本帖最后由 huamao_zhh 于 2013-3-24 23:55 编辑
波比 发表于 2013-3-24 10:33 static/image/common/back.gif
剥离的目的也是为了打破垄断。就算铁道部剥离了南北车，但铁道部利用政企合一和行业管理的身份，依然对两 ...
很想知道你说的禁止神华购买C80的相关文件在哪里，不要在哪里空谈。
刘秃子知道天高地厚的，他没有那个胆去干这个，同时南北车也是分的清楚的。
当然，神华搞的三节棍的和谐电太欢乐了，现在连鸡肋都算不上，完全是一个需求出问题的失败品。
Ctrlroad 发表于 2013-3-23 23:32 static/image/common/back.gif
海子现在貌似元气还没恢复，牛人还没回来啊。还有，海子的管理也差点火候，至今没发现版主的踪迹
都跑到Ourrail去了？
huamao_zhh 发表于 2013-3-23 22:46 static/image/common/back.gif
我觉得还是因为非铁路系统人员或者非车迷在里面鼓壤的。
这个网站从创始之初就不是为铁路系统人员服务的。
本帖最后由 波比 于 2013-3-25 09:30 编辑
huamao_zhh 发表于 2013-3-24 23:50 static/image/common/back.gif
很想知道你说的禁止神华购买C80的相关文件在哪里，不要在哪里空谈。
刘秃子知道天高地厚的，他没有那个胆 ...
这个不可能明目张胆的发文件的，他落马以后爆出来的。而且我接触的业内人士也证实了。
http://finance.eastmoney.com/news/1355,20120605209536792.html
波比 发表于 2013-3-25 09:27 static/image/common/back.gif
这个网站从创始之初就不是为铁路系统人员服务的。
是吗？还真不见得，请举出例子来。
记得老海子网原先没有这样乱，而现在这个乱也是因为恢复后的管理员和版主管理不到位造成的结果。
波比 发表于 2013-3-25 09:29 static/image/common/back.gif
这个不可能明目张胆的发文件的，他落马以后爆出来的。而且我接触的业内人士也证实了。
http://finance.e ...
这个新闻有意思，大同厂给神华供应的应该是8轴的HXD2机车，这个机车功率是10000KW的，而株洲厂给神华供应的才是八轴9600KW的HXD1机车，同时神华自己提出需求的12轴3节14400KW机车，因为自身的规划有误，造成投入运用后效果不大。
而这个新闻中也没有说敞车的问题，现在神华的2万吨列车还是用4台SS4B来牵引，这样的问题还考虑是大坡道重载列车的制动问题。
本帖最后由 youfenyu 于 2013-3-25 09:59 编辑
bestfriend 发表于 2013-3-24 21:47 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
如果说铁路没有一家垄断市场，那么各个铁路局应能形成有效的竞争。
铁路的路、运为什么不可能分离？那网 ...
为什么要分离？
铁路的特性决定路、运合一更有效率。
铁路与公路飞机都存在市场竞争。自家没必要为了竞争而竞争。
bestfriend 发表于 2013-3-24 21:50 static/image/common/back.gif
你是不是有理解障碍啊？原来市场上全是A公司的产品，现在被B公司的产品100%的取代，你能说A和B有竞争？
...
如果前提是自由市场竞争，如果B公司的产品完全取代A公司，那未尝不可。如果A公司自己有能力，那再夺回市场就是了。
有人不是想着A公司应该怎么应对市场，而是想折腾起B公司来。
本帖最后由 波比 于 2013-3-25 11:28 编辑
huamao_zhh 发表于 2013-3-25 09:36 static/image/common/back.gif
是吗？还真不见得，请举出例子来。
记得老海子网原先没有这样乱，而现在这个乱也是因为恢复后的管理员 ...
老海子网的创始人是我的好友刘海涛先生，曾经的铁路业内人士，其时主要的方针就是针对铁路车迷而不是铁路员工；目前铁路业内人士的网站www.railcn.net的域名也是刘先生赠送给该网的，这个网站才是面向铁路业内人士的。
其次，本人与本站目前的出资人樊大翔先生自2001年起到2005年曾共同担任海子网第一任总版主，这个你可以向本站管理员求证。
huamao_zhh 发表于 2013-3-25 09:42 static/image/common/back.gif
这个新闻有意思，大同厂给神华供应的应该是8轴的HXD2机车，这个机车功率是10000KW的，而株洲厂给神华供应 ...
神华C80敞车的车号问题你找一个京局业内人士都可以了解。另外，神华规划失误跟铁道部严禁两车禁售和谐电是两码事，不要东扯西拉！
CRH司机 发表于 2013-3-25 11:27 static/image/common/back.gif
是啊，很多胡说的也在这里发帖，我都对这个网站不感兴趣了
您适合去railcn。
波比 发表于 2013-3-25 11:27 static/image/common/back.gif
神华C80敞车的车号问题你找一个京局业内人士都可以了解。另外，神华规划失误跟铁道部严禁两车禁售和谐电是 ...
我之前已经说过车号的问题和现状了，因此说敞车不给车号的说法是不成立了。
另外，我前面的举例也要去说明新闻记者的水平有提高，要搞清楚问题在说话。
huamao_zhh 发表于 2013-3-25 11:47 static/image/common/back.gif
我之前已经说过车号的问题和现状了，因此说敞车不给车号的说法是不成立了。
另外，我前面的举例也要去 ...
这个事实是存在的。车号的事不是你说怎样就怎样的。客观存在的事实不是你随意否认的。
波比 发表于 2013-3-25 11:49 static/image/common/back.gif
这个事实是存在的。车号的事不是你说怎样就怎样的。客观存在的事实不是你随意否认的。
说了多次，现在的车号那样变更是怎样来。而且神华自己的车，只要不上国铁就不需要国铁的编号。而改号的问题我已经在论坛中单独发帖，可以去里面讨论。
我不知道你问的是谁，是运输部门的，还是其它部门，很外行的说法。
波比 发表于 2013-3-25 11:24 老海子网的创始人是我的好友刘海涛先生，曾经的铁路业内人士，其时主要的方针就是针对铁路车迷而不是铁路 ...
当年723的管理日志貌似就是railcn最早爆出来的。
海子能从铁路扯到城规，社会现象，这点我很看好。就希望海子管理更加完善，越办越好吧。
向老前辈@波比 致敬！
本帖最后由 波比 于 2013-3-25 12:55 编辑
huamao_zhh 发表于 2013-3-25 11:57 static/image/common/back.gif
说了多次，现在的车号那样变更是怎样来。而且神华自己的车，只要不上国铁就不需要国铁的编号。而改号的问 ...
当然是运输部门的，而且级别还是不低的。
再次重申一下，只要是在中国境内铁路线上跑的机车车辆，就需要车号，否则连工厂大门都出不了。况且神华的车还经常上国铁。
波比 发表于 2013-3-25 12:54 static/image/common/back.gif
当然是运输部门的，而且级别还是不低的。
再次重申一下，只要是在中国境内铁路线上跑的机车车辆，就需要 ...
你不用重申，我没有说没有车号的车可以在天朝跑，而是上国铁的车的车号需要铁道部来定，而不是上国铁的车，或者偶尔借用国铁线路的车的车号，不需要铁道部进行派发。
因此说，神华的C80车是因为铁道部不给编号而造成无法购买是讹传。
本帖最后由 波比 于 2013-3-25 14:34 编辑
huamao_zhh 发表于 2013-3-25 13:36 static/image/common/back.gif
你不用重申，我没有说没有车号的车可以在天朝跑，而是上国铁的车的车号需要铁道部来定，而不是上国铁的车 ...
地铁车是不需要国铁编号，即使跑到国铁上去。但地铁车辆编号也是统一的，由铁道部统一分配的，其编号相对国铁独立，属于不同号段的。你把《铁路货车信息管理:公用数据编码规范(2009年版)》 这个看明白就知道了，不要没有根据的胡说八道！
信不信由你。神华的C80事件，事实就是事实，没有必要否认，我也没必要强迫你承认。当年运输局装备部某领导为此事被老刘发配边疆就是见证。
真不明白，你自称非铁路人员，却处处捧铁路臭脚，为被撤销的铁道部招魂、喊冤叫屈。还要本论坛管理员驱逐非铁路职工，亏你想的出。
波比 发表于 2013-3-25 14:24 static/image/common/back.gif
地铁车是不需要国铁编号，即使跑到国铁上去。但地铁车辆编号也是统一的，由铁道部统一分配的，其编号相 ...
发配边疆比在部里面好，边疆有实惠。
另外，和谐电的机车事情很清楚，但是敞车的事情我不认可。
地铁车辆的编号很多都不是，这个可以告诉你，无论是机车还是车辆，无论是改号还是自订。
工矿系列机车编号是哪里派的？我发那个总结机车改号的帖子你可以去看看和了解一下，你是说仅仅是理论，但是事实并不是这样。