你们比XX领导人还跨越
烧鸡站 发表于 2013-2-4 08:16
好像有预留阜六景。
安庆桥和铜陵桥都是四线
烧鸡站 发表于 2013-2-4 08:16 static/image/common/back.gif
好像有预留阜六景。
从安庆过江是个很不错的方案
合肥南 发表于 2013-2-4 09:17 static/image/common/back.gif
安庆桥和铜陵桥都是四线
铜陵桥是为铜陵到庐江铁路留的吧?
目测某地就不要搀和京九高铁了，还是让位为老京九沿线啊，某地能不能发一次慈悲为老少边穷地位想一次的啊，某地想连接京九高铁可以但你不能搀和京九高铁啊
只能京九高铁从九江过江，管前面联那？不过走合肥比走湖北可能车次多些
关于京九客专：一是利用商杭客专（阜阳-淮南段）、合蚌客专（淮南-合肥段）和合肥-九江铁路，将阜阳-淮南-合肥-安庆-九江改造为京九客专（西线）；二是利用京福高铁（合蚌客专）和合肥-九江铁路，形成（北）京九（龙）高铁（东线），使东西京九铁路经过合肥、南昌两个省会城市，将大大提高京九铁路的客运运输能力。
据河南省及中原经济区规划，拟建郑州—周口—阜阳—合肥的高铁和连接上海的高铁，利用商杭客专（阜阳-淮南段，选择节点在淮南），建设郑州—周口—阜阳—淮南—蚌埠—上海或是郑州—周口—阜阳—淮南—合肥—上海的高铁。
新京九高铁：即北京-商丘--阜阳--淮南--合肥--九江--南昌--深圳--香港是有可能的，利用商杭高铁、合（肥）九（江）客专，就可以连接起来。
利用京福、商杭高铁、合（肥）九（江）客专，可以串联东、西京九大动脉。
先修池九城际（按宁安标准），再修合九高铁（按350修）
中原经济区规划，建设郑州—周口—阜阳—合肥的高铁。
8852 发表于 2013-2-5 21:29 static/image/common/back.gif
目测某地就不要搀和京九高铁了，还是让位为老京九沿线啊，某地能不能发一次慈悲为老少边穷地位想一次的啊， ...
霸都必将全力争取京九，即使争取不到也会效仿京沪模式！
WQHKFM 发表于 2013-2-22 15:53 static/image/common/back.gif
霸都必将全力争取京九，即使争取不到也会效仿京沪模式！
确实如此，不争取啥都木有，争取了，即便得不到，还有另一方案的博弈筹码！！！
利用京福高铁（京合段）、商杭客专（商合段）和合（肥）九（江）客专，可以串联东、西京九（龙）大动脉。
老京九的经济效益可没达到预期的效果啊！
现在的情况是北京广严重喂不饱，南京广高峰期吃紧，节点在武汉。所以合九昌赣深打通绝对是有意义的，北段有北京广和合蚌北京沪足矣！
沪昆通了之后上海，长沙到广州间会吃掉很多航空客流，这对南昌是个机会，长广双线肯定不够用
鄂豫皖苏四省将联手谋划襄盐沿淮铁路。淮河，它是继长江、珠江之后第三大运输繁忙的河流，淮河流域经济即将成为中国第四增长极，目前，沿淮没有一条东西向铁路。前期，安徽六安、淮南、蚌埠市民议论较多的沿淮铁路，即淮滨—淮南—蚌埠—淮安铁路，它是继沿长江铁路之后，最新谋划的一条沿淮河铁路，其走向是：经京九线上的淮滨—霍邱—寿县—淮南市—蚌埠市—淮安市，这是沿淮人民的多年期盼。近期，又有新的说法，沿淮铁路可以向西、向东延伸，向西可接襄樊市，再连重庆、成都市，向东可接江苏盐城市、连云港市，即成都——重庆——襄樊——信阳——淮南——蚌埠——淮安——盐城或是连云港。这样，该线路就可连接成渝线、襄渝线、焦柳线、京广线、京九线、阜（阳）六（安）线、京福线、京沪线、新（沂）长（兴）线等9条铁路，真是一条名副其实的东西大通道，可起到承东启西，促进区域发展的作用。
我发现这里意淫的人真多！ 铁路是国家规划的，你们都洗洗睡吧。