【锋芒作品】行影不离（纪录2013我与铁路有关的故事）
本帖最后由 东北锋芒 于 2013-12-2 10:45 编辑封面：初冬时节的东北东部铁路。接下来的图片摄于2012年12月1日至2013年12月1日。 本帖最后由 东北锋芒 于 2013-12-2 09:28 编辑
就在昨天，津秦高铁正式开通运营，东北高铁网正式联入中国高铁网。回忆去年，同样是在12月1日哈大高铁正式开通运营。作为中国东北同时也是世界上第一条在高寒地区开通的高速铁路，哈大高速铁路寄托了太多东北人关于铁路的梦想。2012年12月1日，由于出门没带相机，所以紧急从朋友那借来了一台富士长焦相机，匆匆在网上订了一张特等座的票开始了体验之旅，由于相机功能的限制，加之上车时已经黑天，所以只留下了这么几张还算说得过去的照片。 冬日里的四平火车站，作为辽吉交界处的重要枢纽城市，这里汇集了京哈、平齐、四梅三条东北重要的铁路干线。 夜幕初降的四平东站，2012年12月1日是四平东站开门迎客的第一天，初次来到这里，我的感觉是：温馨、整洁、舒适，麻雀虽小但五脏俱全。 整洁的候车大厅，站台上停靠的是原来在京哈既有线上行驶的重连CRH5型东北进京动车组列车，随着哈大高速铁路的开通，进京动车组在沈哈间彻底告别京哈既有线，驶入哈大高速铁路，运行时间也进一步缩短。 四平东站的自动检票闸机，去年的此时，这在东北还是新生事物。 四平东站台下的地下通道，将在这里乘车奔赴长春。 列车正点进入长春站13站台，就在那一天，CRH380B高寒正式投入哈大高铁运营之中，由于乘车过程中特等座有客运段的领导和乘警添乘，所以没有记录下影像，这也成为首日体验的遗憾。 接下来的时间跨越到了2013年的初夏，在通化坐上了绿皮火车去往中朝边境集安市。绿皮票车在森林氧吧中穿行，美不胜收。 列车运行在梅集铁路线上，集安素有“通化小江南”之称，这里的夏季，降水充沛、空气湿润，十分适合东北大米的种植，看着铁路沿线美丽的稻田地仿佛置身江南。 列车正点到站，小站的高站台凸显出人性化的一面，夏季的时候，来这边旅行的人确实不少。 水牌是必须收下的，这趟列车现在成为了每天往返通化集安的唯一一趟列车了。 边境小城的火车站，虽然不大但是却和集安这座城市一样，十分精致。 边境城市所特有的，看到了五星红旗就有了庄严肃穆的感觉。 看一眼国门，跨越鸭绿江的铁路桥，远处的凸山便是朝鲜最为著名的标志了，中朝边境朝鲜一侧的山，几乎都是这样的。 高包占位，支持总结大帖！ 泛舟鸭绿江上，两个国家，两个不同的发展时期以一条大江阻隔开来，这时唯一的感慨就是生在中国是一大幸事啊！ 美丽的鸭绿江，看看朝鲜的远山吧。
这样的建筑在朝鲜绝对称得上是别墅级的。 闭关锁国的不可思议的国家，把地种到天上依然解决不了温饱。