社区 › 高速铁路论坛 › 沪汉蓉为啥等级这么低

sunjian514 发表于 2013-2-20 16:49:02

我记得我做天兴洲大桥的时候武合是250设计的，动载设计按300的。200是全面降速的结果。

大毛的小猫 发表于 2013-2-20 16:55:42

能提速么？合肥到武汉。

sunjian514 发表于 2013-2-20 17:01:03

大毛的小猫 发表于 2013-2-20 16:55 static/image/common/back.gif
能提速么？合肥到武汉。

等把以前某人整的永无翻身之日后，把现在某人安安稳稳退休了，另一个有能力有背景的政治新星出来做这个好事儿吧。

attack 发表于 2013-2-20 17:12:24

hbmc 发表于 2013-2-21 20:44:18

是客货混跑?????????

king_du 发表于 2013-2-22 16:56:08

沪汉蓉等级低，主要是因为沿线重量级城市如上海、苏州、南京、合肥、重庆、成都，都分布在两端，而两端都有300+级别铁路如成渝、沪宁等，这就足够了。中间的都是些六安、麻城、宜昌之级别城市，200级别的铁路足够！

buaath 发表于 2013-2-26 15:49:45

武汉在两端？

京九麻段 发表于 2013-5-1 09:49:09

已经在为开行双层集装箱列车做准备了。货车也要来了。

hxbcnmh 发表于 2013-5-3 15:45:53

京九麻段 发表于 2013-5-1 09:49 static/image/common/back.gif
已经在为开行双层集装箱列车做准备了。货车也要来了。

现在合武上只有客车？
也就是CRH、25G、25T？

福建火车好慢 发表于 2013-5-12 13:00:25

就算渝利铁路通车后，宜万段也跑不了动车啊

broodwar 发表于 2013-5-14 09:44:54

在联系我国东、中、西部快速铁路通道规划研究方面,目前规划有北沿陇海通道、南沿沪昆通道的高速客运专线,
而华中地区的经济政治中心武汉与川渝和华东的重要中心城市成都、重庆、合肥、南京、上海、杭州等均没有便捷通道,素有/九省通衢的武汉与横向周边城市的交通连接(尤其是西南地区)已远远落后于社会的发展。尤其是川渝地区向东主要还是依靠襄渝线,没有形成真正意义上的东通道,严重地制约了川渝与华东、中南地区的客货交流。

本线所经七省市,贫困县市有103个,分布在中西部,大多不通铁路。受交通条件制约,丰富的矿产、水力、生物、旅游等自然资源得不到充分开发和利用,严重影响其经济发展和社会进步。本通道建设,将大力促进沿线国土开发及社会经济发展。

重庆至武汉、武汉至南京间缺乏真正意义东西向快速铁路通道,造成铁路客货运长距离绕行,增加客货旅行时间,降低铁路市场竞争力。

broodwar 发表于 2013-5-14 09:45:29

沪汉蓉大部分地质条件都不好

合宁铁路:路段地质条件恶劣,全线80%以上为中弱膨胀土,在如此大区域的膨胀土上修建200公里时速的铁路,这在中国铁路建设史上尚属第一次。部分路段限速120

合武客专:“石太客专、合武客专是第一批在地形起伏剧烈、地质条件复杂的中部地区建成的高速铁路，这将为中西部建设高速铁路提供宝贵经验。”张曙光说

合(肥)武(汉)铁路客运专线经过大别山非变质岩地区,在隧道施工过程中发现燃烧现象,通过现场检测和化学试验确定岩石及气体成分,应用地质构造学理论探讨瓦斯

涌出的机理

汉宜铁路:汉宜铁路所处江汉平原软基地段，软土、松软土深厚，在深厚软基上修建高速铁路属于世界性难题，加之所经过的江汉平原地段属于内涝区、泄洪区，地下水位高。时速200公里的软基加固技术（旋喷桩、搅拌桩），然后再分层填筑渗水料（浸水料，不怕水泡），用以应对水位较高的地下水。如设计时速为350公里，则通常设计为桩板结构，在软基中打混凝土桩，在桩上面施工混凝土板，然后再分层填筑路基，豆腐做成肉价钱，造价不知翻几番。时速300公里须采用无砟轨道，路基一旦发生沉降则可能导致无砟轨道无法调整，直至废弃。而设计成有砟轨道，可以通过补砟及时对线路进行调整，有利于线路稳定和行车安全。

从工程地质、工程技术、工程造价、运营安全等角度综合考虑，时速宜为200公里。

渝利铁路:渝利铁路的隧道地质复杂，岩溶、突水、瓦斯、顺层偏压等地质问题应有尽有。71座隧道中，18座存在复杂的地质问题。同宜万铁路一样，渝利铁路的地下工程因为穿过喀斯特地区和5座岩溶隧道，初始风险就是高风险，隧道施工必须面对突水突泥的风险，必须攻克岩溶隧道工程的世界性难题。

wssyr3 发表于 2013-5-26 02:21:42

大毛的小猫 发表于 2012-12-29 18:44 static/image/common/back.gif
修太早也悲剧啊 唉

有利有弊吧，修的越晚，征地成本越高

京九麻段 发表于 2013-5-26 23:46:59

本帖最后由 京九麻段 于 2013-5-26 23:49 编辑

hxbcnmh 发表于 2013-5-3 15:45 static/image/common/back.gif
现在合武上只有客车？
也就是CRH、25G、25T？
{:4_80:}

flc007 发表于 2013-5-27 09:33:14

马苏皮拉密 发表于 2013-1-4 20:15 static/image/common/back.gif
本来合肥到南京的铁路，有一条从西安到南京的宁西铁路，但是只修到合肥，就没有修了，结果现在是把宁西铁 ...

武广2005年6月就开工了，所以“当时也没有更高速度的标准”是不成立的，还是定位和建设条件的问题。

hxbcnmh 发表于 2013-5-27 16:35:20

京九麻段 发表于 2013-5-26 23:46 static/image/common/back.gif


好吧，貌似是我问号用错了。

cooldogzby 发表于 2013-5-27 21:09:59

hxbcnmh 发表于 2013-5-3 15:45现在合武上只有客车？也就是CRH、25G、25T？

目测全椒、肥东、金寨站都有货场。

京九麻段 发表于 2013-5-27 23:09:51

本帖最后由 京九麻段 于 2013-5-27 23:18 编辑

hxbcnmh 发表于 2013-5-27 16:35 static/image/common/back.gif
好吧，貌似是我问号用错了。
呵呵，现在是没开呢，不过会来的，已经再做准备了。开行双层集装箱列车。

hxbcnmh 发表于 2013-5-28 16:54:58

cooldogzby 发表于 2013-5-27 21:09 static/image/common/back.gif
目测全椒、肥东、金寨站都有货场。

沪汉蓉合宁段与宁西合宁段共段，最早规划也是宁西东段。
不过金寨站我知道，是合武上的，目前合武没有和任何铁路共段，是沪汉蓉快速客运通道独享的。
话说合武好久没有上过货列了。

liang006 发表于 2013-6-6 16:45:46

本人有话要说：合武铁路之前确实是跑250的，之后降速了，合武铁路经常也有货运，我经常看到火车在合武铁路上运行，现在的合武铁路、合宁铁路，确实是混跑，有高铁、动车、特快、快速、货运在跑，感觉性价比还可以！~

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