1162次焦作晚点5分钟，在新乡西站避让1553次，最终晚点15分钟抵达新乡站。
和我们同一站台停着一辆旅游专列，和谐本务。
本帖最后由 焦作始发进京车 于 2013-9-21 10:18 编辑
旅游专列全身照。光线不好，大家凑和着看吧。
本帖最后由 焦作始发进京车 于 2014-4-12 17:24 编辑
旅游专列的水牌。奇怪了：洛阳-乌鲁木齐的车怎么会拉到新乡？难不成是车底回送？
新乡站站台设计存在漏铜，四站台下车，得先穿越地道来到一站台，然后才能出站。等我走到一站台的时候，天津-成都的K257次开始进站，HXD3C本务。
K257次的水牌。离得有些远，光线又不好，大家多多包涵！
我转身出了站，在自动取票机跟前一口气取了5张票。
这第一张票是回焦作的普客车票，才4块钱。
取完车票之后，我就径直来到候车厅，在二楼等6901次。
我们和1551次的旅客在同一个站台，我们下到四站台，再下楼梯来到五站台。
拂晓时分，隐隐约约看到我们本务机是SS6，编号是0004。巧的是，我来的时候坐1162，本务机编号也是0004，大车辛苦！
6901次在五站台上车，这样发车的时候就不用切割京广正线了。
新乡站准时开车，隐约能看到四站台停着的某趟快速。
通过新乡南编组场，再往前走就要和京广正线分离，转入新月线。
到达新乡西站，原来的大召营站，新月线第一站。
到达获嘉站，这是新月线上第一个比较大的车站。
获嘉站的风雨棚，整个新月线除了焦作和月山之外就属获嘉有风雨棚了。
列车在新月线上奔驰，不一会儿又到了一个小站，这就是狮子营，再往前走就进入焦作地界了。
狮子营站站房
狮子营站内停靠的备用车底，修武站也有。除了大绿皮，修武还停有几节S25B，估计是1488次淘汰下来的。
到达修武站，终于让我抓住站牌了，不容易呀！
到达待王站，再往前走就是城际铁路的施工现场。