不要忽视了分段客流
本帖最后由 FKLDQL 于 2013-5-11 01:01 编辑
傻得很 发表于 2013-5-10 09:54 static/image/common/back.gif
当地人民没有你这样讨厌黄鱼车，公交破也不是规划的问题，
请问一个城市的火车站，一年下来坐火车的人流量里，是外地人大呢还是本地人大呢？
再请问，火车站，很多时候作为一个城市的标志性设施之一，连公交这种最主要的配套措施都没完善，不是当地政府的规划问题那是什么问题？
傻得很 发表于 2013-5-10 09:56 static/image/common/back.gif
绍兴去杭州还是坐你的大巴吧，目的地是东站附近可以考虑火车，
大巴不是我家开的，谢谢
其次，本人家里好几个亲戚都是铁路职工，从小生长在跟铁路有关的环境里，对于铁路有很深的感情了，能坐火车尽量坐，但现在这种远离市中心造新线新站的模式，我只想说，除开增加点“GDP”以及弄点面子工程，其他哪里还便民了？就像LZ说的，沪宁的模式对于老百姓更方便。
FKLDQL 发表于 2013-5-11 01:07 static/image/common/back.gif
大巴不是我家开的，谢谢
其次，本人家里好几个亲戚都是铁路职工，从小生长在跟铁路有关的环境里，对于铁 ...
不用和这个人一般计较，不懂事的小屁孩一个！
很多时候，我也是对铁路有深厚情感才坐火车的。
譬如说去苏州，我妈坚持要坐上海站北广场的大巴去苏州南站！虽然大巴速度慢，虽然贵，但是方便！
去浙江慈溪，一般我会让朋友送我去遥远的余姚站坐动车！说实话，我觉得对不起朋友，坐大巴又快又便捷！其实将来余姚北站好了以后，慈溪那边短途还是优先大巴！
其实，现在所谓的沪杭终到G延长到宁波，实际上只是把原来杭甬丢失的客流补回来而已，杭州已远性价比真的不高，但是温州北上的G，性价比就高多了，开沪甬D大站车，1是为了减少待毙，2是和沪甬大巴竞争，但是显然不可能了，不管怎样支持LZ，
傻得很 发表于 2013-5-12 20:19 static/image/common/back.gif
你是城里人，大部分县城公交是不完善的，何况火车站很多都在镇上村上，乡下人难道没有公交都不出行了吗？ ...
人如ID，一个村，甚至一个镇的人流量能跟当地的铁路流量比？
傻得很 发表于 2013-5-12 20:29 static/image/common/back.gif
呵呵，其实铁路也不是你家开的！
你可以要求绍兴市政府把迪荡的CBD拆了修高铁，但是谁又会理你呢？
你可 ...
真是搞笑，修个高铁都能把迪荡拆了，学学沪宁，老百姓需要的是民生，不是政绩
楼主分析的很有道理！
FKLDQL 发表于 2013-5-11 00:58
请问一个城市的火车站，一年下来坐火车的人流量里，是外地人大呢还是本地人大呢？
再请问，火车站，很多 ...
第1个问题无解——因为要考虑这个城市以人口输入为主还是输出为主。
傻得很 发表于 2013-5-12 20:54 static/image/common/back.gif
沪宁四线几十年前就已经预留了土地，绍兴可没有为高铁预留土地。
再说了有铁路又不能带来繁荣，余姚上 ...
苏南人民笑了，浙江11年的年平均工资只能跟苏南地区09年的水平比，浙江只能算是爆发户比较多，苏南地区各种国企、外企，这带来的就业机会以及附带的经济产业就比浙江强多了
h-r 发表于 2013-5-13 10:56 static/image/common/back.gif
第1个问题无解——因为要考虑这个城市以人口输入为主还是输出为主。
明显我们在讨论长三角地区
FKLDQL 发表于 2013-5-13 23:06
苏南人民笑了，浙江11年的年平均工资只能跟苏南地区09年的水平比，浙江只能算是爆发户比较多，苏南地区各 ...
我不想反驳你，请你不要挑起地域争端
FKLDQL 发表于 2013-5-10 00:22 static/image/common/back.gif
作为绍兴人，宁可坐大巴去杭州也不跑那么远去北站。。坑爹
以前在本地论坛说过这事，新站建的远离市区，从 ...
绍兴到杭州的大巴不是到南站和九堡的嘛，甭说九堡了，杭州汽车南站一点也不方便，各种设施和配套稀巴烂，除了站附近的，对大部分人绝对不如以后的东站