秦沈要恢复250KM/H了么？？什么时候？

bate_new

即使存在秦沈达速 加上未来通车的津秦
也并不是说一定不要修京沈了
京沈肯定是方便了阜新 朝阳 承德
但是也是东北的快速进京通道啊
沈阳以北地区 包括吉黑两省也收益
哈大高铁连入全国网
南线高铁去京沪 北线高铁可以连接京广和未来可能存在的京张乃至呼包
不能说有了南线 就不能有北线 也不能因为阜新 朝阳 承德经济水平就完全放弃京沈
因为作为过境线要比终到线更有意义
现在有困难不代表就不应该修
当然现在的困难是当年始料未及的

福建火车好慢

bate_new 发表于 2013-4-10 07:33
即使存在秦沈达速 加上未来通车的津秦
也并不是说一定不要修京沈了
京沈肯定是方便了阜新 朝阳 承德

对。你说得没错。。。关外那么多资源、人口都从山海关一条线出关，也太卡脖子了。北线可以带活冀东北、辽西等地的经济，何乐而不为？

阜新铁路分局

新京沈也不是为了承德朝阳阜新修建的，怎么能本末倒置呢？？？
新京沈当年也是除了京沪高铁以外，号称：全国天字号第二大工程！！！
要不是因为屁都人民的一己私欲，早就完工了。。。

阜新铁路分局

先有沈朝客专和沈阜城际，以及京承客专，后来才有的新京沈。。。
还有为什么走阜新，是因为有了新京沈这个概念后，阜新市政府才去争取走阜新的。。。

xddong

记得几年前就是250，长春-北京才6个小时

amon

秦沈客专赶紧恢复250km/h吧，刚开通时候就这速度，运行的没有任何问题。票价也很和谐。期待中。

eroszhangye

好像都跑题了呢。。。。木有牛人回答我的问题呢，秦沈客专啥时候恢复250km/h啊？有人知道么?

斯巴达克斯

阜新铁路分局 发表于 2013-4-10 12:47
新京沈也不是为了承德朝阳阜新修建的，怎么能本末倒置呢？？？
新京沈当年也是除了京沪高铁以外，号称：全 ...

当年规划京沈高铁也就是沈山线之外的第二条出关通道  没那么重要  还敢和京沪比  京沈能到目前这样 说白了还是上面对这条铁路认识上的问题 帝都人民不爽 由于跟石家庄无关河北方面也不积极  沈阳这边有秦沈可替代 还有其他诸如安全 经济之类的客观因素 怎么可能快的了  唯一的好消息也就是目前这条铁路仍在计划修建当中 没被拿掉

wewewewewei

jsmbc980401 发表于 2013-4-11 20:33
哎~什么叫傲慢的人戴有色眼镜坐井观天？什么叫可耻的酸葡萄心理？谁诋毁京沈高铁了？谁别有用心了？别随便 ...

支持你，说得真好

锦州南机务段

大家似乎都往了当年修秦沈客专的目的
1.动车技术试点  有实验性铁路的性质  
2.分担沈山铁路车次过密的压力  把一些主要停靠吉黑两省的车避开沈山线 毕竟货运才是铁路赚钱的王牌

所以在某种意义上说 秦沈客专是沈山铁路的补充和扩展  京沈客专是一条新铁路  两者并没有冲突

江城周扬

花子龙 发表于 2013-4-8 23:58
抱歉地讲，高铁不可能覆盖到全国的每一个区域。任何国家都做不到，连小国都做不到，更不要说中国这样的大 ...

2015年底辽宁省14个地级市中仅有阜新和朝阳还没法通高速铁路（如果沈抚城际还勉强算的话）具有开行D车甚至G车的能力。等到京沈高铁通车之后势必是全国第一个地级市全都通动车的省。就想当年辽宁省是全国第一个实现地级市通高速，县级通公路，村村通三通工程一样。辽老大必须起到模范带头左右。

江城周扬

锦州南机务段 发表于 2013-4-12 11:47
大家似乎都往了当年修秦沈客专的目的
1.动车技术试点  有实验性铁路的性质  
2.分担沈山铁路车次过密的压 ...

京沈二通道必须打开，目前看秦沈的地位还是略显尴尬。
应该这样
沈山：改造为货运专线，夜间可以跑一些旅速不高或者需要耗点的车辆。
秦沈：普通旅客列车线，及部分不发往北京的南下动车组以及部分终到北京南站的动车（到京南的一天有两对即可）
京沈：所有和谐号动车组，密集排图，提高周转效率。

yuyuanji

江城周扬 发表于 2013-4-12 12:34
京沈二通道必须打开，目前看秦沈的地位还是略显尴尬。
应该这样
沈山：改造为货运专线，夜间可以跑一些 ...

你这第2条，锦州和葫芦岛地区的人进京想坐动车可怎么办呢。

江城周扬

yuyuanji 发表于 2013-4-12 14:58
你这第2条，锦州和葫芦岛地区的人进京想坐动车可怎么办呢。

我不说了么，秦沈保留一部分去往京南和南下京沪的动车么。。。

斯巴达克斯

江城周扬 发表于 2013-4-12 12:34
京沈二通道必须打开，目前看秦沈的地位还是略显尴尬。
应该这样
沈山：改造为货运专线，夜间可以跑一些 ...

太理想化了  实际上铁路车次的设置要受很多因素的牵制  效率只是其中一方面  当然 按你说的也是可以的  别忘了还有京沈哈大联络线（盘营客专是这条线的一部分） 这样一来辽宁高铁网覆盖了辽宁14市中的12市 只剩下抚顺和葫芦岛  抚顺可以去沈阳  葫芦岛可以去锦州   沈山铁路则专门跑货运赚钱符合铁路公司化的宗旨  也不错

斯巴达克斯

yuyuanji 发表于 2013-4-12 14:58
你这第2条，锦州和葫芦岛地区的人进京想坐动车可怎么办呢。

京沈高铁本来就过锦州  要是京沈客专全面开工  京沈哈大联络线必然向西北往朝阳方向修  怎么可能不过锦州  根据辽宁高铁网的规划 辽宁14市将有12市直接连接高铁  

江城周扬

斯巴达克斯 发表于 2013-4-12 23:19
太理想化了  实际上铁路车次的设置要受很多因素的牵制  效率只是其中一方面  当然 按你说的也是可以的  别 ...

个人觉得，如果京沈通车了，有早一日营盘会北上南下连接丹大，哈大和京沈的。就好比当年的盘海营高速已经延长成为丹锡高速一样的。单凭那100多公里的高铁和沿线客流根本无法收回成本。

江城周扬

斯巴达克斯 发表于 2013-4-12 23:30
京沈高铁本来就过锦州  要是京沈客专全面开工  京沈哈大联络线必然向西北往朝阳方向修  怎么可能不过锦州 ...

锦州得去黑山坐太远了。