Ctrlroad 发表于 2013-1-3 19:29 static/image/common/back.gif
沿海线和合武，合宁的建设标准相同，修建时间差不多，为什么沿海线只有跑动车？一辆普速都没有
沿海货运可以靠海运，铁路只跑客运，加几列K的话会被踩死的，再说沿海人民不差钱。
habcx 发表于 2013-1-2 22:13 static/image/common/back.gif
没有分流普速线的后果
本来合肥到南京的铁路，有一条从西安到南京的宁西铁路，但是只修到合肥，就没有修了，结果现在是把宁西铁路合宁段和沪汉蓉合宁段综合一起了，但是这样其实没有发挥沪汉蓉快速通道的优势，另外这个沪汉蓉快速早在2003年，就开始了合宁的修建，当时是下半年，先进行航拍，当时标准是时速200，预留到250，估计当时也没有更高速度的标准，所以才这么搞的，不过现在开始修建宁西铁路复线，估计合宁并线最终会解决的。
另外合肥到南京这一条线，有一个土质的问题，这里是膨胀土系，当时是中铁四局，先行建设2公里的试验段，确定解决方案以后，才开始施工的，但那也是2005年下半年的事情了。
tdh9000 发表于 2013-1-2 19:03 static/image/common/back.gif
不说合武，单是合宁就是货车、绿皮、红皮、蓝皮、和谐的大杂烩，速度能起来怪了
合宁有货车么？就算有，一个手也能数过来。
去年还250跑的好好的，有什么奇怪的。
马苏皮拉密 发表于 2013-1-4 20:15 static/image/common/back.gif
本来合肥到南京的铁路，有一条从西安到南京的宁西铁路，但是只修到合肥，就没有修了，结果现在是把宁西铁 ...
宁西复线有合肥到南京的部分吗？而且据说宁西二线要提速到200-250。这样不是又跑动车去了？货车跑不了几趟
本帖最后由 techsuppor 于 2013-1-6 19:10 编辑
xttrt 发表于 2012-12-31 22:26 static/image/common/back.gif
沿海将来再修一条350吧，现在的250改货运。
沪汉蓉货运不迫切，因为有长江。
条件限制吧
habcx 发表于 2013-1-6 14:13 static/image/common/back.gif
宁西复线有合肥到南京的部分吗？而且据说宁西二线要提速到200-250。这样不是又跑动车去了？货车跑不了几趟 ...
宁西合肥到南京的线路，是并到合宁高铁里面去了。修宁西复线，是开普通列车，也就是速度提升，还要跑货车
注意是沪汉蓉快速通道，又不是高铁或客专，所以这条路不是跑多快为目的，是解决了有没有的问题。
techsuppor 发表于 2013-1-6 19:09 static/image/common/back.gif
沪汉蓉货运不迫切，因为有长江。
合肥并不靠江。作为宁西的一部分，合宁修货运线还是有必要的。
提速应该是没戏了哈！
habcx 发表于 2013-1-6 14:13 static/image/common/back.gif
宁西复线有合肥到南京的部分吗？而且据说宁西二线要提速到200-250。这样不是又跑动车去了？货车跑不了几趟 ...
晕，哪个告诉你宁西要跑250了？宁西复线和电气化改造招标的时候就定义为货运专线，兼顾客运。宁西根本跑不了客车！我不知道您是从哪里看到的消息，别不知道在这里胡说八道。宁西能跑250，真不知道你怎么想的！
大毛的小猫 发表于 2013-1-9 20:15 static/image/common/back.gif
提速应该是没戏了哈！
路基什么的已经定型了，还怎么提速啊？？？
另外350的根本不实用，况且沪汉蓉沿线除了沪宁段意外基本上没有并行的既有线，沪宁段不是按照350建造的吗（这段与沪宁高铁和京沪高铁共段），还是250的性价比高啊。
hyouj 发表于 2013-1-9 20:03 static/image/common/back.gif
历史原因宜万铁路开工的时候120单线跨越还未上台 上一任 思想相对保守 跨越上台后增加复线改为160合武 ...
宜万卡脖子，不妨碍武汉到上海段速度高一点啊。
话说250打着客货兼顾的旗号，其实又开不了几趟货车，真尴尬啊。。。
沪汉蓉本身就不是客专，而是客货混跑
地质条件不具备啊
山太大，路太险，只好降速了。
确实规划的登记有点低