即使存在秦沈达速 加上未来通车的津秦
也并不是说一定不要修京沈了
京沈肯定是方便了阜新 朝阳 承德
但是也是东北的快速进京通道啊
沈阳以北地区 包括吉黑两省也收益
哈大高铁连入全国网
南线高铁去京沪 北线高铁可以连接京广和未来可能存在的京张乃至呼包
不能说有了南线 就不能有北线 也不能因为阜新 朝阳 承德经济水平就完全放弃京沈
因为作为过境线要比终到线更有意义
现在有困难不代表就不应该修
当然现在的困难是当年始料未及的
bate_new 发表于 2013-4-10 07:33 static/image/common/back.gif
即使存在秦沈达速 加上未来通车的津秦
也并不是说一定不要修京沈了
京沈肯定是方便了阜新 朝阳 承德
对。你说得没错。。。关外那么多资源、人口都从山海关一条线出关，也太卡脖子了。北线可以带活冀东北、辽西等地的经济，何乐而不为？
新京沈也不是为了承德朝阳阜新修建的，怎么能本末倒置呢？？？
新京沈当年也是除了京沪高铁以外，号称：全国天字号第二大工程！！！
要不是因为屁都人民的一己私欲，早就完工了。。。
先有沈朝客专和沈阜城际，以及京承客专，后来才有的新京沈。。。
还有为什么走阜新，是因为有了新京沈这个概念后，阜新市政府才去争取走阜新的。。。
记得几年前就是250，长春-北京才6个小时
秦沈客专赶紧恢复250km/h吧，刚开通时候就这速度，运行的没有任何问题。票价也很和谐。期待中。
好像都跑题了呢。。。。木有牛人回答我的问题呢，秦沈客专啥时候恢复250km/h啊？有人知道么?
阜新铁路分局 发表于 2013-4-10 12:47 static/image/common/back.gif
新京沈也不是为了承德朝阳阜新修建的，怎么能本末倒置呢？？？
新京沈当年也是除了京沪高铁以外，号称：全 ...
当年规划京沈高铁也就是沈山线之外的第二条出关通道没那么重要还敢和京沪比京沈能到目前这样 说白了还是上面对这条铁路认识上的问题 帝都人民不爽 由于跟石家庄无关河北方面也不积极沈阳这边有秦沈可替代 还有其他诸如安全 经济之类的客观因素 怎么可能快的了唯一的好消息也就是目前这条铁路仍在计划修建当中 没被拿掉
jsmbc980401 发表于 2013-4-11 20:33 static/image/common/back.gif
哎~什么叫傲慢的人戴有色眼镜坐井观天？什么叫可耻的酸葡萄心理？谁诋毁京沈高铁了？谁别有用心了？别随便 ...
支持你，说得真好
大家似乎都往了当年修秦沈客专的目的
1.动车技术试点有实验性铁路的性质
2.分担沈山铁路车次过密的压力把一些主要停靠吉黑两省的车避开沈山线 毕竟货运才是铁路赚钱的王牌
所以在某种意义上说 秦沈客专是沈山铁路的补充和扩展京沈客专是一条新铁路两者并没有冲突
花子龙 发表于 2013-4-8 23:58 static/image/common/back.gif
抱歉地讲，高铁不可能覆盖到全国的每一个区域。任何国家都做不到，连小国都做不到，更不要说中国这样的大 ...
2015年底辽宁省14个地级市中仅有阜新和朝阳还没法通高速铁路（如果沈抚城际还勉强算的话）具有开行D车甚至G车的能力。等到京沈高铁通车之后势必是全国第一个地级市全都通动车的省。就想当年辽宁省是全国第一个实现地级市通高速，县级通公路，村村通三通工程一样。辽老大必须起到模范带头左右。
锦州南机务段 发表于 2013-4-12 11:47 static/image/common/back.gif
大家似乎都往了当年修秦沈客专的目的
1.动车技术试点有实验性铁路的性质
2.分担沈山铁路车次过密的压 ...
京沈二通道必须打开，目前看秦沈的地位还是略显尴尬。
应该这样
沈山：改造为货运专线，夜间可以跑一些旅速不高或者需要耗点的车辆。
秦沈：普通旅客列车线，及部分不发往北京的南下动车组以及部分终到北京南站的动车（到京南的一天有两对即可）
京沈：所有和谐号动车组，密集排图，提高周转效率。
江城周扬 发表于 2013-4-12 12:34 static/image/common/back.gif
京沈二通道必须打开，目前看秦沈的地位还是略显尴尬。
应该这样
沈山：改造为货运专线，夜间可以跑一些 ...
你这第2条，锦州和葫芦岛地区的人进京想坐动车可怎么办呢。
yuyuanji 发表于 2013-4-12 14:58 static/image/common/back.gif
你这第2条，锦州和葫芦岛地区的人进京想坐动车可怎么办呢。
我不说了么，秦沈保留一部分去往京南和南下京沪的动车么。。。
江城周扬 发表于 2013-4-12 12:34 static/image/common/back.gif
京沈二通道必须打开，目前看秦沈的地位还是略显尴尬。
应该这样
沈山：改造为货运专线，夜间可以跑一些 ...
太理想化了实际上铁路车次的设置要受很多因素的牵制效率只是其中一方面当然 按你说的也是可以的别忘了还有京沈哈大联络线（盘营客专是这条线的一部分） 这样一来辽宁高铁网覆盖了辽宁14市中的12市 只剩下抚顺和葫芦岛抚顺可以去沈阳葫芦岛可以去锦州 沈山铁路则专门跑货运赚钱符合铁路公司化的宗旨也不错
yuyuanji 发表于 2013-4-12 14:58 static/image/common/back.gif
你这第2条，锦州和葫芦岛地区的人进京想坐动车可怎么办呢。
京沈高铁本来就过锦州要是京沈客专全面开工京沈哈大联络线必然向西北往朝阳方向修怎么可能不过锦州根据辽宁高铁网的规划 辽宁14市将有12市直接连接高铁
斯巴达克斯 发表于 2013-4-12 23:19 static/image/common/back.gif
太理想化了实际上铁路车次的设置要受很多因素的牵制效率只是其中一方面当然 按你说的也是可以的别 ...
个人觉得，如果京沈通车了，有早一日营盘会北上南下连接丹大，哈大和京沈的。就好比当年的盘海营高速已经延长成为丹锡高速一样的。单凭那100多公里的高铁和沿线客流根本无法收回成本。
斯巴达克斯 发表于 2013-4-12 23:30 static/image/common/back.gif
京沈高铁本来就过锦州要是京沈客专全面开工京沈哈大联络线必然向西北往朝阳方向修怎么可能不过锦州 ...
锦州得去黑山坐太远了。