昆明至长春是全路运行时间最长的列车了吧？时间超过了哈尔滨至海口这趟车
应该是反向长春到昆明最牛，超过68个小时，一旦晚点，72小时近在咫尺
这两趟车在我的印象中好像很少晚点，正点率挺高的，甚至超过了T235和T123。停站多势必会造成运行时间长。
改天咱们去运转运转？？怎么样？来个远的，别老新乡月山焦作来回跑{:4_104:}
焦作始发进京车 发表于 2014-4-5 03:15 static/image/common/back.gif
沉寂了一个月，再次出来运转，先晒车票。
焦作的作字没有印好？像手工写的
售票系统400KM以内的车票打出来全是魏碑，魏碑里面没有“作”字。还有“获嘉”的“嘉”字，“许昌”的“昌”字都是这样。
漯河火车迷 发表于 2014-4-6 22:56 static/image/common/back.gif
改天咱们去运转运转？？怎么样？来个远的，别老新乡月山焦作来回跑
兄弟，我不能和你比呀！你有的是时间，我只能趁家里没人的时候出去运转。就这，我在焦作站等车，媳妇儿的电话就打来了。我没敢接，她以为我又怎么怎么样了，一生气手机关机了。我从新乡回来，到家把图片一传，就直接去工作单位找她了。好说歹说才哄过来。下次晚上再出去，就只能说单位公差了。你抽空来焦作了，我趁媳妇儿上白班的机会带你去嘉峰运转一下你看怎么样？
以下图片是在郑焦城际铁路吧内转的，吧友昨天运转6902+L7995，实地考察了郑焦城际铁路的建设进程。
首先，6902小票今天二站台，一站台有武昌到焦作云台山号，在天桥一张，可以看到，有柱雨棚已经成型了。
呵呵，6902绿皮车客流杠杠的。
该死的煤列挡住我了，可以看到，有柱雨棚成型。
图片继续
然后上车，车缓慢开出，煤列挡住我的视线。
郑焦场接触网电线杆起来了。
如图，郑焦场新月场联络线。
过了新月线跟郑焦场联络线，继续往东走，这看着就不爽，也没接触网电信杆了，还是一个月以前原地踏步。
再往前走，南水北调附近，拖后腿工程之一，不多说了。
呵呵，继续往东，还是光秃秃的桥墩。
呵呵，继续往东，进待王，这个桥墩终于浇筑好了，这是待王车站内一个月以内唯一的进度。
拖后腿的待王站牌镇楼。
呵呵，依旧如此。