号以后，K138与K759又换回来了。
但K138去上海的时间延长不少，基本属于随时抽风型。
真如你所说，那真的就是抽风
和湖南的领导有毛关系啊？ 本帖最后由 buffalo 于 2013-12-12 15:08 编辑
沙河市站 发表于 2013-12-12 13:47 static/image/common/back.gif
和湖南的领导有毛关系啊？
自己不作为不争取，天上会掉好车底下来么？
就长沙和南昌比，到北京距离差不多，都是中部省会城市，南昌能有3趟去北京的直达，2趟到北京的特快；长沙为什么不能有？
而且还有一趟车救济湖南到北京。
这难道不是湖南领导不作为么。 长沙铁路局2013 发表于 2013-12-12 13:37 static/image/common/back.gif
K135只有延长到岳阳，解决岳阳无车去杭州问题，否则以后还真难保。
可以啊，积极申请呗。
别的路局领导辛苦争取加的车，怎么可能送给你呢
湖南现在到北京的直达全软卧，去北京的时间点又被和谐了。
T2去北京的时间也非常不好。
一般只能座T202，但票额太少，而且遇到台风什么的，过海时间点没法保证。 buffalo 发表于 2013-12-12 14:58 static/image/common/back.gif
自己不作为不争取，天上会掉好车底下来么？
就长沙和南昌比，到北京距离差不多，都是中部省会城市，南 ...
南昌是铁路局所在地，无论是加车可能性，还是始发车的数量，远不是长沙可以的比的
长沙么，说实话，普速的发展就不要抱啥希望了，等明年杭长通车后，还是利用好四向十字形高铁枢纽的优势，争取把全路各地的高铁开起来。
楼主要是坐到北京的办公室里，再看地图，湖南就没那么重要了。 taylor1984 发表于 2013-12-12 17:26 static/image/common/back.gif
南昌是铁路局所在地，无论是加车可能性，还是始发车的数量，远不是长沙可以的比的
长沙么，说实话，普速 ...
的确，京广开通后给你保留两趟性价比相对高的普铁进京车已经很厚道了，刘某要是还在估计这两趟车是要停运的。
随着高铁分流，剩下的过路车票额充足，不是也挺好的么？
普铁客运的话，按当今的局势，要开新车也只能从扫盲点的角度来开了，即使这样，估计也就是西北、东北方向各一趟，不要再妄想啥三进车了。
buffalo 发表于 2013-12-12 14:58 static/image/common/back.gif
自己不作为不争取，天上会掉好车底下来么？
就长沙和南昌比，到北京距离差不多，都是中部省会城市，南 ...
湖南领导职责里没火车的事
本帖最后由 sweet 于 2018-8-23 10:54 编辑
没有新增列车。。。。。。。 湖南在广铁地下，也就这能这样了！~留下来的普铁大部分是软卧，也就是让唯一高铁 株洲这边卡住枢纽，你看看全路慌不慌，尤其是北往南，最捷径就是京广了。从线路等级来说都比京九高级 SS7D0056 发表于 2013-12-14 14:34 static/image/common/back.gif
株洲这边卡住枢纽，你看看全路慌不慌，尤其是北往南，最捷径就是京广了。从线路等级来说都比京九高级
你有这样的思想太恐怖。要是武汉也闹闹情绪呢？ 中国铁道 发表于 2013-12-14 16:05 static/image/common/back.gif
你有这样的思想太恐怖。要是武汉也闹闹情绪呢？
所以说，不是湖南不重要，地位自然摆着。别忘了，这边还有沪昆。中南地区目前最大的客货运总流动量在湖南
变动大了，好。方便老百姓。差，伤害老百姓