社区 › 华东车迷论坛 › 无能上局和铁总呀，调度及车辆管理水平不及海子伪车迷

上局扬州站 发表于 2013-5-30 10:17:57

岭乐高铁 发表于 2013-5-30 14:48:24

碰到这事调度怕都怕死了，那还敢切割正线啊。。。。。

上局扬州站 发表于 2013-5-30 15:26:50

浙C0577 发表于 2013-5-30 15:41:41

不作为啊   无可奈何

大S 发表于 2013-5-30 15:43:36

算了吧，现状是宁愿晚个几小时，也不高兴再出事。谁敢呢？

上局涟段在苏州 发表于 2013-5-30 15:48:17

上局宁东段的11何在？ 救援动车早就有经验了。。。。。。。。

上局扬州站 发表于 2013-5-30 16:05:39

T94/1 发表于 2013-5-30 21:12:03

不懂就不要瞎说，接触网跳闸了，重合闸不成功，没有电你怎么进区间？你推进去吗？而且3206全列无法缓解，你说拉就能拉动么？

缘纷的天空 发表于 2013-5-30 21:47:41

上局的调度就不用说了，有了那次的动车事故更完了

上局扬州站 发表于 2013-5-31 08:43:45

上局扬州站 发表于 2013-5-31 08:56:27

Ctrlroad 发表于 2013-5-31 09:09:13

事故地离723就一百多公里，同条线路同个路局，难免不让人想到723惨象啊

T94/1 发表于 2013-5-31 10:21:11

上局扬州站 发表于 2013-5-31 08:43 static/image/common/back.gif
还有下行线呀，后面的不是全部晚点四五小时了吗，话说列车不是有蓄电池吗，另外宁波很远吗，调机没吗

下行线用来给后续列车走反方向的，不然后面的车怎么恢复运行？
蓄电池驱动动车组？能说出这种话来你居然还有脸说上局调度员水平差，呵呵。
调机没有沿海铁路的LKJ数据，我问你怎么开到台州去？即便有数据，他也没有运行揭示，再退一万步讲，Lkj数据和运行揭示都有，没有带道司机他照样去不了，凡事不要想当然。

Alpha2000 发表于 2013-5-31 10:25:32

神呀救救我吧。不吱声有两好处，懂OR不懂。吱声就没好处。

上局扬州站 发表于 2013-5-31 10:33:52

T94/1 发表于 2013-5-31 10:44:30

上局扬州站 发表于 2013-5-31 10:33 static/image/common/back.gif
蓄电池不能给车内照明吗，调车救援不可以上行线逆行吗，如果是战争看你乍办，一点处理问题预案都没有，而 ...

居然还有这么胡搅蛮缠的，调车状态限速40，跑35算可以了吧？宁波到台州要跑多长时间？利用上行线反方向逆行进去，那台州以北的上行动车停下来让这个调机是么？还战争怎么办，战争了还开什么客车

T94/1 发表于 2013-5-31 10:46:34

Lz好像以为自己能想到的东西调度员反而想不到似的，呵呵

huxy5219 发表于 2013-5-31 10:52:45

T94/1 发表于 2013-5-31 10:46 static/image/common/back.gif
Lz好像以为自己能想到的东西调度员反而想不到似的，呵呵

想必预案肯定有，也是经过不同事件来完善的。
网上有个说法，说是刮弓了，参照霓虹国的做法，时间会更快点。就是利用后车将故障车推送至下一供电区段，当然电送不送也没戏。
重合闸不成功说明线路故障，只能隔离后才能处理。

上局扬州站 发表于 2013-5-31 10:56:58

上局扬州站 发表于 2013-5-31 11:00:17

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