继续扯淡吧，武汉站普速车以后只会不断减少，何况现在也不过只有8对而已，武昌站现在的作用还是不可替代的
PS：机务段在武昌客整所在汉口，武汉站没有机车和车辆的整备能力，现在始发普速车都是从汉口站挂好车后放空车去武汉站，终到武汉站的客车大都是再放空车回汉口站，折腾的太厉害。随着动车进一步增加，武汉站的普速场早晚也会用于接发动车。
汉口站能力会加强，武昌站将严重城铁化
武汉站承担过路普速车，天兴洲大桥将是京广铁路干线的功能
楼主想什么呢
既然北环开通了，难到武昌不能接北环走天兴洲进汉口方向么
以后一段时期只有南环没有北环，鹦鹉洲长江大桥通车后才能有一个新大北环，
北环根本没有接武汉站，只有走南环，去武昌东才能进武汉站，北环现在基本不用了，还没电气化，而且武昌东要调相！
不知道，鹦鹉洲的规划到底如何
倒是有个大胆的想法，把武昌火车站搬迁到江夏纸坊，这样3大车站就都可以再环线上了，方便相互之间到达
我觉得武昌站有点似北京站一样，在城市的中心,其它站全建在环线上
呵呵
武昌站将成为尽头式车站
好久不来hasea，依赖就看到LZ扯淡。
折返段在武昌，车辆段在武昌，长江大桥还能用50年，武昌怎么可能被废掉。
一看就是YY党
chihao93 发表于 2012-11-26 20:10 static/image/common/back.gif
好久不来hasea，依赖就看到LZ扯淡。
折返段在武昌，车辆段在武昌，长江大桥还能用50年，武昌怎么可能被废掉 ...
不是废掉，而是尽头式改造，好像北京站一样成为尽头式车站
本帖最后由 jzf 于 2012-11-27 20:46 编辑
据最新消息，武汉长江大桥使用寿命可达150年，减去已使用的55年，还可再使用95年，各位就不用杞人忧天了。
鹦鹉洲大桥现在主墩雏形已现，这样子难道像是公铁两用大桥？
如影如风 发表于 2012-11-27 20:55 static/image/common/back.gif
鹦鹉洲大桥现在主墩雏形已现，这样子难道像是公铁两用大桥？
你错了，现在这个是杨泗港长江大桥。。。。
我觉得楼主在意淫，大桥应用是不会那么容易退役的，
一切列车到达武昌站以后一度折返，终到列车除外
本帖最后由 如影如风 于 2012-12-5 21:25 编辑
dy-guo 发表于 2012-11-27 22:52 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
你错了，现在这个是杨泗港长江大桥。。。。
很怀疑你最近到底去过武汉么？你随便百度一下鹦鹉洲长江大桥就知道是怎么一回事，杨泗港过江通道环评拿出的方案是双层公路好吧~
dy-guo 发表于 2012-11-27 09:40 static/image/common/back.gif
不是废掉，而是尽头式改造，好像北京站一样成为尽头式车站
首先请摆出你这个说法的证据，什么报纸，什么内部文件说了这个事？
其次请好好学习一下当前的新闻，北京——北京西地下联络线是个怎么回事？
如果你的知识不够多的话我可以教你，如果你还要信口雌黄小心我投诉你！
没睡醒可以多睡一会睡醒了好好看看现状...武昌变尽头站 你怎么不说你家房子后天要拆迁啊...