本帖最后由 机车调度 于 2012-11-7 14:11 编辑
huamao_zhh 发表于 2012-10-25 14:00 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
N5现在的表现并不好，而且国产化率最低，故障高发，车辆厂无单独更改的权利，因此也并不看好N5B。
另外 ...
这不单是机车可靠性低能够解释的问题{:4_106:}
机车调度 发表于 2012-11-7 09:24 static/image/common/back.gif
这部但是机车可靠性低能够解释的问题
看来是设计问题。
Itany 发表于 2012-10-20 23:52 static/image/common/back.gif
中国的启动阻力咋规定的？
UIC规定应该是每吨40N，坡道附加阻力另算。万吨基本阻力就算400kN了，加上规范 ...
在平直道上万吨列车速度是0的时候阻力也就350千牛，你那个是从哪来的？就是速度跑到90阻力也就250千牛左右。一个调车能跑多快？10还是20或者30？不管10还是20还是30也没超过200牵牛的阻力呀。
千分之4坡道停起万吨，东风4DD不行我信，这个阻力也才750千牛左右，和谐电1说实话就是将不将的刚能带那么一下。车一动阻力就降到500千牛了，跑到80阻力也就600多千牛。
一句话 美国铁路比中国落后