whuol 发表于 2013-5-14 09:20 static/image/common/back.gif
我不想反驳你，请你不要挑起地域争端
恕在下愚笨，哪又挑起地域争端了？
guojia0908 发表于 2013-5-14 09:25 static/image/common/back.gif
绍兴到杭州的大巴不是到南站和九堡的嘛，甭说九堡了，杭州汽车南站一点也不方便，各种设施和配套稀巴烂， ...
我指的是绍兴市区去到新站太远，至于设施，九堡、南站好歹有地铁还有那么多公交，绍兴新站除了目前知道的BRT（以绍兴市区的交通情况，如果交警不下点力度看紧这公交专用道，什么BRT，跟普通公交有什么区别）以及私家车，其他还真不知道如何去新站。
FKLDQL 发表于 2013-5-22 20:59 static/image/common/back.gif
苏南人民笑了，浙江11年的年平均工资只能跟苏南地区09年的水平比，浙江只能算是爆发户比较多，苏南地区各种国企、外企，这带来的就业机会以及附带的经济产业就比浙江强多了
你拿苏南和整个浙江比，还嘲笑浙江的工资水平低，你说是不是挑起地域争端
FKLDQL 发表于 2013-5-22 21:03 static/image/common/back.gif
我指的是绍兴市区去到新站太远，至于设施，九堡、南站好歹有地铁还有那么多公交，绍兴新站除了目前知道的 ...
我知道你说的绍兴的新站，但是坐车不是只考虑上车就行了，到了杭州总要考虑杭州的设施与交通吧，东站明显比汽车南站和九堡有优势~还有动车以后算它半小时从绍兴到杭州东站，但是大巴到汽车南站至少一个小时，还是不堵车天气还不错的情况下，两者票价相差无几，综合起来动车还是有优势~
FKLDQL 发表于 2013-5-10 00:22 static/image/common/back.gif
作为绍兴人，宁可坐大巴去杭州也不跑那么远去北站。。坑爹
以前在本地论坛说过这事，新站建的远离市区，从 ...
绍兴北站可以算是柯桥的站，可以抢到柯桥一带的客源，和越城区传统客源可能有些错位，也不算荒郊野岭吧
宁杭甬可以期待
高铁站周围可以新建商务区，虹桥的规划就不错。
呵呵上海虹桥都这么多车，区区宁波的郊区能有多远。
不过据说有段既有线的瓶颈，即使上高铁，整体速度也是伪高铁。
同意啊开吧
傻得很 发表于 2013-5-22 21:10 static/image/common/back.gif
你说的瑞安和温岭是长三角地区吗？
哦，原来瑞安、温岭不属于长三角啊。。看来地理白学了
不知会怎么样？
本帖最后由 FKLDQL 于 2013-5-29 07:52 编辑
whuol 发表于 2013-5-22 21:07 static/image/common/back.gif
你拿苏南和整个浙江比，还嘲笑浙江的工资水平低，你说是不是挑起地域争端
先搞搞清楚，嘲笑的对象是傻得很所表述的内容，沪宁沿线不是苏南难道还是苏北？
不要有事没事就整个地域争端
铁路和公路的作用是不一样的 铁路的运力很大 而且相对而言 更舒适 尤其是动车 高速动车上海虹桥站从距离上说 确实有点远但是交通还是很方便的 两条地铁 地面公交可以到 毕竟考虑到虹桥是一个综合性枢纽 还有飞机场 飞机场总不能距离市区很近的
苏北也没哪么差，想想徐州都第五了，还有南通。猜一下江南哪个城市被苏北两城踢出前五了。
镇江就不用猜了。没它什么事。
本帖最后由 上海小子 于 2013-5-31 15:09 编辑
居然变成苏北苏南浙江地域贴了！我靠！
嘉绍大桥通车后，大巴的竞争力进一步提升！
上海－绍兴的距离缩短至1.5个小时！
杭州湾跨海，嘉绍跨海大桥，你们好样的！