社区 › 机车车辆之家 › 关于HXN5型机车运用的消息

铁道游击队长 发表于 2012-10-20 10:20:46

huamao_zhh 发表于 2012-10-20 10:04 static/image/common/back.gif
但是，这样也太毁车，基本上在严重超负荷使用。

其实万吨没有想象的那么恐怖，尤其对于调车作业，拉到10多公里就卸载了
当然大电流肯定对电器寿命有影响，其实要说毁车，还是4B拉5000吨跑大运转尤甚

Itany 发表于 2012-10-20 11:23:34

铁道游击队长 发表于 2012-10-20 09:47 static/image/common/back.gif
柳村南以前就这么用，您去问问呗
不过现在也没什么万吨可拉了，电车直接进灯泡线

拉倒吧，DF4B拉得是5000t的短车好不

铁道游击队长 发表于 2012-10-20 13:11:01

Itany 发表于 2012-10-20 11:23 static/image/common/back.gif
拉倒吧，DF4B拉得是5000t的短车好不
呵呵，自己去柳村南打听打听吧

铁道游击队长 发表于 2012-10-20 13:33:03

一滩泥大师这种资料控，万吨列车启动阻力不难找吧？350千牛，平直道你说4B起得来不？

huamao_zhh 发表于 2012-10-20 21:10:19

Itany 发表于 2012-10-20 11:23 static/image/common/back.gif
拉倒吧，DF4B拉得是5000t的短车好不

只要线路适合的情况下，DF4B是可以拉1万吨的，但是条件极为苛刻。但即使是小运转也相当毁车。

落泪的石狮子 发表于 2012-10-20 21:31:06

huamao_zhh 发表于 2012-10-20 21:10 static/image/common/back.gif
只要线路适合的情况下，DF4B是可以拉1万吨的，但是条件极为苛刻。但即使是小运转也相当毁车。

DF12们一般都干多少？

huamao_zhh 发表于 2012-10-20 21:39:22

落泪的石狮子 发表于 2012-10-20 21:31 static/image/common/back.gif
DF12们一般都干多少？

东风12，在调车作业运用情况下，东风12在驼峰编组场上按平均坡道2.5‰计算，列车解编能力超过5200吨；进行5200吨列车的整列牵出作业时，在300米内能将列车加速到20公里/小时；在执行小运转作业时，东风12在平直道上牵引4000吨货车最大速度可达75公里/小时，在4‰坡道上速度仍然可达35公里/小时。

huamao_zhh 发表于 2012-10-20 21:41:16

铁道游击队长 发表于 2012-10-20 10:20 static/image/common/back.gif
其实万吨没有想象的那么恐怖，尤其对于调车作业，拉到10多公里就卸载了
当然大电流肯定对电器寿命有影响 ...

是的，这样太毁车了。

落泪的石狮子 发表于 2012-10-20 21:43:05

本帖最后由 落泪的石狮子 于 2012-10-20 21:44 编辑

huamao_zhh 发表于 2012-10-20 21:39 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
东风12，在调车作业运用情况下，东风12在驼峰编组场上按平均坡道2.5‰计算，列车解编能力超过5200吨；进行 ...

有没有更严峻一点的任务呢？{:4_104:}...另外类似环境下4B也应该差不多是这个水平吧？看它俩的性能和零件很多都差不多

铁道游击队长 发表于 2012-10-20 21:53:53

落泪的石狮子 发表于 2012-10-20 21:43 static/image/common/back.gif
有没有更严峻一点的任务呢？...另外类似环境下4B也应该差不多是这个水平吧？看它俩的性能和零 ...

全国也只有大秦有万吨可拉，但现在正常情况下也不会让内燃机车去拽，对了，损局通霍线那边不知道啥情况，原来我听说单机4C干万吨，大柱子太牛叉了
朔黄的万吨都是组合列，调车都拆成5000，不过以后上交流车了，可能会变
京广线这种不知道现在定数最高能到多少

铁道游击队长 发表于 2012-10-20 21:55:45

huamao_zhh 发表于 2012-10-20 21:41 static/image/common/back.gif
是的，这样太毁车了。

也就那么回事吧，我觉得车不就是拿来用的吗？只要不过流，都是设计范围之内的，如果干不了，那是车不合格
其实内燃车憋大电流也没有想象中那么恐怖……

落泪的石狮子 发表于 2012-10-20 21:59:48

铁道游击队长 发表于 2012-10-20 21:53 static/image/common/back.gif
全国也只有大秦有万吨可拉，但现在正常情况下也不会让内燃机车去拽，对了，损局通霍线那边不知道啥情况， ...

通霍直接拿N3客串了吧？反正很久没听说有4C什么事了{:4_107:}

lkx2650 发表于 2012-10-20 22:04:14

铁道游击队长 发表于 2012-10-20 09:47 static/image/common/back.gif
柳村南以前就这么用，您去问问呗
不过现在也没什么万吨可拉了，电车直接进灯泡线

有视频，三辆DF4重联（分散动力布局）175节！万吨！{:4_96:}

lkx2650 发表于 2012-10-20 22:04:46

lkx2650 发表于 2012-10-20 22:04 static/image/common/back.gif
有视频，三辆DF4重联（分散动力布局）175节！万吨！

去网上找有~~~

huamao_zhh 发表于 2012-10-20 22:07:39

落泪的石狮子 发表于 2012-10-20 21:43 static/image/common/back.gif
有没有更严峻一点的任务呢？...另外类似环境下4B也应该差不多是这个水平吧？看它俩的性能和零 ...

没有听说了，要是机车充裕的话，就多机重联了，干嘛这样玩呢，况且速度提不起来，制动也是问题。

huamao_zhh 发表于 2012-10-20 22:10:10

铁道游击队长 发表于 2012-10-20 21:53 static/image/common/back.gif
全国也只有大秦有万吨可拉，但现在正常情况下也不会让内燃机车去拽，对了，损局通霍线那边不知道啥情况， ...

一般也就是大秦线有这个需求，可能以后朔黄以后也会这样。
在考虑调机大功率牵引重列车的时候，也要考虑发车线的问题。这点估计一滩泥从来没有想过。

铁道游击队长 发表于 2012-10-20 22:22:19

落泪的石狮子 发表于 2012-10-20 21:59 static/image/common/back.gif
通霍直接拿N3客串了吧？反正很久没听说有4C什么事了

现在肯定是N3了，说的是以前，貌似经常有跑到沟里去的，那批车真是毁的可以，也难怪沈局大批量淘汰4C呢，彻底用烂了……

铁道游击队长 发表于 2012-10-20 22:23:26

lkx2650 发表于 2012-10-20 22:04 static/image/common/back.gif
有视频，三辆DF4重联（分散动力布局）175节！万吨！

175节如果是满载C80的话，小两万吨了……

铁道游击队长 发表于 2012-10-20 22:24:02

huamao_zhh 发表于 2012-10-20 22:07 static/image/common/back.gif
没有听说了，要是机车充裕的话，就多机重联了，干嘛这样玩呢，况且速度提不起来，制动也是问题。
机车肯定是“富裕”，要不现在咋那么多车平白无故就封存了，呵呵

Itany 发表于 2012-10-20 23:52:14

铁道游击队长 发表于 2012-10-20 13:33 static/image/common/back.gif
一滩泥大师这种资料控，万吨列车启动阻力不难找吧？350千牛，平直道你说4B起得来不？

中国的启动阻力咋规定的？
UIC规定应该是每吨40N，坡道附加阻力另算。万吨基本阻力就算400kN了，加上规范中规定的站线最大坡限千分之2.5（貌似规范改成1.5了，就按老的算）那就是250kN，算上就是650kN了。

所以说HXN拉万吨启车还能勉强，DF干脆别想

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