li3401199 发表于 2012-10-7 10:35 static/image/common/back.gif
安徽人现在越来越不差钱了，但是能省总还要省的，在速度相差不大的情况下，能D则D，比如去上海，至于去北京 ...
大实话~~
上局扬州站 发表于 2012-10-7 08:49 static/image/common/back.gif
不至于吧。。。。。。
那你看看京杭吧，D310开通的时候，Z10是保留了，但是做了延长，呵呵，Z74这看来是原封不动啊！这个以前是没有过先例的。
环形铁道 发表于 2012-10-7 08:57 static/image/common/back.gif
给面子的话应该把74次升级为374次卧铺动车组。
问题是D374的话肯定只有7小时，根本睡不爽。要是时间长点，还不如保持现有的Z74不变，如果时间差不多，价钱翻了好几番，那肯定要挨骂的。
AHU凡亚楠 发表于 2012-10-7 10:47 static/image/common/back.gif
大实话~~
呵呵，合蚌本线应该多搞点D，合京也可以来点，呵呵，京沪间不也有几趟D么，不过少开点就是了。
合蚌本线车这次安排的少也是没办法的事，合肥现在没有整备能力，晚上也存不了几辆车
环形铁道 发表于 2012-10-7 10:33 static/image/common/back.gif
安徽人民不差钱，即使安徽弄出合宁价这个奇葩产物，宁蓉线上的动车上座率还是妥妥的。。。
是啊，所以上局多安排了几对沪合G给安徽人民品尝{:2_43:}
合京都出来了
MS还没哪个城市能把京字放后面的
在华东毕竟是合肥的主场，叫合京无伤大雅
jk2002 发表于 2012-10-7 11:26 static/image/common/back.gif
合京都出来了
MS还没哪个城市能把京字放后面的
有的，杭州善于这样，杭京高铁，杭宁高铁....
li3401199 发表于 2012-10-7 10:35 static/image/common/back.gif
安徽人现在越来越不差钱了，但是能省总还要省的，在速度相差不大的情况下，能D则D，比如去上海，至于去北京 ...
已经坐了4个小时不会在乎多2个小时，好歹能省100多块呢。对时间太敏感的话就直接飞了。
出云银河 发表于 2012-10-7 11:39 static/image/common/back.gif
已经坐了4个小时不会在乎多2个小时，好歹能省100多块呢。对时间太敏感的话就直接飞了。
高铁本来的竞争对手就是航空，与其选择两头去机场耗时长，动不动晚点流控的民航，不如选择准点舒适安全的高铁，路上耗时基本相同，票价也相对便宜
合京之间飞机的成本必然是大于高铁的。一个燃油费加上机建就200块了。还有机场到市区的交通费，话说合肥的11路也通不了几个月了，1块钱的全国最低价即将成为历史。。。。。。
合肥新桥国际打车到市里最少要80块，机场大巴至少25块，大巴去机场至少45分钟。
li3401199 发表于 2012-10-7 11:46 static/image/common/back.gif
合肥新桥国际打车到市里最少要80块，机场大巴至少25块，大巴去机场至少45分钟。
从省农机校到机场35KM，打车白天71块，夜间85块
农机校已经在西边了，离西高架又近，市里其他地方可没那么方便
算是考虑到安徽了，不然跟沪宁一样，直接给你一个动卧。现在的Z74就相当于是合肥动卧来保留的吧
残差不齐！！！
hxbcnmh 发表于 2012-10-7 11:04 static/image/common/back.gif
问题是D374的话肯定只有7小时，根本睡不爽。要是时间长点，还不如保持现有的Z74不变，如果时间差不多，价 ...
卧铺动车组限速160km/h。
环形铁道 发表于 2012-10-7 13:20 static/image/common/back.gif
卧铺动车组限速160km/h。
快不了多少的话，还不如不升级！
高铁最适合合京这种,或者京沪,极限5小时