在北京待了两天，各种饭局FB。由于提前买的石家庄T55，本想从北京西直接坐T55YZ到石家庄转移到YW那边，网上买票的时候悲剧了，护照、港澳通行证等等其它证件都没带，同一车次不允许同一人购票两次以上，只好选择别的车先到石家庄吃个晚饭了。可选择T9又是一大失误，淡季都这么多人，过道都站满了，好不容易才挤上车，厕所都去不了。
去西安看同学，选T55是因为想体验SYW25K，可北京西没票，那就下一站石家庄吧。硬卧除了车厢两头都只有上下铺，又是半包的，和软卧差不多，不错。下次体验SRW25K，上层是双人包间，只有两个下铺。
西安出站就是古城墙，很有意思，回民巷小吃不错。
继续去四川，本来想白天翻秦岭，考虑还有同行的非车迷，就不折腾了，提前一天网上捡到K879两个YW，西安的大叔大妈说话很有意思，风趣幽默。半夜过秦岭醒了好几次，列车冲动和下闸噪音太大。
成都一日游，继续成绵城际，客流真好。
晚上朋友请吃四川火锅，由于时间不定，提前没买票，吃完火锅到了成都站能赶上K5，可是没座了，继续高配车吧。
该回广西了，先去重庆办事，继续城际到成都坐动车。
K28 发表于 2012-10-16 23:06 static/image/common/back.gif
晚上朋友请吃四川火锅，由于时间不定，提前没买票，吃完火锅到了成都站能赶上K5，可是没座了，继续高配车吧 ...
K246，K92的车体也算是经典物件了，作为车迷来说从看风景的角度K246，K307，K45，K43这几个红车还是必须值得大坐特坐的说。
成都到重庆坐动车不错，可只有早上两班和最晚一班在成都站，其余都要去东站，稍微远点。
这张票让我得到了12306的10000积分。
又是绿皮软卧，走黔桂，只可惜老黔桂的回龙道再也没有了。K871是现在为数不多能坚持下来的跨局绿皮，估计时候也不长了，赶紧体验吧。
菜园坝的车是越来越少了，连T10和T222也改到北站了。
本来计划K871柳州下车直接去南宁的，可走之前临时有事要去湛江，早知道就直接买K871到湛江了，算了，1805吧，就当省一晚上住宿费。不过车上卫生不咋样，又提前太多到湛江，困死了。1805也算神车了，本来就隔日开行，还经常停运，这段时间又要停运了，要去新疆摘棉花了。
各种空调RW，各种眼馋啊。。没两年真的也许只有春运和暑运十一的时候才能看到软卧或者空调软卧了吧。
我从2009年至今每年铁路走行里程都稳定在6-7万公里，可惜重复的线路稍多，80%集中在沈、上、太、武、成、昆局的一些大城市，不像lz这样比较丰富。
同样的车次，不一样的车体，从北海号变成DF4DF牵引今年浦厂AC380V25G新车了。
车体很新，内饰不错，机车供电，列车员制服都换了，只不过没有RZ了。
本帖最后由 K28 于 2012-10-20 11:31 编辑
去凤凰古城，再坐一次著名的世界末日号——2012次，现在也红了。
当天运气不错，软卧是国列上的红皮RW25B，内部比较干净。
同一站台对面停着即将出发的国列T8702南宁—河内（嘉林），全列1节红皮YW22B，4节红皮RW25B，再加上一堆国内回转到凭祥的绿皮YZ22，特快用绿皮YZ22也算宁局特色了。
去香港，直接坐到深圳上浮太离谱，先到广州吧，广铁的管内绿皮还是没有RW。
K9067是三茂的，车体很杂，什么颜色都有，现在也是空调化了。
被广深铁路和谐了一下，真是贵，速度还慢，人倒不少。
票价贵车票都不一样，里面还带芯片的。
又一次去香港，回来准备去厦门。本打算坐T108到惠州，结果下午要去华强北帮朋友买点东西，无奈只能继续被广梅汕抢钱。K442是红色旅游车，车体不错，全列塞拉门25G，客流就有点惨淡了。
当时华强那里到处都是防爆警察。
抵制抢钱，不坐K300，提前弄到了K232惠州YW，价格便宜，时间也好。
厦门站挺旧的，人家都说整个厦门最不像厦门的地方就是火车站，不过普速车磁卡票进站也必须走闸机的。
K230调图以后时间不好，到东莞东太早，困死了。昆客的票也不知道怎么换的，把票蹂躏成这样。
本来计划K230到东莞东以后直接去深圳取点东西，然后坐船去澳门，结果计划没有变化快，临时要去新会，东莞东爬起床到办公席那里补张票吧。
去广州南站坐广珠城际新会支线，人真少，一节车厢就几个人，就是站太多了，像公交。
都到新会了，那就去开平碉楼让子弹飞吧，挺漂亮的。