本帖最后由 flc007 于 2012-9-28 12:10 编辑
juju 发表于 2012-9-28 10:54 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
1 我从来没反对实行梯次价格满足不同需求，只是反对削足适履般的GD混跑。甚至，以前还建议过每人一年享 ...
如果一切以盈利为标准，自然现在的所有举措都是合理的，但作为公共交通工具，铁路亏本本来就是一个正常现象，吃财政也是应该的。城市公交地铁哪个不是吃财政的，要盈利很容易，涨价就可以了，涨价你也得乘坐。日本的新干线也是很多年以后才实现盈利的。
更何况，在京沪要上马的情况下，同时修同样等级的京津和沪宁，本身就有跃进的成份。
如果国家每年肯从三公消费里挤出钱来把高铁欠债的单买了，那么高铁票价降到D车档次毫无鸭梨，现在的情况是中央政府每年只肯投入100亿的建设基金（主要用于新疆西藏这种经济回报很低政治路）。
如果刘志军还是延续以前的小打小闹，也不是不能过日子——反正大家都是这么混过来的，大不了春运紧张点，大不了学习美国大家坐飞机大巴呗。
现在的问题是要修铁路，满足人民群众日益扩大的出行需求，那只能借钱。银行也不是慈善家，总得考虑经济回报。把票价降低也不是不可以，不过按楼主的逻辑：G是高端需求，如果到时候亏损烂帐，全国财政为高端需求的人买单，没高铁的地方为有高铁的地方买单，是不是更不公平？！
铁路价格长期不变的深层次原因，我不是很清楚，我也觉得普通铁路该涨一下了，但究竟是发改委一直不批准，还是铁道部自己没有做足工作，这个不得而知。
高铁的上马是有些快了，不能说这些项目一定不合理，但部分项目建设时序显然大大提前了，郑西显然上早了，孤零零一段没有客源，贵广、长昆、南广同时上，有些重复了，而且长昆和贵广还是那么高的标准。既然有了京津和沪宁城际，京沪京津段和沪宁段是不是可以缓建呢。
不管是从定价还是宣传，高铁从出现开始，目标就对准了航空，调子定得很高，但一些地区的消费水平其实没有达到这个层次，就靠压缩普速车来保证客流，这样自然就在民间积累了一些怨气。
我写这个帖子的时候，也主要是进行横向比较，京沪线是中国东部经济较发达地区，京广线位于中部，经济发展水平明显低一个档次，然而京广高铁却很少有D车，加上用既有线里程核算抬高了票价，这显然很不公平。
最后说一下，全G车而无D车恰恰是广深港和郑武这样车次并不多的路段，说混跑影响效率全然说不过去。
海子网今年重新开张后，感觉能让大家展开讨论的好帖少了许多，这个帖子看来很给力啊，呵呵。。。
flc007 发表于 2012-9-27 22:37 static/image/common/back.gif
这是公开的报道
沪宁高铁火了公路客运
点了进去一看，原来是2010年啊，你去2012年看看客流吧。基本都转投高铁了，再说沪宁线除了极少数的保证长途而限售短途，其他普速随便你买，没人逼你坐高铁。
京广全线较长，开D车可能更会影响G车乃至整条线路的通行效率。其实京沪的D车各种待避已经比较严重了，一个站停半小时到45分钟的。
貌似沪宁公路客运现在已经衰败到最低谷 现在不少南京 苏州班线都移到梅陇了 而且班次也不怎么多 高铁火了公路客运只是曾经 而且只是10年七八月份
持续关注中
中原之星 发表于 2012-9-25 08:22 static/image/common/back.gif
擦，2004年刚开型动车组的时候，多少人吐槽票价高，转眼就忘了？！1997年的票价体系制订的时候，多少人都 ...
别忘了在中国，你说绿皮车好，有人说绿皮车不人性，没有空调夏天热死冬天冷死。开了空调车以后说变相涨价，是抢钱。有人说铁路春运应该通过价格手段控制人员流动，结果全国律师都要打官司说涨价不全理，要全国声讨。而国内公路每年春运运送量高于铁路十几倍，涨了价了没有人叫唤一声。开了动车以后狼咸平专家又说人们被高铁。在国外廉价航空也是人民出行的选择之一，到中国民航就被定为高端，国内票价比国际贵这一点就是符合中国国情。因此得出结论：只要你说一句话就要被骂，不说话的时候你还要被骂，神奇的国度里，咱就忍了吧。
本帖最后由 我佛山人 于 2012-11-9 20:44 编辑
只有政企分家，铁路运价的评估与调整，才能达到市场需求与旅客承受力的最佳平点衡。如今定价与运营都是一家人，外人如何批评都难以入耳。
线路，车型多样化，各取所需。
第二重的失望，郑武没有开通D字头动车组，如果算上之前，包括郑西、武广、广深港都是第一时间未开通D车，看来又要成惯例了，
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G车和D车两种不同速度的混跑，确实是对运行秩序造成很大的干扰，现在武广线上的4对D车，严格意义上来说，已经是站站停的G车，应为这4趟D车，已经完全抛弃250速度的限制，一直按照310的速度运行，就是为了避免250速度的D车，很容易造成后续列车的堵塞。。。。。。估计今年京郑区段通车后，京广高铁全段拉通，也不会开行真正速度250的D车。{:4_104:}
呵呵，不知道郑徐高速铁路通车后，会不会按既有线计费。
止水无痕 发表于 2012-11-10 18:43 static/image/common/back.gif
呵呵，不知道郑徐高速铁路通车后，会不会按既有线计费。
以郑武高铁河南段的收费标准来看——绝对不会！
止水无痕 发表于 2012-11-10 18:43 static/image/common/back.gif
呵呵，不知道郑徐高速铁路通车后，会不会按既有线计费。
基本跑不了了，郑武高铁河南段计价里程可是比既有线还要长啊。
juju 发表于 2012-9-25 21:55 static/image/common/back.gif
有个词语叫削足适履，很适合高铁的混跑政策。
故意用不同速度，目的就是为了提供出G,D不同的价格，适应广 ...
完全赞同你的意见！