没觉得福建铁路有什么大的变化。就通了一条沿海线，还是条残废铁路，晚上不能运行，也不能走普速车，还没有高铁的速度。绝大部分沿海动车，运行区间被限制在上海虹桥以南，跟全国铁路基本不联网。
花子龙 发表于 2013-8-15 23:37 static/image/common/back.gif
没觉得福建铁路有什么大的变化。就通了一条沿海线，还是条残废铁路，晚上不能运行，也不能走普速车，还没有 ...
昌福合福通了就联网了嘛
南局南段韶山9改 发表于 2013-8-15 10:35 static/image/common/back.gif
无论是福州还是厦门，没有一个地方能超越南昌站的客流。而且厦门站和福州站的客流加起来至今没有超越南昌 ...
普铁超不过不等于动车超不过。
普铁落后地区的人民对动车票价的承受力高。
南局南段韶山9改 发表于 2013-8-15 19:46 static/image/common/back.gif
怎么不说南昌还有杭长，昌福，以后还有武九呢？南昌站靠普速都保持这么大的优势，就更别说高铁了。
将 ...
这个完全是两回事， 福建的铁路运输才是刚发展起来的， 福厦长期处于末端，并且线路等级低。 出省和省内交通基本上不靠铁路。
而南昌位置好，铁路本来就是比较大的比重。
givenlp 发表于 2013-8-15 23:50 static/image/common/back.gif
普铁超不过不等于动车超不过。
普铁落后地区的人民对动车票价的承受力高。
就那么信誓旦旦？
只是刚好赶上潮流而已，归根结底还是刘跨越的功劳
homer 发表于 2013-8-16 04:35 static/image/common/back.gif
这个完全是两回事， 福建的铁路运输才是刚发展起来的， 福厦长期处于末端，并且线路等级低。 出省和省内交 ...
同样的，由于新建线路投产时间缓慢，导致江西铁路运能现在也遇到了瓶颈，客流增长远远低于福建
homer 发表于 2013-8-14 00:32 static/image/common/back.gif
动局只要守住沪宁杭这一亩三分地， 就够财源滚滚。
所以相当不重视苏北和皖南。。。
茶亭六柱桥 发表于 2013-8-15 11:27 static/image/common/back.gif
无论当年还是现在，修铁路是紫光阁办公室说了算。
对，所以福建铁路的落后和上局没有关系
上局乔司段 发表于 2013-8-15 11:03 static/image/common/back.gif
因为当年上海铁路局不肯给福建修高速铁路，所以福建铁路很落后
你为什么制造不和谐呢？你知道铁路建设的决定权在哪里吗？不要主观臆断！