傻得很
发表于 2013-9-4 20:49:47
铁道游击队长
发表于 2013-9-4 20:52:15
傻得很 发表于 2013-9-4 20:49 static/image/common/back.gif
按面积算,25T每平方米就5万块,北京的那些破土砖房都可以秒之
按重量算,25T每公斤就80块,连羊肉的价格 ...
哥们,这是在跟25G比,谢谢
傻得很
发表于 2013-9-4 20:54:05
asoya
发表于 2013-9-4 21:08:16
傻得很 发表于 2013-9-4 20:22 static/image/common/back.gif
哈哈,从现在开始我支持ASOYA推广25T,不为别的,只是认为中国普速铁路大规模货运化根本就没戏!
货运需要开拓快捷运输市场,管理方面也要跟进。
不过现在的客车都这水准……,这个T316很多时间耽误在缓行方面,不是这儿修路,就是那边等信号慢行,张家口南还非要更换机车,图定停车12分,实际长达20分钟还要多。
asoya
发表于 2013-9-4 21:10:34
另外,今天一路注意丰沙上的货车,仍然全是8K或者SS4单机牵引。看样子,将来丰沙换机车还是要等着铁八配属京局了。
asoya
发表于 2013-9-4 21:13:48
铁道游击队长 发表于 2013-9-4 20:39 static/image/common/back.gif
您不懂我的用意啊,我潜意是指,条件那么差的地方(当然我是想当然,没准人那高级着呢)都能维护25T,可见 ...
有一次去京西参加健康快车的活动,车辆段的朋友说到,25T的小故障相比25G还是多不少的,毕竟跑的快,损耗大,具体是啥就没展开。而BSP客车故障率就很低,能和25G持平,但每次更换件费用要比国产的高,这倒是符合外资企业产品和维护的一些特点。
liutom701031
发表于 2013-9-4 23:04:53
asoya 发表于 2013-9-4 17:57 static/image/common/back.gif
我一直都这么认为。可是总有一些人使劲儿把25G的价格往200万以内说,而每次算25T的价格,恨不得说成600万 ...
显然是为了给动车制造理由。
你想,如果HXD1D+8节25T能轻而易举的跑160,那么这车才多少钱?就算是那个号称便宜了很多的CRH6也不够看的吧?
就算250万1辆25T,1台HXD1D要2500万,也不过才4500万,同样的8编组动车得多少钱?
liutom701031
发表于 2013-9-4 23:09:56
asoya 发表于 2013-9-4 20:08 static/image/common/back.gif
这车现在被呼和抢了,就不跑那边了。不过当时买的时候,肯定考虑到配属到哪里,也能够维护吧。
弄不好就是搞曲线救国?不让买,就让别人买,然后再搞过来。
当年沈局不就是通过铁龙干过这么一票?
liutom701031
发表于 2013-9-4 23:11:30
铁道游击队长 发表于 2013-9-4 20:39 static/image/common/back.gif
您不懂我的用意啊,我潜意是指,条件那么差的地方(当然我是想当然,没准人那高级着呢)都能维护25T,可见 ...
25T也没比25G高明到哪儿去呀,无非是轴承是进口的,减震是进口的,这个应该有配件就行的。
25T旋轮可能要求更高点,不过现在都有机器了
liutom701031
发表于 2013-9-4 23:20:00
傻得很 发表于 2013-9-4 20:49 static/image/common/back.gif
按面积算,25T每平方米就5万块,北京的那些破土砖房都可以秒之
按重量算,25T每公斤就80块,连羊肉的价格 ...
说实话,能持续跑真正160的家轿并不多呀。
绝大部分轿车,正常也就120,跑160对车绝对是有损害的
liutom701031
发表于 2013-9-4 23:21:10
asoya 发表于 2013-9-4 21:08 static/image/common/back.gif
货运需要开拓快捷运输市场,管理方面也要跟进。
不过现在的客车都这水准……,这个T316很多时间耽误在缓 ...
这车晚点吗?我去呼和浩特还是坐飞机,主要是火车太慢了,这个T316已经是最快的了
liutom701031
发表于 2013-9-4 23:21:49
asoya 发表于 2013-9-4 21:10 static/image/common/back.gif
另外,今天一路注意丰沙上的货车,仍然全是8K或者SS4单机牵引。看样子,将来丰沙换机车还是要等着铁八配属京 ...
老旧破车将来都去哪儿呢?
桂铁洛段
发表于 2013-9-5 02:55:24
asoya 发表于 2013-9-4 16:39 static/image/common/back.gif
需要说的是,这个车跑到160,穿越很长的隧道(有几分钟),基本上也没什么耳压问题。凉风嗖嗖的。
而CRH ...
虽然飞机在天空飞,不经过隧道,照样有耳压,所以为什么机舱里有自己的气压,也就是这样~~~~就是怕飞机速度过快照成,人受不了!~~~~
asoya
发表于 2013-9-5 08:58:30
liutom701031 发表于 2013-9-4 23:04 static/image/common/back.gif
显然是为了给动车制造理由。
你想,如果HXD1D+8节25T能轻而易举的跑160,那么这车才多少钱?就算是那个号 ...
只拉八节的话四轴就够了,价钱也就1600万就差不多了。
CRH6的用途和机辆模式的应用不同,也不好这么直接比较。机辆模式还是主要跑点大站长途那些技术速度不高没有客专的地方,密集的城际停车还是得动车。
asoya
发表于 2013-9-5 09:02:32
liutom701031 发表于 2013-9-4 23:21 static/image/common/back.gif
这车晚点吗?我去呼和浩特还是坐飞机,主要是火车太慢了,这个T316已经是最快的了
每晚多少倒是,我只是说,期间浪费的时间太多。
丰沙线实在是太慢了,小曲线太多,轮轨挤压磨损声音此起彼伏的。进北京西从石南绕,经常要缓行等待,就算正常,至少要比京广进西站(从丰沙和京广交叉的桥那儿算)慢二十多分钟。
asoya
发表于 2013-9-5 09:03:34
liutom701031 发表于 2013-9-4 23:21 static/image/common/back.gif
老旧破车将来都去哪儿呢?
该报废的就差不多报废了吧,8K已经拆了一些,现在用SS4G顶上。
liutom701031
发表于 2013-9-5 10:08:32
asoya 发表于 2013-9-5 09:03 static/image/common/back.gif
该报废的就差不多报废了吧,8K已经拆了一些,现在用SS4G顶上。
现在应该还是缺机车吧?
铁道游击队长
发表于 2013-9-5 10:55:20
傻得很 发表于 2013-9-4 20:54 static/image/common/back.gif
这是论坛,要有娱乐精神!
请转战长江,嘿嘿
铁道游击队长
发表于 2013-9-5 10:56:16
asoya 发表于 2013-9-4 21:08 static/image/common/back.gif
货运需要开拓快捷运输市场,管理方面也要跟进。
不过现在的客车都这水准……,这个T316很多时间耽误在缓 ...
换机车也没办法,否则下行的话SS9极有可能长时间高于持续电流工作,人家呼和就仨SS9G,坏了玩不起啊
铁道游击队长
发表于 2013-9-5 10:57:35
asoya 发表于 2013-9-4 21:13 static/image/common/back.gif
有一次去京西参加健康快车的活动,车辆段的朋友说到,25T的小故障相比25G还是多不少的,毕竟跑的快,损耗 ...
嗯,问题是配属锡林浩特,运用也就是25G的水平,所以故障率谁低还真不好说
另外我想起来了,似乎是原来听说过集通线有DC600的KD