为什么福建铁路在沪局时代没有作为，在昌局时代高歌猛进？

花子龙

没觉得福建铁路有什么大的变化。就通了一条沿海线，还是条残废铁路，晚上不能运行，也不能走普速车，还没有高铁的速度。绝大部分沿海动车，运行区间被限制在上海虹桥以南，跟全国铁路基本不联网。

givenlp

花子龙 发表于 2013-8-15 23:37
没觉得福建铁路有什么大的变化。就通了一条沿海线，还是条残废铁路，晚上不能运行，也不能走普速车，还没有 ...

昌福合福通了就联网了嘛

givenlp

南局南段韶山9改 发表于 2013-8-15 10:35
无论是福州还是厦门，没有一个地方能超越南昌站的客流。而且厦门站和福州站的客流加起来至今没有超越南昌 ...

普铁超不过不等于动车超不过。
普铁落后地区的人民对动车票价的承受力高。

homer

南局南段韶山9改 发表于 2013-8-15 19:46
怎么不说南昌还有杭长，昌福，以后还有武九呢？南昌站靠普速都保持这么大的优势，就更别说高铁了。

将 ...

这个完全是两回事， 福建的铁路运输才是刚发展起来的， 福厦长期处于末端，并且线路等级低。 出省和省内交通基本上不靠铁路。
而南昌位置好，  铁路本来就是比较大的比重。

南局南段韶山9改

givenlp 发表于 2013-8-15 23:50
普铁超不过不等于动车超不过。
普铁落后地区的人民对动车票价的承受力高。

就那么信誓旦旦？

chy22

只是刚好赶上潮流而已，归根结底还是刘跨越的功劳

南局南段韶山9改

homer 发表于 2013-8-16 04:35
这个完全是两回事， 福建的铁路运输才是刚发展起来的， 福厦长期处于末端，并且线路等级低。 出省和省内交 ...

同样的，由于新建线路投产时间缓慢，导致江西铁路运能现在也遇到了瓶颈，客流增长远远低于福建

合哈T

homer 发表于 2013-8-14 00:32
动局只要守住沪宁杭这一亩三分地， 就够财源滚滚。

所以相当不重视苏北和皖南。。。

上局乔司段

茶亭六柱桥 发表于 2013-8-15 11:27
无论当年还是现在，修铁路是紫光阁办公室说了算。

对，所以福建铁路的落后和上局没有关系

铁路工程师

上局乔司段 发表于 2013-8-15 11:03
因为当年上海铁路局不肯给福建修高速铁路，所以福建铁路很落后

你为什么制造不和谐呢？你知道铁路建设的决定权在哪里吗？不要主观臆断！