傻得很 发表于 2013-9-10 19:23 static/image/common/back.gif
不就是夜车嘛，需求有限，客流还不稳定。
本帖发的25T就是白天的特快。
傻得很 发表于 2013-9-10 21:01 static/image/common/back.gif
这种白天就得站站乐！
你错了，这种车，白天站站乐就会死翘翘。
asoya 发表于 2013-9-10 13:07 static/image/common/back.gif
塞拉门没多少钱，我这个帖子发的就是塞拉门的25T。
实现自动开关门并不难，关键是对既有车应用思路的转变 ...
NDJ系列内燃动车组都是集控塞拉门
只有接了集控线就可以，司机室加两个钮儿的事儿而已
maugham 发表于 2013-9-10 20:13 static/image/common/back.gif
其他机务段什么情况我不清楚，杭段规定出站贯通试闸，遇到上坡至平缓处试闸
嗯，我说的就是我看到的，不凑巧没去过杭机的地盘
而且你要知道货车那吨位，假如出站没事先踩一脚，行调一定会为运缓抓狂的，哈哈哈
傻得很 发表于 2013-9-10 22:06 static/image/common/back.gif
有动车的性能绝对不会！
好啦，不坐动车就让大家没车可坐，你的意思很明白了。
本帖最后由 a5mg4n 于 2013-9-11 13:12 编辑
asoya 发表于 2013-9-10 13:07 static/image/common/back.gif
塞拉门没多少钱，我这个帖子发的就是塞拉门的25T。
实现自动开关门并不难，关键是对既有车应用思路的转变 ...
手动门给上下车的人自己开关就行
（台铁这样干的）
给车站人员开关也可以
a5mg4n 发表于 2013-9-11 00:19 static/image/common/back.gif
手动门给上下车的人自己开关就行
（台铁这样干的）
给车上人员开关也可以
那也需要集控，否则就乱套了
傻得很 发表于 2013-9-11 14:01 static/image/common/back.gif
没有防夹人的装置吗？
那我不知道，没人给夹过吧？跟地铁一样有提示音
车站和车长通知司机关门
傻得很 发表于 2013-9-11 15:26 static/image/common/back.gif
国铁24小时的运行模式加超长的编组加复杂的车站环境，没有防夹每年车站都会有血案发生。而且机辆宽度和站 ...
那就搞一套嘛，地铁能搞国铁搞不了？
问题是当下天朝人力成本太低，似乎还不用考虑这些问题……
傻得很 发表于 2013-9-10 22:06 static/image/common/back.gif
有动车的性能绝对不会！
动车现在都是现成的，你可以开一些站站停试试看。
a5mg4n 发表于 2013-9-11 00:19 static/image/common/back.gif
手动门给上下车的人自己开关就行
（台铁这样干的）
给车站人员开关也可以
国外确实很多这样，车子刚停稳，自己就按钮下车了。
这玩儿在国内还得考虑乘客素质，需要一个渐进过程。
傻得很 发表于 2013-9-11 15:56 static/image/common/back.gif
人力成本低人也懒，每次在杭州东坐普车，两个车厢开一个门，停站时间8分钟还不够上下客。
说了半天就是人的问题。
技术上的问题可以扬长避短，机辆模式可服务一些不需要频繁停站的中长途场合。开关门的问题解决方面动车和车辆的门是可以整成一样的，车体宽窄适应是历史问题，新造车其实应该统一到3300，现在造25G和25T只是图省事，一点革新都没有。