Airbusa346 发表于 2012-12-1 23:16 static/image/common/back.gif
不过真正跑起来，西沃9800比西沃B10MC速度的优势就大了。实际上，虎跃被荣昌抢走的客流还是不少的。
有竞争是很正常的事情，但是荣昌单靠9800，还真就不能压倒虎跃
梦想沈本特快 发表于 2012-12-1 23:37 static/image/common/back.gif
有竞争是很正常的事情，但是荣昌单靠9800，还真就不能压倒虎跃
荣昌是把卖点放在速度上了，相同票价时间更短。
全国数数能搞乘车积分的公路运输企业，能数出多少？虎跃有这脑子还是要赞一个的
壹品星海 发表于 2012-12-1 01:07 static/image/common/back.gif
上次沈大坐荣昌，出后盐看显示牌好像大巴过路费是400。大巴百公里最少30个油，加上其它的费用，单程最少成 ...
对头，我说的是燃油费超过1000，加上过路费、车辆损耗、人工、税费，应该不止2000
本帖最后由 suobinde 于 2012-12-4 17:06 编辑
king_du 发表于 2012-11-30 18:44 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
沈大单程86元应该不是微利。沈大往返一次大客费用绝不会超过4000元（含油费、过路费、司乘人员工资等等） ...
第一，沈大往返一次大客费用绝对超过4000元。要知道大客司机工资很高，而且要加上乘务员的。家里有车的都知道，车辆成本不仅仅是油钱，保养维修什么的，都需要钱；换次轮胎多少钱？
第二，往返60人数在高铁开通前没问题，客流高峰时应该是满员的，淡季少些。
第三，车辆折旧。虎跃快客基本上都是奔驰、凯斯鲍尔等进口或合资品牌车辆，具体多少钱我不知道，估计全套手续下来应该超过200万了。按8年折旧，每年折旧25万。再加上上保养、维修、保险费等，每年多少钱？
第四，人工工资、管理费（含税费、管理人员工资、办公成本、客运站费用等），具体多少我不清楚，但是按照核算惯例，应该是占销售收入的10%以上。
综合算下来，如果按86元票价计算，综合利润率应该是不超15%。在企业经营里来说，是微利了。尤其是公路运输企业，投入高，风险高，如果没有高额利润回报，是没有投资兴趣的。所以说，以这个票价，是没有谁肯投资买新车运营的。
看来这里还有不少客车迷啊
suobinde 发表于 2012-12-4 16:44 static/image/common/back.gif
第一，沈大往返一次大客费用绝对超过4000元。要知道大客司机工资很高，而且要加上乘务员的。家里有车的 ...
86元还只是全价单程票呢，全价单程票享受乘三免一。而且还有老年票，学生票，儿童票，往返票。最主要的，还有个上座率的问题。
据说——据说哈，没坐过到沈阳的虎跃——到沈阳的虎跃快客采用的是2+1布局，满员才30+1,，要是这样，就更完了。要想保持盈利，比如采取减车次以控制上座率。
suobinde 发表于 2012-12-4 16:44 static/image/common/back.gif
第一，沈大往返一次大客费用绝对超过4000元。要知道大客司机工资很高，而且要加上乘务员的。家里有车的 ...
虎跃现在用在沈大线路上的车已经达到或者接近八年了。虎跃用在沈大线路上没有完全进口的车，用的是西沃B10MC和安凯HFF6120K42（相当于赛特拉S215）。而荣昌在沈大线上先后用过赛特拉S315（安凯生产）和西沃B12M和西沃9800，总体上比虎跃的车领先一代以上。
之前的抢钱价终于终结了……
我可不太喜欢沈大高速那路况，相比华北平原来说，弯多坡大
58218 发表于 2012-12-5 15:18 static/image/common/back.gif
我可不太喜欢沈大高速那路况，相比华北平原来说，弯多坡大
沈大路况还不好啊？四车道啊
我开车回长春，一到沈阳以北那个别扭啊！
suobinde 发表于 2012-12-5 15:36 static/image/common/back.gif
沈大路况还不好啊？四车道啊
我开车回长春，一到沈阳以北那个别扭啊！
哈哈，我说了，就怕和华北这边比啊。
我就坐过一次虎跃，够够的。
话说，大连下雪，上坡打滑，也是挺慎人的
本帖最后由 梦想沈本特快 于 2012-12-5 18:14 编辑
58218 发表于 2012-12-5 15:51
哈哈，我说了，就怕和华北这边比啊。
我就坐过一次虎跃，够够的。
没有没有天气影响的话，双向8车道的沈大高速开起来是非常爽的
另外，高速公路适当有点弯，可以防止司机溜号
58218 发表于 2012-12-5 15:18 static/image/common/back.gif
我可不太喜欢沈大高速那路况，相比华北平原来说，弯多坡大
开过太多的高速了 沈大改完八车道后的路面在全国高速公路中也是最舒服的之一。
大货压了这么多年都秒杀刚开通时候的京津二高速的路面。
梦想沈本特快 发表于 2012-11-30 18:01 static/image/common/back.gif
虎跃不走青年大街是因为青年大街经常堵车，和二环改造没有关系，而且二环改造没青年大街的事。
沈阳的青年大街构建绿标环保路
除了公交车，黄牌子的车不让走
你真以为虎跃愿意走比青年大街还窄的奉天街啊
与爱无缘 发表于 2012-12-5 19:05 static/image/common/back.gif
沈阳的青年大街构建绿标环保路
除了公交车，黄牌子的车不让走
你真以为虎跃愿意走比青年大街还窄的奉天 ...
只要尾气排放合格，获得环保绿色标志，无论蓝牌还是黄牌，都可以走环保绿标路
我认为虎跃不走青年大街，一是堵车；二是青年大街全线禁止停车，而走五爱隧道-五爱街-奉天街的话，在五爱隧道北侧有下客点，方便就近下车
hdtknmb 发表于 2012-11-30 14:19 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
等哈大客专实行夏季图的时候，那时候多数都是G了， 虎跃的车票可以恢复了。
温水煮青蛙.........
一下子全是G没准还不至于降价 然后使用D价之后变G 速度快了价格高了 也不是那么难以接受了 毕竟夏季图的哈大,着实是不慢啊!
Q神 发表于 2012-12-5 18:17 static/image/common/back.gif
开过太多的高速了 沈大改完八车道后的路面在全国高速公路中也是最舒服的之一。
大货压了这么多年都秒杀刚 ...
不愧当年的“神州第一路”的美称！
据不完全统计，沈大高速的投资相当于全部路面都用百元大钞铺成。那哈大高铁呢？
清水泉 发表于 2012-12-5 08:29 static/image/common/back.gif
86元还只是全价单程票呢，全价单程票享受乘三免一。而且还有老年票，学生票，儿童票，往返票。最主要的， ...
开了动车之后，估计这个东西就要淡出人们生活了。和人类没关系的玩意就不要再提了。{:4_104:}