vinie 发表于 2013-5-13 18:36:47

福建火车好慢 发表于 2013-5-13 10:54 static/image/common/back.gif
要250也有向莆了。两条线路基本平行。

向莆是有砟200,八字叉开也叫平行?

vinie 发表于 2013-5-13 18:43:56

福建火车好慢 发表于 2013-5-13 11:10 static/image/common/back.gif
haha可以标准不降低,然后初期按250开行啊。

那你还不如说到时再用380来跑京福的D车,要是能按G来排点最好!
现在降标也是因为没钱呀,人家会那么好,按350建的线路只跑D车!

tudou272 发表于 2013-5-13 20:19:32

支持按350建设,运行按300和250两种混跑,楼主这话说的,龙岩站掩面而涕啊

h-r 发表于 2013-5-13 22:55:56

据铁道论坛引自黄山铁办消息,合福没有降速。
http://bbs.railcn.net/thread-1093546-1-1.html

light77 发表于 2013-5-14 09:33:15

支持按照250标准建设,旅客不是007,不追这十分八分钟,D升到G,票价涨50%,太不经济了。

野马头 发表于 2013-5-14 09:39:49

综合考虑性价比、安全性、停靠站等,250还是不错的~~~

福建火车好慢 发表于 2013-5-14 14:40:46

light77 发表于 2013-5-14 09:33 static/image/common/back.gif
支持按照250标准建设,旅客不是007,不追这十分八分钟,D升到G,票价涨50%,太不经济了。

问题在于,一开始就是按350建设的,到最后阉割成250,瞎折腾。

浦巴杨高 发表于 2013-5-14 18:04:56

诚然250、350在短途方面耗时相差不多,前者性价比高,但在长途方面,这差异就厉害了,去看看京沪G和D的时间差、哈大夏季和冬季图的耗时差吧,特别是京福D这种纯250的D车(非按照300排点的伪D),再想想同样里程若是跑G的耗时是多少!而合福高铁是整个京福快速通道的一部分,也就是未来规划京台高铁通道的重要组成,怎么可以为了一部分追求短途性价比的短途客而牺牲更大的利益?你要短途性价比高的250可以,请学沪宁/京沪、广深城际/广深港高铁的定位,只要客流充足,完全在沿途修建一条城际线路满足短途客的利益

上局扬州站 发表于 2013-5-14 18:30:18

福建火车好慢 发表于 2013-5-14 18:33:18

浦巴杨高 发表于 2013-5-14 18:04 static/image/common/back.gif
诚然250、350在短途方面耗时相差不多,前者性价比高,但在长途方面,这差异就厉害了,去看看京沪G和D的时间 ...

眼泪汪汪的!放眼全贴,就你最懂我!{:4_86:}

上局扬州站 发表于 2013-5-14 18:40:07

郑局商段 发表于 2013-5-14 21:09:24

上局扬州站 发表于 2013-5-14 18:40 static/image/common/back.gif
也不是全部250吧,部分还380了,其实250也是比较好了吗,即使全部350,那票价是否抵上机票了吗,目前京沪 ...

改了超高才是最阴的招,把你以后的路给堵死了,永远250.
哈哈,伟大的高祖,伟大的250领导人。

福厦高速铁道 发表于 2013-5-14 23:23:44

请你们仔细琢磨“均衡超高按250km/h”这句话{:4_104:}
这句话的意思不是说按250km/h跑

凤台小宝 发表于 2013-5-15 01:03:25

这个可以理解!

tankcollege 发表于 2013-5-15 08:28:56

降速的确心疼,不过如果按G打头来跑的话,北京到福州的票价比打折机票要贵很多,像我这种屌丝买不起喔,我还是会选择XX航空的打折机票,还比较快,哥最近喜欢飞机了~

上局扬州站 发表于 2013-5-15 09:11:09

tankcollege 发表于 2013-5-15 11:06:55

上局扬州站 发表于 2013-5-15 09:11 static/image/common/back.gif
同样价钱当然飞了吗,多变人是这样选择,那些车迷有一些偏激

以前学生党的时候,比较喜欢火车,工作了,有一定经济基础了,感觉越来越喜欢飞机了,平日里喜欢拿长炮打飞机了,IOS系统里也有很多飞行软件,挺有趣的,希望喜欢火车人的朋友,不妨多看看飞机,其实那个比火车更有意思~

cumtfj 发表于 2013-5-15 11:50:02

本帖最后由 cumtfj 于 2013-5-15 11:51 编辑

杭广高铁 发表于 2013-5-13 10:56 static/image/common/back.gif
从国家到铁总再到路局,从来就没有人看的起福建的铁路客流,
所以福建到现在为止:
一直都没有高等级的铁 ...
原来如此!每次坐动车到龙岩,就很不适应。出站地道修的还没有江浙县城只有4条线站的地道好,又小又窄。福建地级市火车站建设规模都是亿级别。而很多东北的地级市建设规模都是10亿级的,更不要提发达的江浙一带了。为什么呢?本来山区铁路就是出行的最安全,便捷的交通工具,是大家最主要的选择!

浦巴杨高 发表于 2013-5-15 12:05:33

tankcollege 发表于 2013-5-15 08:28 static/image/common/back.gif
降速的确心疼,不过如果按G打头来跑的话,北京到福州的票价比打折机票要贵很多,像我这种屌丝买不起喔,我还 ...

打折机票能一年四季都打?哪天你临时要出行,还能有打折票?春运、出行高峰期、临时决定出发的,最贵莫过于航空!

浦巴杨高 发表于 2013-5-15 12:09:29

上局扬州站 发表于 2013-5-14 18:30 static/image/common/back.gif
沪宁高不要也罢了,GD有何差别,除了价格之外

沪宁高铁不要也罢?沪宁高铁的客流完爆京沪高铁沪宁段,客流说明了一切,沪宁高铁最大的优势就在于车站利用既有线老站进市区
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查看完整版本: 关于合福铁路降标的事,给福建省长信箱写了信,虽然没太大希望,但总比不做争取好