都是战备前线之类的原因，沿海很难有大动作。现在和台湾各种关系都比较好，所以这些建设就不怎么卡
浙C0577 发表于 2013-8-13 10:48 static/image/common/back.gif
温州也是前线，
所以说这是社会发展的必然结果，和在什么局有关系吗？？
随着军事科技的发展，应该说所谓前线已经不是地理概念上的前线了。
南局还想超动局？痴人说梦吧{:4_104:}
脑残贴，鉴定完毕
tltwl 发表于 2013-8-13 10:06 static/image/common/back.gif
一句话：经济发展了
{:4_83:}
茶亭六柱桥 发表于 2013-8-13 09:33 static/image/common/back.gif
上世纪北京每年卡一次福建的这个建议，一九九二年福建甚至引进日本新干线模式建福厦铁路都被时任国务院 ...
好像那个时候市委书记都被撤了。。。
习博士是福建出来的。。。
福建是南昌局的，上海局想管人家也不让啊。另外目前南昌局在东中部的铁路局中是最跟不上趟的一个局，他们很难受的
现在各省自己搞，计划报上去，钱自己掏，谁有钱谁修。
先来者 发表于 2013-8-13 14:35
福建是南昌局的，上海局想管人家也不让啊。另外目前南昌局在东中部的铁路局中是最跟不上趟的一个局，他们很 ...
可事实就是划归南局后福建铁路才开始大发展的，人家才不管你动局多牛逼呢
mirage3303 发表于 2013-8-13 20:40 static/image/common/back.gif
可事实就是划归南局后福建铁路才开始大发展的，人家才不管你动局多牛逼呢
客观的讲是福建进入南局后赶上了金融危机后的四万亿刺激，如果不赶上这个时间点，怕是谁也不行{:4_104:}
杭广高铁 发表于 2013-8-13 09:26 static/image/common/back.gif
别的不说，就一点看不懂
为什么当时不修一条福州-厦门的铁路，即使是单线。
同感！令可开392次福州－厦门普快，在福建省内绕一圈16小时，开了40年，就不懂修一条福厦铁路。最后被福厦高速逼得停开392次。
跟领导人有关系，福建出了几个国家领导人，虽然不是福建人，但是从福建走出去的。
动局只要守住沪宁杭这一亩三分地， 就够财源滚滚。
福建由上局管辖的时候连沪宁、京沪、沪杭三条高速铁路都没有，更别说前线福建了。
归沪局管之前，福建铁路一直归昌局管，也是不作为。近年福建铁路的进步，基本是福建省自己努力的结果，当然，还有刘志军的大力支持。
绿野仙踪319 发表于 2013-8-13 00:35 static/image/common/back.gif
答案就三个字。海西区。
福建以前的铁路都是战备修的，等级低，沿着江河修建，绕道，隧道少。而且福建还是 ...
这才是正确的
淮南铁路还是日本人修的呢
福建铁路还属于上局的时候，上局当时的铁路线也很可怜的好吧。
是现在时代不同了而已